Ai là người phù hợp để sở hữu xe điện BYD? Những chia sẻ đáng suy ngẫm từ tài xế dịch vụ sau 100.000 km lái chiếc "xe Trung Quốc".

14 tháng sử dụng xe, đã chạy 100.000 km mà không gặp bất kỳ sự cố nào, tài xế xe BYD chia sẻ về chi phí và vấn đề liên quan đến trạm sạc.

Sau 14 tháng, với hơn 100.000 km trên chiếc xe điện Trung Quốc, những con số ấn tượng này khiến nhiều người tự hỏi về câu chuyện phía sau. Thêm vào đó, khi dư luận đang xôn xao về việc đóng cửa đại lý và thiếu hụt trạm sạc công cộng, nhiều người sẽ cho rằng việc đầu tư vào chiếc xe BYD là một bước đi đầy rủi ro.

Tuy nhiên, thực tế từ người trong cuộc lại hoàn toàn khác! "Không hề gặp phải hỏng hóc nhỏ", chi phí bảo dưỡng rẻ bất ngờ (chỉ từ 600.000 đồng) và chi phí sạc tại nhà chỉ khoảng 3 triệu đồng mỗi tháng là những gì chủ xe ở Hà Nội này tự tin chia sẻ. Vậy bí quyết gì giúp anh có thể lái xe trên những cung đường dài mà không gặp vấn đề về cơ sở hạ tầng năng lượng, tối ưu hóa chi phí? Cùng khám phá những điểm mạnh và khía cạnh ẩn giấu của chiếc xe BYD này.

Hãy cùng khám phá những chia sẻ chân thật của tài xế để giải mã sự thật đằng sau hành trình 100.000 km của chiếc xe BYD.

Phỏng vấn dưới đây đã được chỉnh sửa cho rõ ràng và dễ hiểu hơn.

Anh có thể chia sẻ về trải nghiệm của mình khi sử dụng chiếc BYD này không?

Về chất lượng, chiếc xe này hoàn toàn không gặp phải các sự cố nhỏ. Sau hơn 14 tháng sử dụng và 100.000 km di chuyển, xe vẫn hoạt động ổn định mà không gặp bất kỳ lỗi nào.

Lịch bảo dưỡng định kỳ của xe là mỗi 20.000 km, với chi phí rất hợp lý. Chi phí nhiên liệu cũng rất tiết kiệm vì chỉ phải trả tiền điện. Cụ thể, chi phí bảo dưỡng mốc 20.000 km trong hãng chỉ mất hơn 600.000 đồng. Lần bảo dưỡng đắt nhất là ở mốc 80.000 km, chi phí dao động từ 2,6 triệu đến 2,7 triệu đồng để thay dầu số, dầu phanh, bảo dưỡng điều hòa và thay lọc gió.

Với thời gian bảo hành lên tới 160.000 km, mốc 80.000 km là lần bảo dưỡng lớn nhất giữa chu kỳ. Lần bảo dưỡng mốc 100.000 km vừa qua cũng chỉ tốn khoảng 700.000 đồng. Về chi phí nhiên liệu, do tôi sạc bằng điện dân dụng tại nhà (không có điện 3 pha) nên mỗi tháng chỉ mất hơn 3 triệu đồng tiền điện.

Xe điện Trung Quốc tại thị trường Việt Nam có gặp phải vấn đề gì không?

Xe cũng có một số hạn chế về năng lượng. Khi di chuyển đường dài hoặc lên đèo, xe sẽ tiêu thụ nhiều điện hơn và cần sử dụng nhiều trụ sạc hơn. Tuy nhiên, với cách kinh doanh hiện tại, tôi không gặp khó khăn vì xe được sạc tại nhà vào lúc rảnh.

Khi đi xa, ví dụ lên khu vực Tây Bắc, việc di chuyển sẽ hơi khó khăn do ít trạm sạc và ít người sử dụng xe. Tuy vậy, vẫn có thể di chuyển vì các tỉnh như Sơn La, Lai Châu, Điện Biên đã bắt đầu lắp đặt trạm sạc. Khác với một số hãng, BYD tập trung vào chất lượng và việc bán xe, còn việc phát triển trạm sạc sẽ do các bên thứ ba đảm nhiệm.

Những yếu tố nào đã thuyết phục anh quyết định chọn mua chiếc xe "ngoại" này?

Khi mua chiếc xe trong lô đầu tiên tại Hà Nội, tôi đã kiểm tra rất kỹ về chất lượng và quãng đường thực tế mà xe có thể di chuyển, vì vậy tôi hoàn toàn yên tâm.

Theo thông tin từ nhà sản xuất, xe có thể đi được 420 km sau mỗi lần sạc đầy. Tuy nhiên, tùy vào địa hình và tải trọng, thực tế xe tôi thường đạt khoảng 380 đến 400 km. Nếu dùng trụ sạc hãng lắp tại nhà, xe sẽ mất khoảng 8-9 tiếng để sạc đầy. Khi đi tỉnh, tôi luôn chủ động lên kế hoạch trước về các trạm sạc trên đường để bổ sung năng lượng. Thường thì, với tầm hoạt động 400 km, xe hoàn toàn có thể thực hiện chuyến đi khứ hồi 200 km mà không cần phải sạc dọc đường. Tuy nhiên, cung đường khó khăn nhất là đi Mộc Châu (Sơn La) vì khu vực này chưa có trạm sạc.

Về chính sách bảo hành, do xe không gặp phải sự cố nào nên tôi chưa phải thay phụ tùng. Tính đến hiện tại, tôi chỉ sử dụng quyền lợi bảo hành định kỳ mỗi 20.000 km và cảm thấy rất hài lòng. Xe được mua tại Long Biên, vì vậy tôi thường xuyên di chuyển khoảng 40 km đến cơ sở BYD ở Long Biên để bảo dưỡng.

Anh có nghe về việc một số đại lý BYD đóng cửa không? Anh nghĩ sao về tình hình này?

Gần đây, có thông tin rằng ba đại lý BYD tại một số tỉnh đã đóng cửa. Thực tế, đây là hệ thống của một công ty ở Hòa Bình, họ ngừng kinh doanh xe BYD và chuyển sang bán xe VinFast. Lý do có thể là do nhu cầu sử dụng xe BYD ở miền Bắc vẫn còn khá thấp, khiến doanh thu không đủ để duy trì mặt bằng và chi phí nhân sự.

Vấn đề lớn nhất của BYD hiện nay vẫn là thiếu hụt trạm sạc. Nhiều người muốn mua xe nhưng gặp khó khăn vì không có không gian để gửi xe và lắp trụ sạc tại nhà. Thậm chí, việc xin cấp điện để lắp trạm sạc cũng gặp phải nhiều trở ngại.

Một số anh em trong đội muốn lắp trụ sạc công suất lớn (30 kW hoặc 40 kW) tại nhà để giảm thời gian sạc xuống còn 1-2 tiếng, nhưng khi liên hệ với điện lực, họ trả lời rằng không đủ khả năng cung cấp điện để lắp đặt.

Anh có thể chia sẻ thêm về trải nghiệm sử dụng xe, đặc biệt là vấn đề sạc điện không?

Thông thường, nếu xe tiêu thụ hết khoảng 70% pin, việc sạc lại bằng công suất lớn sẽ mất hơn một tiếng để đầy lại.

Do công việc của tôi chủ yếu là chạy dịch vụ cho khách quen và không qua app, mọi lịch trình đều được lên kế hoạch trước, gần như không có chuyến đi xa đột xuất. Với các chuyến đi dài như Phú Thọ hay Yên Bái, nếu pin không đủ, tôi sẽ mang theo bộ sạc cầm tay. Trong thời gian chờ khách khoảng 3-4 tiếng, tôi sẽ sạc nhờ điện nhà dân để bổ sung 17-20% pin, giúp tôi có thể di chuyển thêm khoảng 80 km.

Về vận hành, khung gầm và các chế độ lái thông minh của xe hoạt động rất tốt. Các tính năng an toàn như camera 360 độ và cảm biến lùi chính xác cao, mang lại cảm giác an toàn khi đỗ xe. Gia đình tôi ít khi đi du lịch, thỉnh thoảng mới đi Sầm Sơn, Thanh Hóa. Chủ yếu tôi sử dụng xe phục vụ khách đi các tuyến Nghệ An, Hải Phòng, Quảng Ninh.

Chạy đường dài bằng chiếc xe này rất an tâm, chỉ cần tính toán trước vị trí các trạm sạc trên tuyến đường. Ví dụ, khi đi Thanh Hóa, tôi thường dừng lại để sạc bổ sung. Các trạm có thể lắp 2-3 trụ, phục vụ cho 4-6 xe, nhưng đa số chỉ lắp một trụ với hai cổng sạc cho hai xe. Việc nâng công suất sạc đòi hỏi đầu tư thêm trạm biến áp với chi phí lớn, vì vậy các trạm thường hạn chế số lượng trụ sạc.

Từ khi mua xe đến nay, tôi chỉ có một lần phải chờ sạc rất lâu. Mặc dù cảm thấy hơi bức xúc, nhưng tôi lại vui vì điều đó chứng tỏ dòng xe này đang được nhiều người sử dụng. Trước thông tin các đại lý ở tỉnh đóng cửa, một số anh em ở tỉnh cũng lo lắng về vấn đề bảo hành, bảo dưỡng, nhưng những tài xế ở Hà Nội như tôi thì không bận tâm. Ngay từ đầu, tôi đã quyết định không phụ thuộc nhiều vào trạm sạc công cộng. Dù hãng có tặng một năm sạc miễn phí, tôi cũng ít khi sử dụng. Cứ khoảng 9-10 giờ tối về đến nhà là tôi cắm sạc, sáng dậy pin đã đầy nên không phải lo lắng về việc sạc dọc đường.

Liệu những tài xế BYD khác có đồng tình với những chia sẻ của anh không?

Trên các hội nhóm, anh em cũng thường xuyên thảo luận, nhưng nhìn chung, mọi người đều rất yên tâm vì xe không gặp phải các lỗi vặt. Hiện tại, mọi người chỉ đi bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo đủ mốc km hưởng quyền lợi bảo hành của hãng. Đến nay, chưa ai phàn nàn về sự cố xe gặp phải.

Chỉ có 1-2 trường hợp xe báo lỗi pin giả do hệ thống cân bằng, nhưng chỉ cần cắm sạc đầy để hệ thống tự điều chỉnh lại là xong. Cá nhân tôi đánh giá xe không có điểm yếu, ngoài một vấn đề duy nhất mà ai cũng nhận thấy: hệ thống trạm sạc vẫn còn hạn chế.

Hiện nay, lượng xe ngày càng nhiều và VinFast đang đầu tư rất mạnh vào mạng lưới trạm sạc. Tuy nhiên, đối với nhu cầu của tôi, mật độ trạm sạc ở mức vừa đủ là ổn, tức là khoảng 150 đến 200 km có một trạm sạc. Với khối pin cho quãng đường 400 km, chạy 200 km mới tiêu hao 50% pin, chỉ cần sạc bổ sung một chút là có thể thoải mái về nhà.

Trước đây, có một định kiến là “có điều kiện mới mua xe”, anh có nhận xét gì?

Nhiều người nghĩ xe điện chỉ dành cho những người "có điều kiện", nhưng thực tế dòng xe này có giá cả phải chăng và chi phí sử dụng rất thấp.

Chiếc xe này có thiết kế rất bắt mắt, đặc biệt phù hợp với những anh em ở khu vực nông thôn, nơi có không gian đỗ xe rộng rãi. Tuy nhiên, với những người sống ở phố không có chỗ đỗ xe, hay những ai thường xuyên di chuyển đường dài, đi qua đèo dốc, sẽ gặp một số bất tiện và cần phải cân nhắc kỹ trước khi quyết định mua.