Áp lực kép đối với thị trường xe sang: Nhu cầu yếu và xu hướng chuyển đổi sang xe điện

Thị trường

Việt Nam đang chứng kiến sự trầm lắng hiếm có khi người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu, trong khi các nhà phân phối phải đối mặt với áp lực chi phí gia tăng và lượng hàng tồn kho dồn ứ.

Để kích thích tiêu dùng, nhiều thương hiệu lớn như Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Volvo hay Subaru đã phải thực hiện các chương trình giảm giá mạnh mẽ, với mức giảm không còn dừng lại ở vài chục triệu mà có thể lên đến hàng trăm triệu, thậm chí gần nửa tỷ đồng cho mỗi chiếc xe.

.

Khảo sát tại các đại lý cho thấy, mẫu Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2024 hiện được giảm giá lên tới 450 triệu đồng, từ giá gốc 2,839 tỉ đồng xuống còn khoảng 2,389 tỉ đồng. BMW cũng giảm hàng trăm triệu đồng cho các dòng X3, X5, trong khi Audi hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương gần 200 triệu đồng. Subaru Forester giảm khoảng 240 triệu đồng, thậm chí có đại lý còn sẵn sàng giảm thêm 300 - 400 triệu đồng để đạt chỉ tiêu doanh số.

Mặc dù nhiều doanh nghiệp phân phối đã thực hiện giảm giá mạnh, nhưng vẫn không đủ để cứu vãn thị trường xe khỏi tình trạng ảm đạm. Những động thái này không mang lại hiệu quả như kỳ vọng.

, từ xe sang đến xe phổ thông, đều ghi nhận tình trạng thua lỗ, phản ánh tình hình khó khăn mà ngành công nghiệp này đang phải đối mặt trong gần một thập kỷ qua.

Công ty CP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (HAX) – nhà phân phối Mercedes-Benz lớn nhất tại Việt Nam, vừa công bố doanh thu quý III/2025 đạt hơn 1.149 tỉ đồng, giảm 25% so với cùng kỳ năm trước. Sau khi trừ chi phí, công ty này đã báo lỗ gần 26 tỉ đồng, đánh dấu quý thua lỗ đầu tiên từ năm 2021. Lũy kế 9 tháng, HAX chỉ ghi nhận hơn 1 tỉ đồng lợi nhuận sau thuế, giảm tới 99% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân chính là sức mua ở phân khúc xe sang giảm mạnh, trong khi chi phí bán hàng, tài chính và tồn kho lại tăng vọt.

Tình trạng này cũng diễn ra tại Tasco Auto, một trong những nhà phân phối ô tô lớn, với báo cáo giữa năm 2025 cho thấy doanh nghiệp này lỗ lũy kế hơn 1.800 tỉ đồng, mặc dù doanh thu có dấu hiệu cải thiện. Nợ phải trả và chi phí lãi vay tăng mạnh, gây áp lực lớn lên dòng tiền. Trong khi đó, Công ty CP Ô tô Giải Phóng cũng công bố báo cáo quý III/2025 với khoản lỗ sau thuế gần 11 tỉ đồng và hàng tồn kho tăng thêm hơn 28 tỉ đồng.

Theo ông Nguyễn Xuân Thắng, Phó Giám đốc kinh doanh Công ty CP Ô tô Hà Nội, nhiều đại lý xe sang buộc phải trả lại mặt bằng vì lượng khách hàng giảm sút đáng kể. “Trước đây, xe sang tiêu thụ tốt nhờ vào nhóm khách hàng là các doanh nhân muốn ‘nâng tầm’ hình ảnh cá nhân, nhưng hiện nay nhóm khách này không còn phổ biến. Thêm vào đó, không ít khách hàng đã chuyển sang mua xe điện cao cấp với giá trị lên tới hàng tỉ đồng”, ông Thắng chia sẻ.

Các chuyên gia nhận định, sự ảm đạm của phân khúc xe sang không chỉ là hệ quả của sức mua giảm mà còn là dấu hiệu rõ rệt của sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng. Trước đây, xe sang là biểu tượng của địa vị và thành công; nhưng hiện nay, người tiêu dùng có xu hướng thực tế và chú trọng đến công nghệ hơn. Nhiều khách hàng đã sẵn sàng chuyển sang

với chi phí vận hành thấp hơn và được hưởng nhiều ưu đãi về thuế, phí.

Trong bối cảnh đó, chi phí tài chính, tồn kho và mặt bằng đều tăng mạnh khiến các đại lý rơi vào tình trạng khó khăn. Xe sang, vốn có chu kỳ luân chuyển chậm, giờ đây lại càng tồn đọng do nguồn cung dư thừa, buộc các doanh nghiệp phải giảm giá để giải phóng hàng tồn. Một số đại lý đã chọn cách trả lại showroom, thu hẹp quy mô hoạt động hoặc chuyển hướng sang phân phối xe điện để duy trì dòng tiền.

Tuy nhiên, mặc dù giúp thúc đẩy doanh số ngắn hạn, việc liên tục giảm giá sâu có thể gây ảnh hưởng đến giá trị thương hiệu và tâm lý người tiêu dùng trong dài hạn. Nhiều khách hàng chọn phương án chờ đợi vì tin rằng giá trị xe sẽ tiếp tục giảm thêm.

xe điện cao cấp

do chi phí vận hành thấp hơn và được hưởng các chính sách ưu đãi về thuế và phí.

Trong dài hạn, các nhà sản xuất xe sang sẽ phải đối mặt với nhiều thử thách khi phải thích nghi với sự thay đổi mạnh mẽ trong hành vi tiêu dùng của khách hàng. Những thương hiệu này dự báo sẽ phải chuyển hướng mạnh sang việc sản xuất xe điện hoặc xe hybrid cao cấp để phù hợp với xu hướng tiêu dùng mới.

Các hãng xe sang đang phải tìm cách đổi mới và sáng tạo trong mô hình kinh doanh để vượt qua những thách thức trong giai đoạn này. Chuyển sang các dòng xe điện hoặc xe hybrid là giải pháp khả thi để duy trì sự phát triển trong tương lai.

Áp lực kép trên thị trường xe sang: Sức mua yếu và xu hướng chuyển đổi sang xe điện