Ba chiếc xe mới được dự đoán sẽ gây bão trên thị trường Việt Nam nửa cuối năm 2025: Một chiếc SUV gầm cao nhập khẩu, một sedan lắp ráp trong nước với giá cả có thể khiến nhiều người bất ngờ.

Mitsubishi Destinator, Suzuki Fronx và Skoda Slavia là ba mẫu xe được giới chuyên gia kỳ vọng sẽ gây ấn tượng mạnh tại thị trường Việt Nam vào cuối năm 2025.

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế 166 được phát sóng vào ngày 4/9 trên HTV9.

Trong số này, hai biên tập viên Việt Anh và Lê Hoàng sẽ đưa ra những đánh giá về khả năng cạnh tranh của các mẫu xe mới sắp ra mắt thị trường.

Việt Anh:Hôm nay chúng ta sẽ cùng thảo luận về các mẫu xe mới sắp có mặt tại Việt Nam, và quan trọng hơn, theo quan điểm cá nhân tôi, mẫu xe nào có tiềm năng tạo dấu ấn mạnh mẽ?

Trước hết, tôi nhận thấy Mitsubishi Destinator, Suzuki Fronx và Lynk & Co 08 có khả năng tạo ra sự chú ý đặc biệt.

Lê Hoàng:Còn tôi sẽ chọn Skoda Slavia, Omoda C7 và Jaecoo J6.

Chúng ta đều lựa chọn những mẫu xe hoàn toàn mới, chưa từng xuất hiện tại Việt Nam.

Việt Anh: Tuy nhiên, để tạo ra một kỳ tích, tôi thiên về hai mẫu xe Nhật và một mẫu xe châu Âu duy nhất.

Chúng tôi không đánh giá thấp xe Trung Quốc; thực tế, như Omoda C5 có nhiều tính năng, giá cả hợp lý và chính sách hấp dẫn. Tuy nhiên, để đạt được top doanh số thì vẫn là một cuộc đua dài hơi, khó lòng cạnh tranh với các thương hiệu đã có tên tuổi lâu năm tại Việt Nam.

Với Mitsubishi Destinator và Suzuki Fronx, chúng ta đã có dịp trải nghiệm tại các thị trường quốc tế. Tôi nghĩ đây sẽ là những lựa chọn đáng chú ý. Đây đều là những thương hiệu đã có mặt lâu dài tại Việt Nam. Thêm vào đó, Skoda Slavia mặc dù chưa ra mắt nhưng cũng đã được thử nghiệm tại Việt Nam.

Vậy theo Lê Hoàng, mẫu xe nào sẽ ghi dấu ấn?

Lê Hoàng:Tôi tin rằng Mitsubishi Destinator sẽ là mẫu xe tạo được sự chú ý. Đây là một thương hiệu quen thuộc tại Việt Nam; Destinator là mẫu xe 7 chỗ, rộng rãi, nhắm đến một đối tượng khách hàng rộng lớn, giống như cách Xpander đã thành công.

Việt Anh: Tôi hoàn toàn đồng ý với quan điểm của Lê Hoàng.

Destinator sử dụng nền tảng khung gầm kế thừa từ Mitsubishi Xpander và Xforce. Xpander đã từng tạo nên cú đột phá khi vượt qua Innova dù chỉ sử dụng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, hộp số CVT và khung gầm không liền khối. Xforce dù đến sau trong phân khúc SUV gầm cao hạng B, nơi EcoSport, Kona, Seltos và Creta lần lượt dẫn dắt, nhưng hiện tại cũng đã đạt được thành công nhất định.

Destinator sẽ tiếp tục kế thừa công thức thành công của Xforce. Xe có nhiều điểm tương đồng với Xforce như thiết kế nội thất và cụm đèn trước sau. Điểm khác biệt đáng chú ý là động cơ 1.5L tăng áp, cùng chế độ lái Tarmac cho cảm giác lái thể thao.

Lê Hoàng: Destinator sử dụng hệ thống treo sau dạng dầm xoắn. Ban đầu, thiết kế này gây không ít lo ngại từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, qua trải nghiệm thực tế, tôi thấy xe chạy khá êm ái, ít lắc ngang và cấu trúc này còn giúp tối ưu không gian để chân cho hàng ghế thứ hai và hàng ghế thứ ba.

Việt Anh: Để tối ưu không gian hàng ghế thứ 3, nhà sản xuất đã chọn hệ thống treo dầm xoắn. Nhiều người thắc mắc tại sao không sử dụng kiểu treo của Innova, nhưng thực tế, Innova thế hệ mới cũng sử dụng hệ thống treo dầm xoắn.

Với mức giá hợp lý, Destinator sẽ tạo được lợi thế. Hiện nay, trên thị trường không có nhiều sự lựa chọn trong phân khúc CUV cỡ C 7 chỗ, nếu có chỉ là những mẫu xe 5+2 như Honda CR-V nhưng lại không có không gian thoải mái.

Cái tên tiếp theo mà tôi nghĩ đến là Suzuki Fronx. Khi về Việt Nam, mẫu xe này sẽ gia nhập phân khúc cùng với Toyota Raize, Kia Sonet và thậm chí là Skoda Kushaq, mặc dù Kushaq có kích thước lớn hơn một chút.

Suzuki Fronx trang bị động cơ Mild Hybrid với viên pin lithium 12V. Mặc dù vậy, tôi vẫn cảm nhận được sự mượt mà khi tăng tốc. Với động cơ hybrid, tôi tin rằng Fronx sẽ có mức tiêu hao nhiên liệu rất tốt. Quan trọng hơn, Fronx nhắm đến phân khúc khách hàng lần đầu mua xe, không có nhiều tiền dư giả và chỉ cần một chiếc xe đủ không gian cho gia đình nhỏ.

Lê Hoàng:Suzuki Fronx có cấu hình động cơ tương tự như XL7 Hybrid, mẫu xe này tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng chỉ khoảng 4 lít/100km. Bên cạnh đó, XL7 có 7 chỗ, còn Fronx chỉ có 5 chỗ và thân xe nhẹ hơn, mang lại cảm giác lái linh hoạt. Fronx cũng sẽ được trang bị 6 túi khí và hệ thống ADAS với tính năng giữ làn, tạo ra lợi thế trước các đối thủ như Raize, Sonet và Venue.

Sau khi thử xe ở Indonesia, tôi nhận thấy không gian xe khá rộng, đặc biệt có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau.

Việt Anh:Mẫu xe cuối cùng mà cả hai chúng ta đều lựa chọn là Skoda Slavia. Hoàng có ấn tượng gì về mẫu xe này trong chuyến đi xuyên Việt vừa qua?

Lê Hoàng:Ấn tượng lớn nhất của tôi là khi một số tư vấn bán hàng tại đại lý cho biết, xe có giá chỉ từ 450 triệu đồng cho bản số sàn thấp nhất, và bản cao nhất chỉ khoảng 530 triệu đồng. Thật sự rất bất ngờ.

Việt Anh:Mình cũng rất ngạc nhiên vì dù là bản số sàn thấp nhất, xe vẫn được trang bị cảm biến lùi, dù không có camera lùi nhưng vẫn có màn hình. Đây là điểm khác biệt lớn so với nhiều mẫu xe cùng phân khúc.

Lê Hoàng:Ngoài ra, xe còn được trang bị cảm biến áp suất lốp.

Việt Anh:Điều đáng chú ý hơn là xe sử dụng động cơ 1.0L tăng áp mạnh 115PS, 175Nm. Các phiên bản cao cấp đi kèm hộp số tự động 6 cấp, điều này làm cho Slavia khác biệt hoàn toàn so với nhiều đối thủ chỉ sử dụng hộp số CVT.

Trong phân khúc sedan hạng B hiện nay, chỉ có Mazda2 sử dụng hộp số có cấp, tuy nhiên mẫu xe này không phải là mẫu bán chạy. Các mẫu xe như Honda City, Toyota Vios, và Hyundai Accent dù bán rất chạy nhưng chỉ sử dụng hộp số CVT.

Lê Hoàng:Mình khá ấn tượng với không gian nội thất của xe. Khi ngồi vào hàng ghế sau, không gian để chân chỉ kém Honda City một chút. Chúng ta còn có cửa gió điều hòa và bệ tỳ tay tiện lợi.

Việt Anh:Một điểm mình đặc biệt yêu thích là tính năng gập ghế thông với khoang cốp sau, hiện chỉ có trên Nissan Almera.

Mình cũng rất ấn tượng với khoảng sáng gầm của xe. Là một chiếc sedan nhưng khoảng sáng gầm lên tới 178mm. Khi di chuyển trên những cung đường xấu hay gặp ổ gà, nhờ khoảng sáng gầm lớn, chiếc xe vẫn giúp hành trình xuyên Việt trở nên dễ chịu hơn rất nhiều.

Lê Hoàng:Khi nhìn từ phía sau, mình nhận thấy nhờ vào khoảng sáng gầm lớn, xe có góc thoát lớn. Nếu nói vui, mình nghĩ nếu là SUV thì chiếc xe này cũng có thể đi địa hình tốt.

Việt Anh:Mình thật sự bất ngờ khi một mẫu xe châu Âu lại có những trang bị vượt trội hơn cả xe Hàn Quốc. Xe có làm mát ghế, làm mát hộc để đồ, màn hình điện tử sau vô-lăng, màn hình giải trí sắc nét kết nối Apple CarPlay không dây, hệ thống loa không phải thương hiệu nổi tiếng nhưng cho âm thanh rất ấn tượng, và ghế phụ có thể chỉnh điện 6 hướng.

Lê Hoàng:Với tất cả những trang bị này, mình không nhớ ra có mẫu xe hạng B nào đầy đủ và ấn tượng như vậy.

Điểm trừ duy nhất là xe vẫn chưa được trang bị phanh tay điện tử. Tuy nhiên, điều này cũng tương tự như các mẫu xe cùng phân khúc, vì vậy có thể chấp nhận được.

Việt Anh:Một điểm hơi đáng tiếc là xe chưa trang bị ADAS, trong khi các mẫu xe trong phân khúc hạng B hiện nay đã gần như phổ biến tính năng này. Cá nhân tôi vẫn giữ quan điểm: ADAS cần phải là hệ thống chất lượng thực sự, không chỉ là một trang bị để có.

Vì thiếu ADAS, người dùng sẽ phải đánh đổi một số tính năng: ga tự động chỉ là cruise control thông thường, không có ga tự động thích ứng; không có hỗ trợ giữ làn đường; không có phanh khẩn cấp, ngay cả khi tốc độ thấp. Giới hạn tốc độ có, nhưng lại không thuộc gói an toàn chủ động như các mẫu xe cao cấp như Karoq hay Kodiaq. Tuy nhiên, xe vẫn có cảnh báo điểm mù.

Với những yếu tố trên, Lê Hoàng có nhận định gì về khả năng cạnh tranh của Skoda Slavia, đặc biệt khi xe được lắp ráp tại Việt Nam và dự kiến có mức giá bán rất hấp dẫn?

Lê Hoàng:Với tôi, Skoda Slavia sẽ là mẫu xe chủ lực trong phân khúc này.

Nếu mức giá thực sự như đại lý công bố, mẫu xe này sẽ rẻ hơn rất nhiều so với các phiên bản cao cấp của đối thủ. Mặc dù thiếu một số tính năng như ADAS hay phanh tay điện tử, nhưng bù lại, xe sở hữu nền tảng khung gầm MQB A0 và mang đậm chất châu Âu.

Vì vậy, tôi cho rằng đây là sự đánh đổi hợp lý, thay vì tập trung vào các tính năng trợ lái, người dùng sẽ được trải nghiệm một chất lượng xe tốt, mang đậm phong cách châu Âu, nâng cao cảm giác lái và sự thoải mái khi sử dụng.

Việt Anh:Cảm ơn Lê Hoàng đã chia sẻ những thông tin hữu ích.