Buzz
Chuyên gia Quang Anh nhận định, nhiều mẫu xe xăng vào năm 2025 sẽ được trang bị thêm phiên bản động cơ hybrid, vì đây là xu hướng của tương lai.
Dưới đây là cuộc trò chuyện giữa host Đăng Việt và chuyên gia Quang Anh về vấn đề: Thị trường xe xanh tại Việt Nam vào năm 2025.
Xe hiện nay được phân loại thành 3 nhóm chính: xe hybrid (HEV), xe hybrid cắm sạc (PHEV) và xe điện (EV). Anh có dự đoán gì về thị trường xe xanh tại Việt Nam vào năm 2025?
Tổng quan, tôi tin rằng năm 2025 sẽ có sự phát triển xanh hơn năm 2024.
Mặc dù thị trường ô tô tại Việt Nam còn khá nhỏ so với khu vực và thế giới, nhưng thị trường này đang chứng kiến sự chuyển đổi điện hóa rất nhanh. Dù sản lượng xe không lớn, nhưng doanh số xe hybrid (bao gồm HEV và PHEV) trong năm 2024 đã tăng gấp 4 lần so với năm 2023 theo dữ liệu của tôi. Điều đáng chú ý hơn, thị phần xe điện thuần năm 2023 từ 7,8% đã vọt lên 14% trong năm 2024 vừa qua.
Mức tăng trưởng mạnh mẽ như vậy thật ấn tượng đối với một thị trường nhỏ như chúng ta. Tốc độ tăng trưởng này nhanh đến mức nhiều hãng xe tại Việt Nam còn không thể dự đoán được.
Dưới tác động của tốc độ điện hóa nhanh chóng, tôi nhận thấy thị trường xe xanh tại Việt Nam đang có sự phân hóa rõ nét. Các mẫu xe HEV chủ yếu hướng đến phân khúc dưới 1 tỷ đồng, nơi có sản lượng tiêu thụ lớn. Ngược lại, nhóm xe PHEV chủ yếu tập trung vào phân khúc trên 1 tỷ đồng đối với các thương hiệu phổ thông và khoảng 4 tỷ đối với các thương hiệu hạng sang. Sự phân hóa này giúp nhận diện rõ ràng nhóm khách hàng, từ đó giúp các thương hiệu xây dựng chiến lược sản phẩm và kế hoạch kinh doanh cho giai đoạn 2025-2026.
Tuy nhiên, điều tôi suy nghĩ nhiều hơn là cuộc cạnh tranh giữa xe hybrid và xe thuần điện. Năm vừa qua, nhóm xe thuần điện đã chứng kiến một cú “hích” mạnh mẽ từ VinFast với thành công ấn tượng, khi bán ra hơn 87.000 xe. Trong khi đó, các thương hiệu xe Trung Quốc - vốn tự hào là số 1 thế giới về xe thuần điện - lại đang đối mặt với những khó khăn chưa có lời giải tại thị trường Việt Nam. Để giảm thiểu tổn thất về doanh thu, tôi nghĩ họ sẽ chuyển hướng tập trung vào nhóm xe HEV và PHEV.
Nhìn về thị trường năm 2025, tôi cho rằng các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc sẽ đối diện với 3 thách thức lớn.
Thứ nhất, họ cần hybrid hóa dòng sản phẩm của mình. Mặc dù doanh số trong năm qua rất ấn tượng, nhưng các mẫu xe như Mitsubishi Xpander vẫn cần có thêm phiên bản động cơ hybrid.
Thứ hai, khi thêm phiên bản động cơ hybrid, những mẫu xe này vẫn phải đối đầu với các đối thủ đã có phiên bản hybrid sẵn có trên thị trường, bởi đây chính là xu hướng chung của toàn thị trường. Ví dụ, đối thủ của Xpander là XL7, cũng đã ra mắt phiên bản hybrid tại Việt Nam.
Thứ ba, ngoài việc cạnh tranh với những đối thủ có động cơ hybrid, các mẫu xe này còn phải đối mặt với một đối thủ mạnh hơn: các mẫu xe thuần điện từ VinFast. Ví dụ, hãng xe Việt đã thông báo sẽ ra mắt mẫu Limo Green, thuộc phân khúc MPV tương tự như Xpander và XL7 với mức giá tương đương.
Đây là một bài toán rất khó cho các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc. Nếu họ không kịp thích ứng, hậu quả có thể là những dòng xe này sẽ rơi vào tình trạng thoái trào như phân khúc xe A hiện nay. Khi đó, xe xăng truyền thống và xe HEV sẽ bị thay thế bởi xe PHEV và EV phổ thông.
Trong năm vừa qua, Innova Cross đã trở thành mẫu xe HEV bán chạy nhất thị trường theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), và Toyota cũng đang dẫn đầu về số lượng các dòng xe HEV.
Theo anh, thị trường xe sẽ có những thay đổi gì trong năm 2025?
Dựa trên dữ liệu mà tôi nắm được, trong khoảng 2 năm qua, doanh số xe HEV và PHEV hạng sang đã ngang bằng với các thương hiệu phổ thông, mặc dù họ chưa công khai rộng rãi. Các báo cáo từ VAMA chủ yếu chỉ công bố doanh số xe HEV và PHEV của các thương hiệu phổ thông từ năm 2024, vì vậy giới quan sát hầu như chỉ chú ý vào các thương hiệu này. Tuy nhiên, thực tế là thị trường xe hybrid tại Việt Nam đã sôi động từ vài năm trước.
Trong thời gian tới, tôi dự đoán phân khúc MPV cỡ C sẽ chứng kiến cuộc cạnh tranh gay gắt giữa các mẫu xe sử dụng động cơ hybrid, đặc biệt là HEV. Đây sẽ là cuộc đối đầu giữa các thương hiệu xe Nhật, Hàn, xe Trung Quốc và xe điện của VinFast. Về mặt động cơ, cuộc cạnh tranh này diễn ra giữa các mẫu xe HEV, PHEV và xe EV có mức giá dễ tiếp cận.
Như tôi đã nói trước, đây là một thách thức cực kỳ lớn đối với các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc. Dù họ đã có chỗ đứng vững chắc tại thị trường Việt Nam và đã in sâu trong tâm trí người tiêu dùng từ lâu, nhưng họ đang phải đối mặt với những thử thách mới do sự thay đổi nhanh chóng của thị trường. Nếu họ không thay đổi một cách quyết liệt và kịp thời, tôi tin rằng họ sẽ đối diện với những nguy cơ mà tôi không thể chia sẻ chi tiết trong chương trình này.
Như anh đã đề cập, các hãng xe Trung Quốc đang gặp phải “chướng ngại vật” VinFast trong phân khúc xe thuần điện, do đó họ sẽ chuyển hướng sang các mẫu xe PHEV và HEV. Theo anh, nhóm xe PHEV sẽ phát triển như thế nào trong năm 2025?
Cảm ơn anh Việt vì câu hỏi rất thú vị.
Plug-in hybrid (PHEV) là công nghệ kết nối giữa xe hybrid (HEV) và xe thuần điện (EV). Với những người đã quen với xe HEV và muốn thử nghiệm xe EV nhưng còn e ngại, PHEV chính là lựa chọn lý tưởng cho họ.
Tôi tin rằng, xe PHEV sẽ phát triển mạnh mẽ vào năm 2025, với sự tăng trưởng đồng đều ở cả phân khúc xe hạng sang và xe phổ thông. Về phía xe hạng sang, Volvo đang dẫn đầu thị trường với 3 dòng xe sử dụng công nghệ này, nhiều nhất hiện nay.
Trong năm 2025, tôi dự đoán rằng nhóm xe PHEV hạng sang sẽ chứng kiến sự tham gia của Mercedes-Benz. Theo thông tin tôi có, cách đây 2 năm, hãng xe Đức đã thử nghiệm mẫu S580e nhưng chưa đưa ra thị trường. Năm nay, Mercedes-Benz sẽ ra mắt và bán một mẫu SUV sử dụng động cơ PHEV.
Trong khi đó, các thương hiệu hạng sang khác như Audi, BMW… hiện tại vẫn chưa có dấu hiệu rõ ràng về việc phân phối xe PHEV tại Việt Nam, chủ yếu họ vẫn đang thử nghiệm và khảo sát thị trường.
Với các thương hiệu xe phổ thông, tôi cho rằng sẽ có sự phân hóa rõ rệt. Các mẫu xe giá rẻ dưới 1 tỷ đồng sẽ tập trung vào xe HEV, trong khi nhóm xe cao cấp hơn và cận sang sẽ ưu tiên xe PHEV. Ví dụ điển hình là các mẫu xe HEV của Toyota, Suzuki… Còn xe PHEV sẽ bao gồm các mẫu xe có doanh số cao như Kia Sorento, Kia Carnival, Jaecoo J7…
Tôi nghĩ rằng các thương hiệu xe Trung Quốc cũng sẽ áp dụng chiến lược này nếu muốn gia tăng doanh thu, từ đó bảo đảm kế hoạch kinh doanh dài hạn. Còn với xe điện, tôi tin rằng họ sẽ tiếp tục duy trì ở mức độ thận trọng và sẽ quan sát thị trường kỹ lưỡng. Điều quan trọng là họ phải giải quyết vấn đề trạm sạc nếu muốn cạnh tranh với VinFast.
“Làn gió” VinFast đã tạo ra sự ấn tượng mạnh mẽ trong năm 2024. Vậy theo anh, liệu trong năm 2025 này sẽ có làn gió nào khác đủ sức khiến thị trường trở nên sôi động hơn?
Theo tôi, con đường mà VinFast đang theo đuổi trong lĩnh vực xe thuần điện tại Việt Nam hiện tại là rất khó để một thương hiệu khác có thể thay đổi được.
Lý do là VinFast đang sở hữu lợi thế vượt trội về hệ thống trạm sạc, một yếu tố chiến lược mà các hãng xe mới khó có thể vượt qua. Trạm sạc là vấn đề mà tất cả các thương hiệu, từ cao cấp đến phổ thông, đều chưa thể giải quyết hoàn chỉnh. Dù có thể đưa ra sản phẩm chất lượng và giá cả hợp lý, nhưng họ vẫn không thể vượt qua được khó khăn về hệ thống trạm sạc. Đây chính là yếu tố then chốt khiến cho VinFast vẫn giữ vững vị thế của mình.
Thêm vào đó, VinFast đã thực hiện rất tốt trong việc nâng cao trải nghiệm khách hàng. Nhờ vào các chiến lược khác nhau, sản phẩm của VinFast đã tiếp cận rất sâu rộng với nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Điều này giúp VinFast xây dựng được nhu cầu chuyển đổi sang xe điện từ khách hàng, và thậm chí nhiều người chưa từng sở hữu xe hơi cũng đã sẵn sàng mua xe điện của VinFast. Đây là một thành công rất đáng ghi nhận mà VinFast đã đạt được.
Vì thế, tôi tin rằng trong năm 2025 và 2-3 năm tiếp theo, VinFast vẫn sẽ tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu và là thương hiệu tiên phong trong thị trường xe điện tại Việt Nam.
Cảm ơn anh Quang Anh rất nhiều vì những chia sẻ quý giá vừa rồi.
