Buzz
Những lập luận của anh Nguyễn Xuân Kết đã làm nổi bật các ưu thế rõ ràng mà xe điện đang nắm giữ.
Sau hơn 3 năm chuyển sang dùng xe điện để phục vụ dịch vụ, anh Nguyễn Xuân Kết – người sở hữu dàn 5 chiếc ô tô cho thuê tự lái – nhận ra nhiều lợi ích vượt trội so với những mẫu xe xăng từng gắn bó như Toyota Innova hay Mitsubishi Xpander.
Từ trải nghiệm quản lý và vận hành thực tế, anh đã chỉ ra 3 điểm yếu mang tính then chốt khiến xe xăng gần như “lép vế” trước xe điện trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ.
Chi phí vận hành và bảo dưỡng cao
Khi nhắc đến bài toán chi phí, anh Kết cho biết trước đây mỗi tháng anh phải chi khoảng 4,5 đến 5 triệu đồng để duy trì một chiếc Xpander hoạt động. Với quãng đường di chuyển trong nội thành khoảng 30 - 50 km mỗi ngày, riêng tiền xăng mỗi tuần đã ngốn từ 1 đến 1,5 triệu đồng.
Thế nhưng từ khi chuyển sang xe điện, chi phí vận hành giảm mạnh đến mức khó tin, thậm chí còn thấp hơn cả chi phí nuôi một chiếc xe máy Honda Lead. Cụ thể, xe chạy hơn 300 km chỉ tốn hơn một trăm nghìn đồng tiền năng lượng.
Không chỉ vậy, chi phí bảo dưỡng cũng là một áp lực không nhỏ đối với xe chạy xăng. Theo chia sẻ của anh Kết, chiếc Xpander cứ mỗi 5.000 km lại phải đem đi bảo dưỡng định kỳ, tốn kém cả triệu đồng, chưa kể đến những khoản hao mòn phát sinh theo thời gian. Trái lại, xe điện có chi phí bảo dưỡng nhẹ nhàng hơn rất nhiều, chạy hơn một vạn kilomet mới chỉ tiêu tốn vài trăm nghìn đồng.
Chưa dừng lại ở đó, việc được gửi xe miễn phí nhiều giờ tại các trung tâm thương mại như Vincom càng giúp việc chuyển sang xe điện trở nên kinh tế. Nhờ vậy, dàn 5 chiếc xe của anh có thể tiết kiệm một khoản chi phí khổng lồ, ước tính khoảng 300 - 400 triệu đồng mỗi năm.
Dễ bị "luộc" đồ
Một trong những rủi ro khiến người làm dịch vụ cho thuê xe tự lái đau đầu nhất chính là tình trạng tráo phụ tùng. Anh Kết kể lại trong sự bất lực rằng có không ít khách thuê xe, do xe nhà bị ngập nước hoặc hư hỏng, đã lén mở nắp capo của xe thuê để thay thế các bộ phận như điều hòa, cảm biến hay IC.
Trong khi giá cho thuê chỉ dao động khoảng 600.000 - 700.000 đồng mỗi ngày, thì chỉ cần bị tráo phụ tùng, chủ xe có thể thiệt hại hàng triệu đồng tiền sửa chữa. Vì vậy, anh buộc phải tìm cách ứng phó bằng việc lắp thêm thiết bị cảnh báo khi nắp capo bị mở.
Tuy nhiên với xe điện, vấn đề này gần như được xử lý triệt để. Các bộ phận trên xe điện được liên kết thành một hệ thống thống nhất, rất khó tháo rời bởi chỉ cần có sự can thiệp bất thường là hệ thống sẽ lập tức báo lỗi. Ngoài ra, xe điện còn được tích hợp sẵn định vị GPS, giúp chủ xe theo dõi và quản lý dịch vụ thuận tiện, nhẹ nhàng hơn nhiều so với việc vận hành xe xăng.
Trải nghiệm thoải mái trên xe
Xét về trải nghiệm vận hành, xe điện đem lại cảm giác lái êm ái và nhẹ nhàng, giúp tài xế không bị quá tải dù phải cầm vô lăng suốt cả ngày dài hay thực hiện những hành trình xuyên Việt. Đặc biệt, hệ thống điều hòa trên xe điện được xem như "vị cứu tinh" cho những người làm dịch vụ. Anh Kết cho biết, vào những ngày hè oi ả tại Hà Nội, nếu để xe xăng ngoài trời và bật điều hòa chờ khách thì vừa hao nhiên liệu vừa ảnh hưởng đến xe. Ngược lại, nếu tắt máy và hạ kính, không gian bên trong nhanh chóng trở nên nóng bức, bí bách và dễ bám bụi.
Xe điện đã thay đổi hoàn toàn tình huống này khi cho phép tài xế thoải mái bật điều hòa ngay cả lúc xe đang dừng mà không phải lo chi phí phát sinh. Anh Kết từng tận dụng chế độ cắm trại trên xe điện để ngủ qua đêm bên bờ biển, tận hưởng không khí mát lạnh từ điều hòa mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Nhờ sự êm ái, mát mẻ và tiện nghi vượt trội ấy, khách thuê xe tự lái ngày càng ưu tiên lựa chọn xe điện. Mỗi khi mùa hè đến, toàn bộ dàn xe điện của anh gần như luôn được khách đặt kín.
Câu chuyện thực tế của anh Nguyễn Xuân Kết là minh chứng sinh động cho những lợi thế nổi bật mà xe điện mang lại so với xe xăng, đặc biệt trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ cho thuê xe. Nhờ khả năng tối ưu chi phí, giảm thiểu rủi ro và nâng cao trải nghiệm khách hàng, việc các đội xe dịch vụ hiện nay mạnh mẽ chuyển sang xe điện để gia tăng lợi nhuận là điều hoàn toàn dễ hiểu.
