Buzz
Câu chuyện của một chủ xe điện Trung Quốc tại Anh phản ánh những thách thức mà các thương hiệu xe điện mới phải đối mặt khi gia nhập thị trường châu Âu.
John, một chủ xe tại Anh, chia sẻ với Brit Brief rằng anh nhận chiếc xe nhỏ của Trung Quốc vào tháng 10/2023. Ban đầu, xe vận hành tốt, nhưng đến tháng 2/2024, khi đang di chuyển, bảng đồng hồ bất ngờ hiển thị nhiều cảnh báo về hệ thống điện. “Xe báo lỗi khi tôi đang lái, tôi cố gắng đưa về nhà nhưng không thể khởi động lại,” anh kể lại.
John, một chủ xe điện Trung Quốc tại Anh, không hài lòng với dịch vụ hậu mãi sau một thời gian sử dụng. Ảnh: Carmagazine.
Xe được kéo về đại lý để kiểm tra, và John được yêu cầu thanh toán 1.200 bảng Anh cho chi phí chẩn đoán và sửa chữa trước khi tiếp tục làm thủ tục bảo hành. Quy trình này khiến anh bất ngờ vì xe vẫn còn trong thời gian bảo hành. “Tôi hiểu có những bước cần thiết, nhưng việc phải trả tiền trước khi bảo hành thực hiện là điều tôi không ngờ tới,” John chia sẻ.
Ngoài chi phí, anh cũng cho biết việc liên lạc giữa đại lý và bộ phận chăm sóc khách hàng mất nhiều thời gian hơn dự kiến, khiến anh cảm thấy trải nghiệm sở hữu xe không như kỳ vọng.
Thị trường Anh đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc, như BYD. Theo ShelfTrend, một trang phân tích thị trường được thành lập bởi các cựu quản lý sản phẩm của eBay, BYD dự kiến bán hơn 35.000 xe tại Anh vào năm 2025, biến đây thành một thị trường quan trọng. Mặc dù doanh số tăng trưởng, điều này lại gây áp lực lên hệ thống dịch vụ của họ.
Mặc dù xe điện Trung Quốc đạt doanh số ấn tượng tại châu Âu, nhưng vẫn thiếu hụt linh kiện và mạng lưới dịch vụ hậu mãi ổn định. Ảnh: yicaiglobal.
Tuy nhiên, theo phân tích của ShelfTrend, mạng lưới trung tâm dịch vụ và nguồn cung linh kiện tại Anh đang trong quá trình mở rộng để theo kịp tốc độ bán hàng. Một tỷ lệ không nhỏ khách hàng phản ánh tình trạng chờ đợi phụ tùng kéo dài, đặc biệt trong các trường hợp cần linh kiện nhập khẩu để sửa chữa.
Thatcham Research, tổ chức chuyên nghiên cứu về an toàn và bảo hiểm tại Anh, cho rằng thách thức lớn đối với một số thương hiệu mới không chỉ nằm ở chất lượng sản phẩm, mà còn ở việc thích ứng với hệ sinh thái sửa chữa và bảo hiểm đã phát triển lâu dài tại châu Âu. Việc thiếu tài liệu kỹ thuật hoặc quy trình sửa chữa được phê duyệt có thể khiến các xưởng thân vỏ độc lập gặp khó khăn khi tiếp nhận và xử lý xe. Điều này kéo dài thời gian sửa chữa và không đáp ứng kỳ vọng của khách hàng.
Chưa giải quyết ổn thỏa bài toán hậu mãi tại châu Âu, các thương hiệu xe điện Trung Quốc sẽ gặp nhiều khó khăn khác liên quan đến bảo hiểm, v.v.
Những yếu tố này cũng ảnh hưởng gián tiếp đến chi phí bảo hiểm, khi các công ty bảo hiểm phải tính toán rủi ro dựa trên thời gian sửa chữa và khả năng cung ứng linh kiện. Đây là thách thức không chỉ riêng BYD mà còn nhiều thương hiệu mới gia nhập thị trường châu Âu trong giai đoạn mở rộng.
Với sự phát triển mạnh mẽ của thị trường xe điện tại Anh, những vấn đề này có thể coi là một phần của quá trình điều chỉnh và hoàn thiện hệ thống, khi các hãng xe mới dần thích nghi với yêu cầu cao về dịch vụ và tiêu chuẩn vận hành tại châu Âu.
