Buzz
Theo một báo cáo gần đây, BMW đang phải chịu khoản lỗ lên tới 11,3 triệu USD mỗi ngày vì các mức thuế quan của Mỹ. Điều đáng chú ý là không chỉ BMW, mà cả Mercedes-Benz và Volkswagen cũng đang gặp phải tình trạng tương tự. Điều này buộc ba “ông lớn” ô tô Đức phải ngồi lại với Bộ trưởng Thương mại Mỹ, Howard Lutnick, để đàm phán. Các cuộc đàm phán hiện đang diễn ra ở mức độ được mô tả là “sâu sắc”, với mục tiêu tìm ra giải pháp “đổi hàng” - xuất khẩu bù cho nhập khẩu.
Các hãng xe này đề xuất mô hình khấu trừ thuế quan dựa trên số lượng xe sản xuất tại Mỹ và xuất khẩu ra nước ngoài. Đây được coi là một giải pháp có thể khiến ông Trump hài lòng, khi ông luôn đặt vấn đề thâm hụt thương mại với châu Âu lên hàng đầu trong chính sách đối ngoại của mình.
Theo Reuters, mô hình đề xuất cho phép các hãng ô tô Đức tích lũy “tín dụng thuế” từ số lượng xe xuất khẩu được sản xuất tại các nhà máy Mỹ. Những tín dụng này sẽ được dùng để giảm thuế đối với xe nhập khẩu từ Đức. Các nguồn tin cho biết, nếu mọi chuyện thuận lợi, một thỏa thuận chính thức có thể được ký kết vào tháng tới, tuy nhiên, điều này còn tùy thuộc vào việc các hãng xe có cam kết đầu tư thêm vào Mỹ hay không.
Vào tháng 4, lãnh đạo các tập đoàn ô tô Đức đã trực tiếp trình bày đề xuất này với Tổng thống Trump tại Nhà Trắng. Cuộc gặp đã nhận được sự ủng hộ từ nhiều nghị sĩ Cộng hòa khu vực miền Nam, nơi có các nhà máy lớn đóng góp quan trọng vào nền kinh tế địa phương như Spartanburg (Nam Carolina) của BMW và Tuscaloosa (Alabama) của Mercedes-Benz.
Cần lưu ý rằng nhà máy Spartanburg của BMW là một trong những cơ sở sản xuất ô tô lớn nhất tại Mỹ, với diện tích hơn 743.000 m² và khoảng 11.000 nhân công. Vào năm ngoái, nhà máy này đã sản xuất gần 400.000 chiếc xe, trong đó hơn 225.000 chiếc được xuất khẩu sang hơn 120 quốc gia.
Mercedes-Benz cũng không kém cạnh với nhà máy Tuscaloosa, đã đi vào hoạt động từ năm 1997 và đã sản xuất khoảng 4 triệu xe. Đây là nơi sản xuất các mẫu xe nổi tiếng của hãng.
SUVchiến lược như GLE, GLS, EQE
SUVvà EQS SUV. Hãng cũng cho biết sẽ bổ sung thêm mẫu GLC vào dây chuyền sản xuất trong thời gian tới.
Volkswagen hiện có mặt mạnh mẽ tại Mỹ với nhà máy Chattanooga rộng hơn 353.000 m², nơi lắp ráp các mẫu Atlas, Atlas Cross Sport và mẫu xe điện ID.4. Nhà máy này hiện đang sử dụng khoảng 4.500 nhân viên và đã sản xuất khoảng 175.000 xe trong năm 2023. Mức lương trung bình của công nhân tại đây lên tới hơn 60.000 USD/năm.
Trong bối cảnh thị trường toàn cầu ngày càng cạnh tranh quyết liệt, các hãng ô tô Đức không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tìm kiếm giải pháp trung hòa. Nếu không, những tổn thất khổng lồ mỗi ngày sẽ nhanh chóng làm suy giảm lợi nhuận và ảnh hưởng đến vị thế toàn cầu của họ – nhất là khi ngành ô tô đang đối diện với một cuộc chuyển đổi lớn chưa từng có.
