BMW với chiến lược “giữ thăng bằng” linh hoạt giữa thị trường xe sang

tiếp tục giữ vững vị thế

trên phạm vi toàn cầu, đồng thời gia tăng cách biệt với các đối thủ bất chấp biến động thị trường và đà suy giảm doanh số chung của toàn ngành.

Theo thống kê doanh số trên phạm vi toàn cầu, BMW đã bàn giao tổng cộng 2.169.761

trong năm 2025 (không bao gồm MINI và Rolls-Royce), giảm nhẹ 1,4% so với năm 2024. Mức sụt giảm này được xem là khá “dễ chịu” khi đặt cạnh Mercedes-Benz – thương hiệu ghi nhận mức giảm sâu tới 9%, chỉ đạt 1.800.800 xe. Nhờ đó, khoảng cách giữa hai đối thủ lâu năm đã được nới rộng lên gần 369.000 xe, phản ánh rõ rệt sự khác biệt về năng lực cạnh tranh. Audi xếp thứ ba với 1.6251 xe, giảm 2,9% so với năm trước.

Tính từ năm 2021 đến nay, BMW liên tục duy trì ngôi vị thương hiệu xe sang bán chạy nhất toàn cầu. Lexus hiện vẫn chưa công bố kết quả năm 2025, tuy nhiên khả năng tạo bất ngờ là khá thấp, bởi trong năm 2024, hãng xe Nhật Bản chỉ đạt doanh số hơn 851.000 xe.

Một trong những điểm nhấn nổi bật nhất của BMW đến từ nhóm xe hiệu năng cao và xe điện. BMW M đã thiết lập kỷ lục năm thứ 14 liên tiếp với doanh số 213.457 xe, tăng 3,3% so với năm 2024. Thành tích này vượt trội so với Mercedes-AMG, dù thương hiệu này đạt khoảng 145.000 xe và tăng trưởng 7%, đồng thời bỏ xa Audi Sport khi các mẫu RS chỉ tiêu thụ khoảng 36.000 xe, giảm tới 13%.

Ở lĩnh vực xe điện, BMW Group tiếp tục cho thấy ưu thế rõ ràng. Trong năm 2025, tập đoàn đã bàn giao tổng cộng 442.072 xe không dùng động cơ đốt trong. MINI ghi dấu ấn với kỷ lục hơn 105.000 xe điện, còn doanh số xe điện mang thương hiệu BMW vượt 330.000 xe, cao hơn nhiều so với Mercedes-Benz (168.800 xe, giảm 9%) và Audi (khoảng 223.000 xe, tăng 13%). Rolls-Royce góp phần với mẫu Spectre nhưng ảnh hưởng không đáng kể do quy mô hạn chế.

Tại thị trường Mỹ, BMW trải qua một năm đặc biệt thành công khi xác lập kỷ lục doanh số năm thứ ba liên tiếp với 388.897 xe, tăng 4,7%. Mercedes-Benz chỉ tiêu thụ 303.200 xe du lịch, tăng trưởng nhẹ 1%, thậm chí còn bị Lexus vượt qua và tụt xuống vị trí thứ ba. Khoảng cách giữa BMW và Mercedes-Benz tại Mỹ đã nới rộng lên gần 86.000 xe, phản ánh rõ sự lép vế của thương hiệu ngôi sao ba cánh.

Trái lại, Trung Quốc vẫn là “điểm trũng” đối với các hãng xe sang Đức. BMW (bao gồm MINI) ghi nhận mức giảm 12,5%, Audi giảm 5%, trong khi Mercedes-Benz chịu cú sụt giảm mạnh nhất với doanh số lao dốc 19%. Sự vươn lên nhanh chóng của các hãng xe nội địa Trung Quốc đang dần thu hẹp thị phần của những thương hiệu lâu đời.

Trong bối cảnh thị trường xe sang toàn cầu năm 2025 đồng loạt chững lại, việc BMW vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu cho thấy chiến lược phát triển mang tính “phòng thủ chủ động” của hãng đang phát huy tác dụng. Thay vì theo đuổi tăng trưởng nóng theo một hướng duy nhất, BMW lựa chọn phân tán rủi ro, duy trì tính linh hoạt cao trong danh mục sản phẩm cũng như lộ trình công nghệ.

Trọng tâm trong chiến lược của BMW nằm ở việc duy trì một cấu trúc sản phẩm phong phú và hài hòa. Hãng không loại bỏ các dòng sedan truyền thống, đồng thời tiếp tục mở rộng danh mục SUV ở nhiều phân khúc kích thước khác nhau – mảng vẫn đóng vai trò chủ lực về doanh số. Cách tiếp cận toàn diện này giúp

tránh rơi vào tình trạng “lệch pha” trước sự thay đổi thị hiếu của người tiêu dùng theo từng khu vực, đặc biệt tại các thị trường lớn như Mỹ và châu Á.

Song song với đó, BMW triển khai lộ trình điện hóa theo hướng thực tế và linh hoạt. Thay vì tách bạch hoàn toàn

điện khỏi danh mục sản phẩm hiện hữu, hãng lựa chọn cách tích hợp công nghệ điện hóa trực tiếp vào các dòng xe quen thuộc, cho phép khách hàng linh hoạt chọn giữa động cơ đốt trong, hybrid hoặc thuần điện trên cùng một mẫu xe. Cách tiếp cận này giúp BMW không bị phụ thuộc vào một kịch bản thị trường duy nhất, đồng thời giữ được sản lượng ổn định ngay cả khi nhu cầu xe điện cao cấp tăng chậm hơn kỳ vọng.

Một yếu tố then chốt khác nằm ở khả năng khai thác giá trị thương hiệu một cách mềm dẻo. BMW tiếp tục nhấn mạnh hình ảnh thể thao và cảm xúc lái đặc trưng, nhưng không đi theo hướng “cao cấp hóa” cực đoan toàn bộ danh mục. Các phiên bản M Performance đóng vai trò trung gian, vừa nâng tầm thương hiệu, vừa mở rộng dư địa doanh số mà vẫn giữ được tính tiếp cận của các dòng xe chủ lực.

Bên cạnh đó, BMW thể hiện sự linh hoạt rõ nét trong vận hành theo từng thị trường cụ thể. Hãng sẵn sàng điều chỉnh cấu hình sản phẩm, ưu tiên những phiên bản phù hợp với thị hiếu địa phương, đồng thời duy trì nhịp độ ra mắt và nâng cấp đều đặn. Nhờ vậy, BMW vẫn giữ được sức cạnh tranh ngay cả tại các thị trường đang chịu áp lực lớn từ xe điện giá rẻ và các thương hiệu nội địa.

Xét tổng thể, thành công của BMW trong năm 2025 không đến từ những cú bứt phá ngoạn mục, mà từ khả năng “giữ thăng bằng” hiệu quả trong giai đoạn đầy biến động. Chiến lược đa hướng, linh hoạt nhưng thận trọng đã giúp hãng không chỉ đứng vững, mà còn nới rộng khoảng cách với phần còn lại của phân khúc

trên phạm vi toàn cầu.

BMW và chiến lược “giữ thăng bằng” trước biến động của thị trường xe sang