Buzz
Tình hình hiện tại của BYD phản ánh chân thực bối cảnh chung của toàn bộ ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc, nơi mà sự cạnh tranh về giá ngày càng trở nên dữ dội và không khoan nhượng.
BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc và là đối thủ cạnh tranh chính của Tesla, lần đầu tiên ghi nhận mức lợi nhuận quý giảm sau hơn ba năm rưỡi. Sự tăng trưởng của hãng bị ảnh hưởng đáng kể bởi các biện pháp của chính phủ nhằm kiềm chế cuộc chiến giá. Lợi nhuận ròng của tập đoàn này trong quý hai đạt 6,4 tỷ Nhân dân tệ (tương đương 894,74 triệu USD), sụt giảm 29,9% so với cùng kỳ, trái ngược hoàn toàn với mức tăng trưởng 100,4% ở quý trước đó.
Mặc dù doanh thu trong quý hai tăng 14% lên 200,9 tỷ Nhân dân tệ và lợi nhuận nửa đầu năm tăng 13,8% với doanh thu tăng 23,3%, những con số này không thể phủ nhận những khó khăn mà BYD đang gặp phải. Những thách thức này xuất hiện trong bối cảnh chính phủ Trung Quốc kêu gọi chấm dứt cuộc cạnh tranh về giá vốn đang bào mòn nghiêm trọng biên lợi nhuận của cả ngành.
Với mục tiêu bán 5,5 triệu xe trên toàn cầu trong năm nay, BYD mới chỉ đạt 45% kế hoạch với 2,49 triệu chiếc được bán ra trong bảy tháng đầu. Rosalie Chen, nhà phân tích từ Third Bridge, nhận định: "Triển vọng để BYD đạt được những mục tiêu đầy tham vọng cho cả năm có vẻ bi quan.". Các chuyên gia từ Nomura cũng dự báo vào ngày 12 tháng 8 rằng doanh số cả năm của BYD sẽ chỉ dao động trong khoảng từ 5 đến 5,2 triệu xe.
Tình hình càng thêm phần ảm đạm khi BYD, vốn phụ thuộc 80% doanh số vào thị trường nội địa, ghi nhận doanh số bán hàng trong nước giảm liên tiếp trong ba tháng cho đến tháng Bảy. Đáng chú ý, sản lượng sản xuất của hãng cũng lần đầu tiên sụt giảm sau 17 tháng. Để thích ứng, hãng đã chủ động giảm tốc độ sản xuất và tạm hoãn kế hoạch mở rộng công suất tại các nhà máy ở Trung Quốc, theo một báo cáo của Reuters vào tháng Sáu.
Áp lực từ các cơ quan quản lý cũng buộc BYD phải điều chỉnh mô hình kinh doanh. Cùng với các nhà sản xuất ô tô lớn khác, hãng đã đưa ra cam kết vào tháng Sáu về việc thanh toán cho các nhà cung cấp trong vòng 60 ngày. Động thái này diễn ra sau khi chính quyền Trung Quốc ra chỉ thị yêu cầu các hãng xe phải thanh toán nhanh chóng hơn và chấm dứt ngay lập tức các cuộc chiến về giá. Cam kết mới này đã khiến giới phân tích dành sự quan tâm đặc biệt đến tình hình vốn lưu động của BYD cũng như các đối thủ trong ngành.
Vốn lưu động, một chỉ số tài chính quan trọng đo lường chênh lệch giữa tài sản ngắn hạn và các khoản nợ ngắn hạn, cho biết khả năng chi trả cho các hoạt động thường nhật của một doanh nghiệp. Tình hình của BYD đang cho thấy những dấu hiệu bất ổn khi khoản thâm hụt vốn lưu động của họ mở rộng lên 122,7 tỷ Nhân dân tệ vào ngày 30 tháng 6, tăng so với mức 95,8 tỷ Nhân dân tệ vào cuối tháng Ba và đạt 125,4 tỷ Nhân dân tệ vào cuối năm 2024.
Cùng với đó, tỷ lệ nợ trên tổng tài sản của BYD cũng tăng lên 71,1% vào cuối tháng Sáu, so với 70,7% vào cuối quý một. Những con số này là minh chứng rõ ràng cho thấy công ty đang phải chịu áp lực tài chính ngày một lớn, diễn ra trong bối cảnh cuộc cạnh tranh thị phần khốc liệt và các quy định mới từ chính phủ yêu cầu tốc độ thanh toán cho nhà cung cấp phải được đẩy nhanh.
Tình thế hiện tại của BYD chính là bức tranh thu nhỏ phản ánh thực trạng chung của toàn bộ ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc, nơi mà cuộc chiến giá cả đã leo thang đến mức buộc chính quyền phải ra tay can thiệp. Việc ngay cả một gã khổng lồ hàng đầu trong lĩnh vực này cũng không tránh khỏi những ảnh hưởng tiêu cực cho thấy mức độ khắc nghiệt của cuộc cạnh tranh và tính cấp thiết của việc phải tìm kiếm một giải pháp bền vững cho cả ngành.
