Buzz
Đại lý BYD đang áp dụng chính sách giảm giá sâu, mức giảm lên tới hàng trăm triệu đồng so với giá niêm yết nhằm xả kho nhanh.
Tháng 6/2025 ghi nhận làn sóng giảm giá mạnh từ các đại lý BYD - hãng xe điện Trung Quốc. Nhiều mẫu xe được điều chỉnh giá bán với mức giảm kỷ lục lên tới 200 triệu đồng trên toàn quốc, động thái nhằm kích cầu sau nhiều tháng doanh số trì trệ.
Khảo sát tại các đại lý BYD chính hãng ở Hà Nội, TP.HCM, Bắc Ninh và Tiền Giang cho thấy mẫu SUV điện BYD Atto 3 đang được giảm giá đáng kể. Bản Atto 3 Dynamic giảm 80 triệu, còn khoảng 686 triệu, trong khi phiên bản Atto 3 Premium giảm tới 130 triệu, xuống còn 756 triệu đồng.
Dòng sedan cao cấp BYD Seal ghi nhận mức giảm ấn tượng hơn. Phiên bản Seal Advanced được giảm 182 triệu, còn 937 triệu đồng, còn bản Seal Performance giảm sâu 214 triệu, về mức 1,145 tỷ đồng.
Điểm đáng lưu ý là tất cả chương trình giảm giá này đều do đại lý tự thực hiện, không phải từ BYD Việt Nam. Trước đó khi ra mắt vào tháng 7/2024, hãng từng cam kết duy trì giá ổn định để xây dựng hình ảnh thương hiệu, nhưng tình hình thị trường đã buộc các đại lý phải linh hoạt điều chỉnh giá sau chưa đầy một năm.
Đợt giảm giá mạnh của BYD diễn ra trong bối cảnh ngành ô tô đối mặt với áp lực tiêu thụ lớn. Sức mua giảm sút do kinh tế khó khăn, trong khi niềm tin người dùng vào xe điện, đặc biệt là xe xuất xứ Trung Quốc vẫn chưa thực sự được củng cố.
Không chỉ BYD, mẫu xe Haval H6 HEV cũng đang được các đại lý đẩy mạnh xả kho tồn từ năm 2023. Những chiếc có số VIN 2023 hiện được bán với giá chỉ 740 triệu đồng, giảm tới 356 triệu so với giá ban đầu khi ra mắt vào tháng 8/2023.
Một số đại lý Omoda & Jaecoo tại Hà Nội đang áp dụng mức giá ưu đãi cho Jaecoo J7 từ 739 triệu đồng, thấp hơn 60-90 triệu đồng so với giá công bố chính thức.
Bên cạnh yếu tố thương hiệu còn non trẻ, người tiêu dùng vẫn tỏ ra lo ngại về độ tin cậy, tuổi thọ sản phẩm, hệ thống trạm sạc cũng như dịch vụ hậu mãi của các dòng xe xuất xứ Trung Quốc.
Xu hướng giảm giá mạnh xe điện Trung Quốc không chỉ xuất hiện tại Việt Nam mà còn lan rộng ở các thị trường lớn như Trung Quốc, Thái Lan, Australia và nhiều nước châu Âu. Nguyên nhân chính đến từ tình trạng sản xuất vượt quá nhu cầu, buộc các hãng xe phải tăng cường xuất khẩu và chấp nhận lỗ để giải quyết lượng tồn kho.
Ngay tại thị trường nội địa Trung Quốc, từ quý II/2025 đã chứng kiến cuộc cạnh tranh giảm giá khốc liệt chưa từng có giữa các hãng xe. Các chương trình khuyến mãi cực mạnh như giảm giá trực tiếp, tặng phụ kiện, hỗ trợ lãi suất 0%... khiến giá bán thực tế thấp hơn nhiều so với giá niêm yết, nhằm kích cầu trong bối cảnh thị trường trì trệ và cạnh tranh gay gắt với các phương tiện công cộng và xe cũ giá rẻ.
Khánh Vy
