Buzz
Vào đầu năm 2026, thị trường ô tô châu Âu đã ghi nhận một bước chuyển mình lớn khi BYD vươn lên chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu với mức tăng trưởng 165%. Trong khi thương hiệu xe Trung Quốc phát triển nhờ chiến lược đa dạng hóa, Tesla lại tiếp tục đối mặt với tháng thứ 13 liên tiếp suy giảm doanh số.
Thị trường ô tô châu Âu đầu năm 2026 ghi nhận sự trầm lắng khi tổng lượng xe đăng ký mới giảm 3,5% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giữa bối cảnh này, BYD đã giữ vững ngôi vị dẫn đầu khi tiêu thụ được 18.242 xe, tăng trưởng mạnh mẽ 165%. Hãng xe Trung Quốc đã chiếm lĩnh 1,9% thị phần nhờ sự kết hợp giữa xe thuần điện và xe hybrid, mở rộng khoảng cách so với các đối thủ đến từ Mỹ.
Trái ngược với thành công của BYD, Tesla vẫn chìm trong khó khăn tại châu Âu. Số xe đăng ký của Tesla đã giảm 17%, chỉ còn hơn 8.000 xe, khiến thị phần của hãng thu hẹp xuống còn 0,8%. Đây không còn là một biến động tạm thời mà trở thành xu hướng kéo dài, với chuỗi 13 tháng liên tiếp sụt giảm. Sự tụt dốc của Tesla phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt khi người tiêu dùng chú trọng vào các sản phẩm đa dạng hơn.
BYD ghi dấu ấn mạnh mẽ tại châu Âu với mức tăng trưởng 165% so với năm trước. Ảnh: Internet
Không chỉ riêng Tesla, nhiều hãng xe lớn khác cũng gặp khó khăn trong tháng qua. Tập đoàn Renault chứng kiến mức giảm 15%, chủ yếu đến từ thương hiệu con Dacia, trong khi các ông lớn xe Đức như BMW và Volkswagen cũng gặp tình trạng tương tự. Tuy nhiên, vẫn có những điểm sáng từ Mini và Skoda, với mức tăng trưởng ổn định trên 10%, phản ánh sự phân hóa rõ rệt trong các phân khúc xe.
Mặc dù thị trường ô tô châu Âu suy giảm, xu hướng chuyển sang năng lượng xanh vẫn đang phát triển mạnh mẽ. Các loại xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm điện ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, trong khi xe chạy xăng và diesel truyền thống tiếp tục giảm sâu trên 20%. Điều này cho thấy sự thay đổi lớn trong nhu cầu của người tiêu dùng, khi họ ngày càng ưu tiên các giải pháp di chuyển tiết kiệm năng lượng và bền vững.
Tại các quốc gia châu Âu, sự khác biệt rõ rệt giữa các thị trường phản ánh ảnh hưởng mạnh mẽ từ chính sách nội địa. Ở Pháp và Đức, mặc dù tổng lượng xe đăng ký giảm, nhưng xe điện vẫn ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ, cho thấy xu hướng điện hóa vẫn duy trì sức sống. Ngược lại, ở Na Uy – nơi trước đây là thị trường xe điện hàng đầu – doanh số xe giảm mạnh sau khi các ưu đãi chính phủ kết thúc. Điều này cho thấy thị trường xe hơi vẫn phụ thuộc nhiều vào các chính sách và sự linh hoạt của các nhà sản xuất trong bối cảnh kinh tế hiện nay.
Xem thêm: Ô tô Trung Quốc dẫn đầu lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam đầu năm 2026
