Các mẫu xe gầm thấp hạng A đang dần mất vị thế trên thị trường ô tô Việt Nam.

Sức hấp dẫn của các dòng xe gầm thấp cỡ A tại thị trường Việt Nam đã giảm sút rõ rệt trong những năm gần đây. Doanh số xe bán ra trong năm 2024 chỉ đạt hơn 9.000 chiếc, giảm 17% so với năm ngoái và giảm tới 80% so với 3 năm trước (2021).

Trước đây, xe gầm thấp cỡ A được coi là "con gà đẻ trứng vàng" cho các hãng và luôn nằm trong top những mẫu xe bán chạy nhất với hàng chục nghìn xe tiêu thụ mỗi năm. Tuy nhiên, sức hút của các mẫu xe này hiện tại đang giảm mạnh. Doanh số xe cỡ A kết thúc năm 2024 chỉ đạt hơn 9.000 chiếc, giảm 17% so với năm 2023 và giảm hơn 80% so với 45.000 xe trong năm 2021.

Hyundai Grand i10 vẫn dẫn đầu phân khúc xe cỡ A với 5.831 chiếc được giao đến tay khách hàng. Dù đã cập nhật phiên bản mới và điều chỉnh giá niêm yết giảm từ giữa năm, nhưng doanh số bán xe i10 vẫn giảm gần 27% so với 7.944 chiếc của năm 2023.

Xe gầm thấp cỡ A ngày càng thất thế tại thị trường Việt. Ảnh: TC Motor

Tình trạng giảm doanh số cũng đang diễn ra với KIA Morning, khi số lượng xe bán thành công trong năm 2024 chỉ đạt 771 chiếc, giảm gần 50% so với 1.467 chiếc bán ra trong năm 2023. Sự sụt giảm mạnh khiến KIA Morning tiếp tục tụt lại phía sau trong cuộc đua doanh số phân khúc.

Toyota Wigo đã quay trở lại thị trường ô tô Việt Nam từ tháng 6/2023, sau hơn một năm không có mặt. Mặc dù vậy, doanh số xe bán ra của Wigo vẫn vượt qua KIA Morning, đạt 1.748 chiếc vào năm 2023 và tăng lên 2.659 xe trong năm 2024. Nhờ vào sự tăng trưởng này, Wigo vẫn giữ vững vị trí thứ 2 trong phân khúc.

Lượng tiêu thụ xe hạng A tại Việt Nam tiếp tục giảm trong những năm gần đây, điều này phần lớn do thay đổi trong xu hướng lựa chọn xe của người tiêu dùng. Người Việt ngày càng ưa chuộng các dòng xe gầm cao, có không gian rộng rãi và đầy đủ tiện nghi hơn.

Nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường, các hãng xe không ngừng ra mắt nhiều mẫu SUV/CUV mới với mức giá hấp dẫn, từ 600 triệu đồng trở xuống. Cùng với đó, các mẫu xe điện mini cỡ nhỏ, có giá từ 200 triệu đồng trở lên cũng đã mang lại thêm nhiều lựa chọn cho khách hàng.

“Xe nhỏ khó cạnh tranh với xe lớn bởi người tiêu dùng hiện nay chú trọng vào tiện nghi và sự an toàn. Thậm chí, nhiều người đi xe công nghệ cũng không thích xe nhỏ, khiến nhu cầu đối với các mẫu xe này giảm dần,” chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cho hay.

Bên cạnh đó, sự cạnh tranh từ những mẫu sedan cỡ B, C với giá giảm mạnh cũng đã tạo ra áp lực lớn cho các mẫu xe cỡ A trong cuộc đua doanh số năm qua. Các mẫu xe này có giá gần tương đương với xe hạng A, khiến sự lựa chọn của người tiêu dùng càng thêm khó khăn.

Thông tin chi tiết về bảng xếp hạng doanh số của các mẫu xe hạng A trong năm 2024

Xem chi tiết: Mitsubishi Xpander - “Ông vua” doanh số của phân khúc MPV trong năm 2024