Các nhà sản xuất pin Trung Quốc hiện đang chuyển hướng sang công nghệ pin natri-ion giữa làn sóng tăng giá lithium, mở ra một lựa chọn thay thế đầy triển vọng.

.

Pin natri-ion hoạt động tương tự như pin lithium-ion nhưng sử dụng nguyên liệu dễ tìm hơn. Natri có mặt rộng rãi trong vỏ Trái Đất, với mật độ phân bố cao gấp khoảng 400 lần so với lithium, vốn chỉ tập trung ở Nam Mỹ và Úc. Điều này giúp pin natri-ion ít bị ảnh hưởng bởi biến động tài nguyên và các rủi ro liên quan đến chuỗi cung ứng.

Đầu năm 2026, giá lithium carbonate đã vượt mốc 150.000 nhân dân tệ mỗi tấn, thậm chí có lúc chạm tới 170.000 nhân dân tệ mỗi tấn (tương đương 20.900–23.700 USD/tấn). Sự gia tăng mạnh mẽ của chi phí nguyên liệu này đã tạo ra một sức ép lớn lên các dòng sản phẩm.

Phổ thông – vốn đang sử dụng pin lithium LFP.

Để ứng phó với tình hình này, CATL đã giới thiệu dòng pin natri-ion mới dành cho các phương tiện điện.

Pin natri-ion được dự đoán sẽ được ứng dụng cho các dòng xe du lịch từ quý II/2026, với mẫu xe đầu tiên dự kiến là Aion Y Plus. Cùng lúc đó, BYD đã khởi động dây chuyền sản xuất pin natri-ion với công suất 30 GWh. EVE Energy cũng công bố dự án trị giá 1 tỷ nhân dân tệ (khoảng 144 triệu USD), trong khi Ronbay Technology đã bắt đầu chuyển một phần dây chuyền sản xuất pin lithium sang công nghệ pin natri.

Trong năm 2025, tổng sản lượng pin natri-ion trên toàn cầu ước đạt 9 GWh, đánh dấu mức tăng trưởng 150% so với năm trước.

Pin natri-ion có ưu điểm vượt trội khi hoạt động ở nhiệt độ thấp – một số mẫu thử có thể giữ hơn 90% dung lượng ở nhiệt độ -20°C, trong khi pin lithium chuẩn chỉ duy trì khoảng 80%. Ngoài ra, chi phí vật liệu pin natri-ion rẻ hơn 30–40% so với lithium, mặc dù tổng chi phí sản xuất vẫn còn phụ thuộc vào quy mô và mức độ hoàn thiện của chuỗi cung ứng.

Dù vậy, công nghệ này vẫn còn một số hạn chế. Mật độ năng lượng của pin natri-ion dao động từ 100–170 Wh/kg, thấp hơn so với pin LFP (180–200 Wh/kg) và đặc biệt kém xa so với pin lithium ternary (250–300 Wh/kg), vì vậy chưa phù hợp cho các dòng xe điện có tầm hoạt động xa. Hơn nữa, quy mô sản xuất và chuỗi cung ứng vẫn còn đang phát triển.

Theo các chuyên gia, pin natri-ion sẽ được ứng dụng trước hết trong các phân khúc như xe điện giá rẻ, phương tiện hoạt động trong môi trường lạnh và các hệ thống lưu trữ năng lượng tĩnh. Thay vì thay thế hoàn toàn pin lithium, công nghệ natri-ion sẽ đóng vai trò bổ sung, mở rộng lựa chọn giải pháp pin cho ngành công nghiệp năng lượng.

Các chuyên gia cho rằng năm 2026 sẽ là thời điểm quan trọng để công nghệ pin natri-ion chính thức được thương mại hóa tại Trung Quốc, khi chi phí và chuỗi cung ứng của pin lithium vẫn còn gặp nhiều biến động.