CES 2025: Honda ra mắt mẫu xe điện 0 SUV và 0 Saloon, công bố Asimo OS

Buzz

Ngày cập nhật gần nhất: 15/4/2026

Tại CES 2025 ở Las Vegas, Honda đã giới thiệu hai mẫu xe điện Honda Zero, đã được lên kế hoạch từ trước. Một mẫu là SUV, lấy cảm hứng từ ý tưởng Space-Hub, gọi là Honda 0 SUV. Mẫu còn lại là sedan, mang ý tưởng Saloon, được đặt tên là Honda 0 Saloon. Honda thông báo rằng cả hai mẫu xe này sẽ được sản xuất vào năm 2026, và là những chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ điều hành Asimo do chính Honda phát triển.

Cả hai mẫu xe đều rất ấn tượng và gần như sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt. Honda 0 Saloon mang thiết kế mềm mại hơn nhưng vẫn giữ được đặc điểm của mẫu concept Saloon mà Honda đã trình làng vào năm 2024. Nội thất của cả hai mẫu xe đều đậm chất nguyên mẫu, với màn hình kéo dài từ trụ A bên này sang trụ A bên kia. Mẫu Honda 0 SUV sẽ là mẫu đầu tiên ra mắt, được sản xuất tại nhà máy ở Ohio và phục vụ thị trường Bắc Mỹ vào năm 2026.

Dòng xe Honda Zero được phát triển dựa trên ba nguyên lý: 'mỏng, nhẹ và thông minh.' Tại CES, Honda đã nhấn mạnh nguyên lý 'thông minh,' trong đó bao gồm hệ điều hành mới mang tên Asimo OS, được lấy cảm hứng từ robot hình người Asimo của Honda, được ra mắt vào đầu những năm 2000. Mặc dù Honda đã cho 'nghỉ hưu' Asimo vào năm 2018 để tập trung vào các ứng dụng thực tiễn hơn, nhưng họ vẫn giữ lại một kho dữ liệu khổng lồ từ 33,26 triệu bước đi của robot này, bao gồm các vấn đề về an toàn và trở ngại mà robot tự động có thể gặp phải.

Là một biểu tượng trong lĩnh vực robot, Honda đã quyết định đặt tên cho hệ điều hành mới của mình theo tên Asimo. Hệ điều hành này sẽ cung cấp khả năng 'siêu cá nhân hóa' trải nghiệm kỹ thuật số, cùng với tính năng lái tự động. Honda cũng cho biết họ sẽ tích hợp việc quản lý các ECU trên xe để nâng cao khả năng điều khiển các chức năng như hệ thống treo, phanh và xử lý. Các mẫu xe Honda Zero sẽ được trang bị công nghệ lái tự động Cấp độ 3, cho phép tài xế rời tay, chân và thậm chí không cần tập trung vào con đường phía trước, tùy thuộc vào điều kiện lái xe. Hiện tại, tính năng này chỉ có sẵn trên mẫu sedan Honda Legend với công nghệ Sensing Elite, nhưng chỉ khả dụng dưới dạng thuê tại Nhật Bản.

Honda sẽ tận dụng quan hệ hợp tác với Helm.AI (công ty mà Honda đã đầu tư hơn 30 triệu USD vào năm 2022) cùng công nghệ AI tự phát triển để học hỏi từ 'lượng dữ liệu nhỏ hơn.' Điều này sẽ giúp hệ thống lái tự động của Honda nhanh chóng mở rộng phạm vi hoạt động hiệu quả trong nhiều điều kiện khác nhau. Honda cho biết họ mong muốn cung cấp khả năng lái tự động Cấp độ 3 trong các tình huống giao thông đông đúc và sẽ liên tục cập nhật tính năng này qua các bản cập nhật OTA. Tất cả các mẫu xe Honda Zero sẽ có lựa chọn công nghệ này với mức giá 'hợp lý.' Mặc dù Honda không tiết lộ giá cụ thể, họ xác nhận rằng hệ thống này sẽ cho phép người ngồi trên xe xem video hoặc tham gia cuộc họp từ xa khi tính năng Level 3 được kích hoạt.

Tất cả các xe thuộc dòng Honda Zero sẽ được trang bị hệ điều hành mới và hỗ trợ cập nhật qua OTA. Hệ thống này còn có khả năng 'học hỏi' và tùy chỉnh trải nghiệm theo từng 'người dùng', không chỉ phân biệt họ là tài xế hay hành khách. Điều này thể hiện triết lý của Honda trong kỷ nguyên xe tự lái, nơi mục tiêu là 'tăng cường niềm vui khi lái xe.' Honda cũng đã công bố một mối quan hệ hợp tác với Renesas, nhà sản xuất bán dẫn của Nhật Bản, để phát triển một hệ thống SoC giúp giảm số lượng ECU và đáp ứng nhu cầu xử lý ngày càng cao.

Hiện tại, phần lớn các xe ô tô đều sử dụng nhiều ECU để điều khiển các hệ thống khác nhau, yêu cầu các ECU này giao tiếp với nhau trong thời gian rất ngắn, đòi hỏi công suất xử lý rất lớn. Khi số lượng ECU tăng lên, việc cần nhiều dây dẫn, mã lệnh và thời gian phản hồi bị chậm lại. Để giải quyết vấn đề này, Honda đã hợp tác với Renesas để phát triển một ECU duy nhất cho các mẫu xe Zero trong tương lai. ECU này sẽ đảm nhận tất cả các chức năng từ hệ thống hỗ trợ lái (ADAS), truyền động, tiện nghi đến trí tuệ nhân tạo (AI) — tất cả sẽ được xử lý trên một chip duy nhất, có khả năng đáp ứng khối lượng xử lý khổng lồ. Quyết định đưa nhiều hoạt động phát triển vào nội bộ của Honda phản ánh xu hướng chung trong ngành công nghiệp ô tô, khi các nhà sản xuất ngày càng rời xa các giải pháp plug-and-play và tự phát triển các ECU, chip và linh kiện tùy chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu xe điều khiển bởi phần mềm, đặc biệt trong bối cảnh áp dụng AI và hệ thống lái tự động.