Buzz
Không còn xem xe điện là một xu hướng mới lạ hay điều cần phải cân nhắc nhiều, anh Phạm Ngọc Hải lựa chọn VinFast VF 3 làm phương tiện di chuyển hằng ngày nhờ lợi thế sạc miễn phí, sự linh hoạt khi đi trong phố và khả năng đáp ứng tốt cả những chuyến hành trình dài.
Từng gắn bó với một chiếc sedan hạng C chạy xăng, anh Phạm Ngọc Hải quyết định mua thêm VinFast VF 3 để phục vụ nhu cầu di chuyển trong đô thị. Thế nhưng chỉ hơn một tháng kể từ ngày nhận xe, chiếc VF 3 của anh đã chạy hơn 4.000 km. Trải nghiệm đó khiến cách nhìn của anh về xe điện thay đổi rõ rệt. Từ việc dễ dàng tìm chỗ đỗ trong phố, chi phí sử dụng gần như bằng 0 cho đến khả năng vận hành trên cao tốc, câu chuyện của anh cho thấy xe điện đang dần trở thành lựa chọn quen thuộc thay vì điều khiến người dùng phải đắn đo.
Anh Phạm Ngọc Hải hiện là chủ sở hữu của một chiếc VinFast VF 3.
Điều gì khiến anh quyết định lựa chọn VinFast VF 3?
Lý do đầu tiên rất đơn giản: tôi cần một chiếc xe nhỏ gọn để đi lại trong phố và dễ dàng đỗ xe. Trước đây tôi sử dụng sedan hạng C, nhiều chỗ đỗ nhìn rất “thèm” nhưng không thể len vào, trong khi với VF 3 thì việc đó trở nên khá nhẹ nhàng. Tôi muốn một chiếc xe linh hoạt, dễ điều khiển, đặc biệt phù hợp với môi trường đô thị. Xe điện có lợi thế là tăng tốc mượt, dừng – đi rất êm, không cần chờ vòng tua như xe xăng và gần như không có độ trễ. Cảm giác lái vì thế cũng nhanh nhạy và linh hoạt hơn.
Bên cạnh đó, tôi chọn xe điện vì nó phù hợp với nhu cầu đi phố, và chọn VinFast bởi chính sách miễn phí sạc. Có những tuần tôi sử dụng xe hằng ngày mà gần như không tốn chi phí nhiên liệu. Nếu cần di chuyển đường dài, tôi vẫn có xe xăng để dùng, nên chiếc xe điện này tôi xác định chủ yếu phục vụ trong đô thị. Khi đã chọn xe phố, tôi muốn nó nhỏ gọn nhất có thể nhưng vẫn phải có cá tính riêng. Tôi từng cân nhắc Minio Green, nhưng cuối cùng vẫn chọn VF 3 vì thiết kế trông đẹp và “vừa mắt” hơn.
Nhưng trên thực tế, tôi được biết anh vừa hoàn thành một chuyến đi xa bằng VinFast VF 3. Anh có thể chia sẻ thêm về trải nghiệm này không?
Đúng vậy. Ban đầu tôi mua xe chỉ để phục vụ việc đi lại trong phố, nhưng sau đó lại muốn tự thử thách mình nên quyết định lái từ Hà Nội vào Huế. Một phần vì xe mới, phần khác là nhờ chính sách miễn phí sạc khiến tôi có động lực đi nhiều hơn. Nếu thực hiện hành trình đó bằng xe xăng, có lẽ tôi sẽ tốn khoảng 3 triệu tiền nhiên liệu. Với số tiền ấy, tôi có thể dành để nâng cấp chỗ ở thành phòng đẹp hơn trong suốt chuyến đi.
VinFast VF 3 giúp người dùng không phải tốn chi phí cho việc sạc điện.
Qua trải nghiệm thực tế, tôi nhận thấy VinFast VF 3 hoàn toàn có thể đáp ứng những chuyến đi dài. Tuy nhiên, nếu duy trì tốc độ cao khoảng 80–90 km/h liên tục thì pin sẽ nóng lên, khiến tốc độ sạc bị chậm lại. Đặc biệt khi di chuyển ở miền Trung với nhiệt độ khoảng 40 độ C, việc sạc từ 20% lên 90% có thể mất gần 2 tiếng. Con người thì lại khá thoải mái vì mỗi lần sạc là có dịp nghỉ ngơi, ăn uống hoặc chợp mắt trong xe, nhưng với chiếc xe thì đúng là cần thêm thời gian.
Dù vậy, hiện nay phần lớn các lối ra trên cao tốc đều đã có trạm sạc nhanh. Ngay trong thành phố, chỉ trong bán kính vài km cũng có nhiều điểm sạc khác nhau. Vì thế việc di chuyển đường dài bằng xe điện không phải là điều quá khó, chỉ cần lên kế hoạch trước và chấp nhận những khoảng dừng nghỉ để sạc pin.
Anh đang sử dụng phiên bản nào của xe và cảm nhận ra sao?
Tôi lựa chọn phiên bản TC2 với mức giá 302 triệu đồng. So với bản đầu tiên, TC2 mang lại nhiều cải tiến đáng kể, từ kính cửa, vô-lăng cho đến cảm giác chắc chắn tổng thể của chiếc xe.
Trước đây nhiều người cho rằng VF 3 chỉ phù hợp chạy ở khoảng 80 km/h để đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, khi tôi chạy trên cao tốc ở mức 90–100 km/h thì vẫn thấy ổn, dĩ nhiên người lái cần quan sát xa và chủ động hơn. Vô-lăng ở phiên bản này cho cảm giác chính xác hơn và ít rung so với bản đầu. Còn những tình huống đánh lái gấp ở tốc độ cao thì tôi chưa gặp, nhưng theo quan điểm của tôi nếu vào cua gắt thì nên giảm tốc xuống khoảng 60–65 km/h để đảm bảo an toàn.
Anh Hải cho biết bản TC2 mang lại cảm giác lái tốt và ổn định hơn so với trước.
Tôi nhận xe từ ngày 21/1 và đến nay đã chạy hơn 4.000 km, con số khá lớn đối với một chiếc xe gia đình. Trước kia dù có xe xăng nhưng tôi chủ yếu đi làm bằng xe máy vì khó tìm chỗ đỗ. Còn bây giờ gần như ngày nào tôi cũng lái VF 3. Ngồi trong xe có điều hòa mát mẻ, không lo mưa nắng hay khói bụi, lại không tốn tiền sạc nên tần suất sử dụng tăng lên rõ rệt. Ngoài chuyến đi Huế để du lịch, tôi còn dùng chiếc xe này về quê ở Ninh Bình và sang Hải Phòng thăm quê bạn gái.
Anh từng nói rằng mua xe cho bạn gái và cũng là vợ tương lai. Vậy cô ấy cảm nhận thế nào về VinFast VF 3?
Đúng vậy, nhưng hiện tại bạn gái tôi vẫn chưa thực sự tự tin sử dụng xe hằng ngày vì mới lấy bằng lái.
Dù vậy, sau vài lần chạy thử, VinFast VF 3 cho thấy rất thân thiện với người mới cầm lái. Xe điện không cần quan tâm đến vòng tua, không bị giật; chỉ cần đạp ga là xe di chuyển và nhả ga thì tự giảm tốc. Kích thước VF 3 nhỏ gọn, phần đầu xe ngắn nên việc căn đường khá dễ. Ở bản cũ gương chiếu hậu hơi hẹp, nhưng phiên bản mới đã cải thiện với cụm gương chắc chắn và tiện quan sát hơn.
Ngay cả người mới lái cũng có thể nhanh chóng làm quen và điều khiển VinFast VF 3.
Theo anh, xe điện hiện nay đang ảnh hưởng ra sao đến quyết định lựa chọn xe của người tiêu dùng?
Theo tôi, xe điện giờ đã trở thành một phương tiện quen thuộc, không còn là “trend” hay điều gì quá mới mẻ. Khi cân nhắc mua xe, nhiều người đã đặt xe điện ngang hàng với xe xăng như một lựa chọn bình thường trong danh sách.
Với cá nhân tôi, có ba yếu tố khiến xe điện trở nên thuyết phục: chi phí vận hành thấp, thậm chí xe VinFast hiện còn được miễn phí sạc; khả năng vận hành êm ái khi di chuyển trong đô thị; và việc có thể nghỉ ngơi trong xe mà không lo tiêu hao nhiên liệu hay phát sinh khí thải. Đặc biệt điểm thứ ba rất quan trọng, bởi khi ngủ trong xe điện sẽ không phải lo ngại khí độc như khi ở trong xe xăng.
Xe điện giờ đây không còn là "trend" mà đã trở thành một trong những lựa chọn được người tiêu dùng cân nhắc khi mua xe mới. Ảnh: MXH
Đối với tài xế chạy dịch vụ, xe điện còn giúp tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả công việc. Họ vẫn có thể đạt mức thu nhập tương đương nhưng làm việc ít giờ hơn, nhờ đó có thêm thời gian dành cho gia đình.
Dù vậy, nếu nói về cảm giác lái thuần túy thì tôi vẫn thiên về xe xăng hơn. Âm thanh động cơ, phản hồi từ chân ga, chân phanh hay hộp số đều tạo nên những trải nghiệm thú vị riêng. Xe điện có khả năng tăng tốc nhanh nhưng lại khá “đồng đều”, ít tạo ra sự khác biệt rõ rệt giữa các phân khúc.
Tuy nhiên nếu xét tổng thể và phù hợp với nhu cầu hiện tại của tôi, VinFast VF 3 vẫn là một lựa chọn hợp lý. Xe điện giờ đây không còn là điều gì quá lớn lao để phải cân nhắc nhiều, mà đơn giản là một phương án sử dụng hằng ngày song song với xe xăng.
