Chính sách sạc miễn phí của VinFast EC Van thu hút khách hàng Việt, nhưng chuyên gia vẫn còn nhiều điều băn khoăn

Nhà báo Đinh Văn Nam cho rằng VinFast EC Van thể hiện tầm nhìn chiến lược của hãng xe Việt, đón đầu xu hướng giao thông xanh tại các đô thị lớn. Chính sách sạc miễn phí chính là điểm nhấn tạo sức hút với người tiêu dùng.

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế số 122 được phát sóng ngày 24/5/2025 trên HTV9.

VinFast EC Van vừa trình làng đã nhận được sự quan tâm lớn. Một số người cho rằng đây là “ngày tàn của Su cóc”, anh nghĩ sao về nhận định này?

Trước hết, “Su cóc” là biệt danh quen thuộc của mẫu Suzuki Blind Van – chiếc xe tải nhỏ từng rất phổ biến với người dân Việt, đặc biệt khi di chuyển trong các con ngõ chật hẹp. Sự thông dụng của nó khiến cái tên “Su cóc” trở nên gần gũi với mọi người.

Về nhận định 'ngày tàn của Su cóc', tôi cho rằng không hoàn toàn chính xác. Thực tế, mẫu xe này đã ngừng bán do không đạt tiêu chuẩn khí thải hiện hành. Vì vậy, Su cóc đã dần biến mất theo thời gian. Có thể nói VinFast EC Van là người kế nhiệm phù hợp trong bối cảnh hiện nay.

Mặc dù hiện vẫn có nhiều chiếc Su cóc lăn bánh ngoài đường, nhưng tất cả đều là xe cũ, không còn xe mới nào được bán. Thay vào đó, Suzuki hiện đang cung cấp mẫu xe tải Super Carry Pro để thay thế.

VinFast EC Van được giới thiệu với công suất 40 mã lực và tầm hoạt động 150km cho mỗi lần sạc. Anh đánh giá thế nào về những con số này?

Về công suất, EC Van đạt 40 mã lực – chỉ thấp hơn một chút so với Su cóc. Tuy nhiên, mô-men xoắn của EC Van là 110Nm, vượt trội so với 68Nm của Su cóc, giúp xe có lực kéo mạnh hơn. Tải trọng EC Van khoảng 600kg, cũng cao hơn. Nhìn chung, trên lý thuyết, EC Van cho thấy nhiều điểm vượt trội.

Su cóc vốn nổi tiếng với khả năng len lỏi mọi ngóc ngách, thích nghi với đủ loại địa hình tại Việt Nam và đã khẳng định được sự thực dụng. Tôi tin rằng EC Van hoàn toàn có thể đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hàng ngày của người dùng.

Một điểm được người dùng đặc biệt quan tâm là tầm hoạt động 150km cho mỗi lần sạc. Tôi muốn hỏi VinFast rằng, con số này được đo trong điều kiện nào? Khi sử dụng thực tế sẽ có nhiều yếu tố tác động như xe có chở đủ tải không, có bật điều hòa hay không...

Nếu trong điều kiện xe chở đủ tải, điều hòa bật bình thường mà vẫn đạt 150km/sạc thì đây là điều rất đáng ghi nhận. Khi đó, EC Van đã chứng minh mình là lựa chọn hợp lý cho vai trò xe tải nhỏ trong đô thị.

Được biết anh Nam đang sử dụng VinFast VF 3 với tầm hoạt động 200km/sạc. Vậy với 150km/sạc, liệu EC Van có đủ để phục vụ nhu cầu di chuyển thường xuyên trong ngày không?

Pin của VinFast VF 3 chỉ hơn EC Van khoảng 1,3kWh, nhưng tầm hoạt động cũng chỉ nhỉnh hơn một chút. Với tôi, VF 3 hoàn toàn đáp ứng tốt nhu cầu khi vài ngày mới cần sạc một lần, thậm chí có thể tranh thủ sạc tại nhà.

Với EC Van, quãng đường 150km/sạc khiến người dùng cần cân nhắc kỹ nhu cầu sử dụng của mình, hiểu rõ mục đích sử dụng trước khi đưa ra quyết định mua xe.

Thực tế cho thấy, chính sách sạc pin miễn phí là yếu tố then chốt giúp VinFast hấp dẫn nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải. Trước đó, nhiều người đã chuyển sang xe điện, trong đó Xanh SM đã vượt qua Grab, minh chứng cho hiệu quả của chính sách này.

Tuy nhiên, chính sách miễn phí sạc pin cũng tạo ra áp lực lớn về hạ tầng trạm sạc cho VinFast. Do đó, hãng cần tính toán và cân đối hợp lý để có hướng đi bền vững.

Khi VinFast EC Van được công bố, mạng xã hội đã lan truyền nhiều ảnh chế về cách sử dụng mẫu xe này cho nhiều mục đích khác nhau. Anh nghĩ sao về tính ứng dụng thực tế của mẫu xe này trong đời sống?

Tôi thấy rằng nhiều người đang gán hình ảnh Su cóc lên EC Van, nhưng thực tế hai mẫu xe này có đặc điểm rất khác nhau về thiết kế và công năng.

Su cóc được thiết kế theo phong cách Kei Car của Nhật, với chiều ngang chỉ khoảng 1,4m, tối ưu cho sự linh hoạt. Trong khi đó, EC Van rộng gần 1,7m – tuy không linh hoạt bằng, nhưng bù lại có không gian sử dụng lớn hơn, dễ tùy biến hơn cho nhiều mục đích khác nhau.

Với đặc trưng là xe điện, EC Van cho phép tận dụng hệ thống điều hòa vào nhiều mục đích khác, điều mà hiện nay các xe độ cắm trại vẫn phải lắp thêm điều hòa rời mới có được.

Bên cạnh đó, VinFast có thể phát triển thêm tính năng lấy điện trực tiếp từ xe để phục vụ các thiết bị sinh hoạt khi đi dã ngoại. Nếu tích hợp được, tính năng này sẽ rất hấp dẫn với dân cắm trại.

Với góc nhìn cá nhân, nếu anh là người tư vấn cho VinFast, anh sẽ đề xuất giải pháp gì để đẩy mạnh doanh số EC Van?

Tôi cho rằng trước khi tung ra bất kỳ mẫu xe nào, VinFast đã nghiên cứu kỹ nhu cầu và chân dung khách hàng mục tiêu để có sản phẩm phù hợp với thị trường.

EC Van cho thấy tầm nhìn đón đầu xu hướng vận tải xanh trong các đô thị lớn – nơi đang dần áp dụng chuẩn khí thải nghiêm ngặt. Khi đó, EC Van sẽ trở thành lựa chọn tối ưu, thậm chí là duy nhất ở khu vực trung tâm.

Chúng ta có thể hình dung viễn cảnh xe tải lớn chỉ dừng ở ngoài rìa vùng áp dụng quy định khí thải. Từ đó, EC Van sẽ đóng vai trò chuyển tiếp hàng vào nội thành, len lỏi mọi ngõ hẻm. Trong bối cảnh này, quãng đường 150km/sạc là hoàn toàn hợp lý.

Tôi tin VinFast đang vạch ra chiến lược dài hạn, và ở hiện tại, họ cần cân nhắc kỹ giữa giá thành, quãng đường hoạt động và khả năng chuyên chở để giữ được lợi thế cạnh tranh.

Nếu đưa ra lời khuyên, tôi nghĩ VinFast nên xem xét thêm các chính sách linh hoạt và phát triển các gói tùy chọn mở rộng để nâng cao khả năng tùy biến cho EC Van.

Vậy theo anh Nam, ai sẽ là những người phù hợp để sở hữu EC Van?

Ngay từ cái tên EC Van (Electric City Van), có thể thấy VinFast đã xác định rõ đối tượng khách hàng mà họ muốn hướng tới. Quãng đường 150km/sạc cũng phần nào phản ánh rõ nhu cầu của nhóm người dùng này.

Đó là nhóm người thường xuyên di chuyển quãng ngắn, sẵn sàng thích ứng với xu thế giao thông xanh trong các đô thị lớn – những người có tầm nhìn về tương lai bền vững.

Cảm ơn anh Nam vì những chia sẻ sâu sắc về mẫu xe VinFast EC Van.