Chủ showroom xe cũ có suy nghĩ gì về việc tiếp nhận xe Trung Quốc đã qua sử dụng?

Anh Trần Nghĩa, một người có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực kinh doanh xe cũ, bày tỏ sự cẩn trọng khi thu mua xe Trung Quốc đã qua sử dụng, đặc biệt khi dòng xe Trung Quốc mới đang được tung ra và bán rất nhiều tại Việt Nam.

Chào anh Nghĩa. Là người đã có kinh nghiệm lâu năm trong việc mua bán xe cũ, anh có đánh giá thế nào về việc thu mua xe Trung Quốc đã qua sử dụng?

Với xe Trung Quốc, người tiêu dùng Việt Nam vẫn còn sự dè dặt, dù là xe mới hay xe cũ. Thị phần xe Trung Quốc ở Việt Nam hiện đang rất nhỏ, và số lượng người tiêu dùng tìm hiểu hay có đam mê với xe Trung Quốc cũng không nhiều. Các cộng đồng người dùng xe Trung Quốc vẫn chưa phổ biến.

Điều này dẫn đến việc số lượng người tiêu dùng mới, có mong muốn trải nghiệm và tìm hiểu xe Trung Quốc cũng rất hạn chế. Vì vậy, tôi nhận định rằng xe Trung Quốc đã qua sử dụng sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong giai đoạn hiện tại.

Bên cạnh đó, giá bán và phụ tùng thay thế là những yếu tố cản trở lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định mua xe. Mặc dù xe Trung Quốc mới có thể có giá bán cao, nhưng tính thanh khoản không nhất thiết tỷ lệ thuận. Tâm lý lo ngại về việc các nhà sản xuất hay đại lý có thể rút lui cũng là một yếu tố khiến người tiêu dùng do dự, vì sẽ khó khăn hơn khi thay thế phụ tùng. Dù hiện nay tình hình đã được cải thiện, và ngay cả khi hãng xe rút khỏi thị trường Việt Nam, khách hàng vẫn có thể thay thế và sửa chữa. Tuy nhiên, việc không được hưởng dịch vụ chính hãng vẫn là điều khiến người tiêu dùng không hoàn toàn yên tâm khi đưa ra quyết định mua xe.

Do đó, ngay cả những người như tôi, kinh doanh xe cũ, cũng phải cẩn trọng khi quyết định thu mua xe Trung Quốc đã qua sử dụng.

Với kinh nghiệm tích lũy qua nhiều năm trong ngành xe cũ, tôi nhận thấy rằng, việc đầu tư vào một chiếc xe phổ biến trên thị trường, dù lợi nhuận không nhiều nhưng tính thanh khoản cao và dễ bán, vẫn dễ chịu hơn là phải chờ đợi khách mua chiếc xe Trung Quốc cũ.

Trước đây, tôi đã từng đầu tư vào một chiếc xe Trung Quốc, không tiện nêu tên, và có đến 5-6 tháng không ai hỏi thăm. Cuối cùng, phải bán đi với mức giá lỗ. Nhưng tôi xem đó như một thử thách và cơ hội để thử sức với một hướng kinh doanh mới.

Theo anh, xe Trung Quốc đã qua sử dụng có thể thanh khoản như thế nào?

Xe Trung Quốc khi tính khấu hao sẽ mất giá nhanh hơn so với những chiếc xe phổ thông cùng tầm giá hoặc phân khúc. Chẳng hạn, một chiếc xe phổ thông có thể mất từ 10-20% giá trị trong năm đầu tiên. Nhưng xe Trung Quốc có thể mất đến 30%, và đến năm thứ ba, năm thứ năm, giá trị có thể giảm đến 50%, điều này là khá phổ biến.

Nguyên nhân chính là do thị trường quyết định sự cung-cầu. Nếu nhu cầu mua không có, dù các hãng xe có cung cấp đủ lượng xe, cũng không thể giải quyết được vấn đề. Chỉ khi giá mua xe mới cực kỳ rẻ, người tiêu dùng mới sẵn sàng “xuống tiền”, đó là tâm lý chung của đại đa số người tiêu dùng. Hơn nữa, khi giá rẻ, sẽ luôn có nơi khác bán rẻ hơn nữa.

Đó là những yếu tố tiêu cực, vậy anh có nghĩ việc thu mua xe Trung Quốc cũ vẫn có những lợi thế nhất định không?

Đúng vậy. Với những dòng xe đặc biệt, luôn tồn tại những lợi thế riêng biệt.

Việc thu mua xe Trung Quốc giúp tôi có cơ hội đàm phán giá cả với khách hàng thuận lợi hơn. Với một số mẫu xe đặc thù, tôi có thể có biên lợi nhuận cao hơn so với những chiếc xe phổ thông khác. Dĩ nhiên, điều này cũng đi kèm với nguy cơ khó tìm được khách, đặc biệt là những người có nhu cầu tìm mua xe Trung Quốc đã qua sử dụng.

Nếu có, họ chỉ tìm kiếm những mẫu xe đã từng nổi bật trên thị trường Việt Nam. Chẳng hạn, Beijing X7, mẫu xe này đã tạo dựng được niềm tin từ người tiêu dùng trong khoảng thời gian ngắn sau khi ra mắt. Đây là mẫu xe có tính năng và trang bị tốt, lại có nhiều nguồn thu mua và một lượng fan nhất định.

Một thương hiệu đáng chú ý khác là MG. MG5 và MG ZS là hai mẫu xe dễ bán nhất trong dòng xe Trung Quốc đã qua sử dụng, một phần vì được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Trong khi đó, các mẫu MG HS hay MG ZS (sản xuất trước 2021) lại khó tìm khách vì được nhập khẩu từ Trung Quốc. Điều này cho thấy người tiêu dùng vẫn chú trọng nhiều đến nguồn gốc sản xuất và lắp ráp của xe.

Nhìn chung, dù thương hiệu MG có xuất xứ từ Anh Quốc, nhưng hiện nay các mẫu xe mang thương hiệu này đều là sản phẩm của Trung Quốc. MG cũng có một nhóm khách hàng trung thành nhất định, tuy nhiên, giá trị xe mất giá khá nhanh trên thị trường.

Theo tôi, người mua xe Trung Quốc luôn lo lắng về nhiều vấn đề như kiến thức sử dụng, phụ tùng, bảo dưỡng và đặc biệt là độ bền của xe. Do đó, không khó để nhận thấy người tiêu dùng sẽ có xu hướng “hạ giá” xe Trung Quốc khi ra quyết định mua.

Cảm ơn anh vì những chia sẻ quý báu vừa rồi!