Chủ sở hữu VinFast VF 5 Plus chia sẻ: 'Dù không được sạc miễn phí, chi phí vận hành vẫn chỉ bằng khoảng 1/3 so với xe xăng'

Anh Thế Anh, chủ xe VinFast VF 5 Plus, nhận định rằng một trong những điểm mạnh lớn nhất của xe điện so với xe xăng là chi phí sử dụng tiết kiệm.

Anh Nguyễn Thế Anh, 33 tuổi, cư trú tại Hải Phòng, hiện sở hữu VinFast VF 5 Plus. Trước đây, như nhiều người, anh chạy xe xăng và quyết định chuyển sang xe điện sau khi cân nhắc rằng đây là lựa chọn kinh tế hơn. Đến nay, anh đã sử dụng xe hơn một năm, chạy được 38.000 km và không hề hối tiếc về quyết định này.

Trước đây, anh đã sử dụng VinFast Fadil và giờ đang dùng VF 5 điện. Điều gì đã khiến anh quyết định chuyển đổi?

Vào thời điểm chuẩn bị mua VF 5, tháng 3/2024, nhiều thành viên trong gia đình khuyên tôi cứ đi xe xăng. Người quan trọng nhất, vợ tôi, cũng kiên quyết phản đối xe điện, đưa ra nhiều lý do như không biết sạc ở đâu, có việc gấp mà hết điện, hay điện không đủ cho các chuyến dài, thậm chí lo lắng pin sẽ nổ như pin điện thoại.

Sau một thời gian xem Youtube, tham khảo ý kiến của những người đã dùng xe điện, cùng với các phân tích về chi phí vận hành, không thải khói bụi và không có mùi xăng dầu, vợ tôi cuối cùng cũng đồng ý. Tháng 4/2024, tôi đã mua chiếc VinFast VF 5, dù khi đó chưa có chương trình sạc miễn phí.

Anh đã sử dụng cả xe xăng lẫn xe điện, anh đánh giá thế nào về sự khác biệt trong trải nghiệm lái cũng như chi phí vận hành hai loại xe này?

Điểm khác biệt rõ rệt nhất là khi nhấn ga: xe xăng có độ trễ và cảm giác hơi gằn, còn xe điện thì nhấn là chạy ngay, cảm giác vút đi cùng tiếng mô tơ o o đặc trưng.

VinFast Fadil vốn là chiếc xe tiết kiệm xăng, nhưng ước tính tiêu hao khoảng 7 - 8 lít/100km. Khi tôi còn lái xe này, giá xăng khoảng 25.000 đồng/lít, khiến tôi cũng phải cân nhắc mỗi lần di chuyển xa.

Khi dự tính chuyển sang xe điện, tôi tính toán chi phí sẽ giảm chỉ còn khoảng 1/3 - 1/4 so với xe xăng, đây chính là lý do khiến tôi quyết định đổi xe.

Khi biết thông tin được miễn phí sạc một năm (đến 31/6/2026), cả gia đình đều rất vui vì quyết định mua xe là đúng đắn. Niềm vui càng tăng lên khi nhận thêm thông tin miễn phí sạc đến 31/6/2027, quà Tết 2025, rồi tiếp tục miễn phí sạc đến 31/12/2027.

Anh đã lái VinFast VF 5 xuyên Việt. Anh có thể chia sẻ cảm nhận khi đi qua nhiều loại địa hình, đặc biệt là việc sạc điện trong chuyến đi?

Trước mỗi chuyến đi, dù dài hay ngắn, tôi đều lên kế hoạch chi tiết. So với xe xăng, việc lập lịch trình cho xe điện tốn nhiều thời gian hơn để cân nhắc kỹ lưỡng: điểm dừng, thời gian ở mỗi nơi, quãng đường di chuyển, và đặc biệt là các trạm sạc dọc đường.

Với VinFast VF 5, tôi ước tính trên cao tốc 1% pin đi được khoảng 2,5km, còn trong đô thị thì 1% pin đi được khoảng 3km. Do vậy, việc chọn cung đường cần tính toán kỹ để pin luôn ở mức an toàn, vừa sạc được vừa để gia đình nghỉ ngơi thoải mái.

Trên cung đường đã lên kế hoạch, nếu dừng ở trạm nghỉ hoặc nơi có nhiều hàng quán thì không vấn đề gì. Nhưng nếu phải sạc ở cây xăng hay vùng vắng vẻ, tôi luôn chuẩn bị đồ ăn cho gia đình. Trong thời gian sạc, mọi người ăn uống, vận động nhẹ thư giãn, nghỉ ngơi. Thời gian sạc thường dự kiến 30 - 45 phút, pin có thể nạp thêm 60-80%.

Với các loại địa hình cơ bản tại Việt Nam, từ cao tốc, đô thị, đường bê tông, đường đá, đường đất đến leo đèo, dốc, VinFast VF 5 đều xử lý tốt. VF 5 leo đèo mạnh mẽ, xuống dốc sử dụng phanh tái sinh cao, rất an toàn. Tất nhiên, với mức giá khoảng 500 triệu, không thể kỳ vọng quá cao về độ cách âm, nhưng tôi thấy vẫn chấp nhận được.

Người thân và bạn bè khi ngồi lên xe đã đánh giá chiếc VF 5 ra sao?

Ghế phụ cảm giác khá thoải mái, điều hòa thổi thẳng nên mát. Nhược điểm là vào mùa đông bật sưởi hơi nóng và quạt ồn. Tôi mong VinFast sẽ cải thiện. Ngoài ra, việc chỉnh độ ngả ghế hiện khá nặng, tay yếu khó thao tác. Anh em trong hội mách có thể chỉnh mất khoảng 200.000 đồng, nhưng tôi chưa thử.

Hai người ngồi ghế sau cảm thấy khá thoải mái, nhưng ba người sẽ hơi chật. Với người có chân dài, ghế không ôm hết đùi nên đi xa có thể hơi mỏi. Thực ra vấn đề này có thể khắc phục nhanh bằng cách thay đệm hoặc nâng cao ghế, nhưng tôi chưa thử vì hàng sau chủ yếu chỉ có con gái tôi, ông bà ít khi ngồi nên không quá quan trọng.

Nhìn chung, người thân và bạn bè tôi đều khen xe tiết kiệm, khi sử dụng không có mùi xăng và cũng không còn độ ồn đặc trưng của động cơ đốt trong.

Anh có dự định gắn bó lâu dài với xe điện không?

Thực tế, tôi đang cân nhắc mua VF 7, nhưng còn phân vân vì ngõ nhà tôi hơi hẹp so với kích thước xe, sợ va quệt. VF 5 và VF 6 hiện tại là vừa vặn nhất với điều kiện nhà tôi.

Cá nhân tôi cũng như nhiều người quen đều nhận thấy, khi đã sử dụng xe điện, khó lòng quay lại xe xăng cùng phân khúc. Chiếc xe không hoàn hảo, tôi từng liệt kê các điểm chưa hài lòng với anh em trong hội nhóm. Nhưng ưu điểm vẫn vượt trội hơn nhược điểm, và đến nay nhiều điều đã được hãng cải thiện. Tôi tin xe điện sẽ ngày càng tốt hơn, đáp ứng nhu cầu của mọi người.