Chủ sở hữu xe điện Trung Quốc: ‘Trải nghiệm khá tốt, nhưng dịch vụ hậu mãi vẫn là điều khiến tôi phải cân nhắc khi chọn chiếc xe tiếp theo’

Sau khi đi 33.000 km cùng chiếc BYD Atto 3, một gia đình Australia đã từ yêu thích chuyển sang nghi ngờ những mẫu xe điện mới.

Theo tin tức từ trang news.com.au của Australia, gia đình ông Cool bước vào thế giới xe điện với sự kỳ vọng vào một xu hướng mới. Vào tháng 3/2022, họ đã đặt mua chiếc BYD Atto 3 với giá gần 50.000 AUD (tương đương khoảng 920 triệu đồng). Vào thời điểm đó, mức giá này được cho là rất cạnh tranh tại thị trường Australia. Sau một vài lần giao hàng bị chậm, chiếc xe cuối cùng được bàn giao vào cuối năm.

Những ấn tượng ban đầu của gia đình khá tích cực. Trải nghiệm lái xe êm ái, chi phí vận hành thấp và cảm giác góp phần vào xu hướng “xanh” đã khiến cả gia đình cảm thấy hài lòng. Thậm chí, vào tháng 4/2023, vợ ông, bà Cate, còn xuất hiện trên trang nhất của một tờ báo địa phương trong một bài viết về xu hướng xe điện, như một đại diện tiêu biểu của nhóm người dùng tiên phong.

Trong hơn một năm, chiếc Atto 3 đã đồng hành cùng gia đình trong hành trình 33.000 km.

Mọi chuyện diễn ra khá suôn sẻ cho đến một sáng đầu tháng 3 năm nay. Khi bà Cate đang lái xe đi làm trên tuyến Tuggeranong Parkway với tốc độ khoảng 100 km/h, chiếc xe bỗng nhiên không phản hồi khi bà nhấn ga. Theo chia sẻ từ gia đình, màn hình lúc đó vẫn hiển thị mức pin 51% và không có bất kỳ cảnh báo nào trước đó. May mắn thay, bà Cate đã kịp chuyển làn và dừng xe an toàn trước khi gọi cứu hộ.

Chiếc xe đã được đưa về đại lý để kiểm tra. Kết quả cho thấy bộ pin cần được thay thế. Nhờ vào chính sách bảo hành 8 năm dành cho pin, gia đình không phải chi trả chi phí sửa chữa và còn được cung cấp xe thay thế trong thời gian chờ đợi. Sau khi thay thế bộ pin 60kWh, chiếc xe đã hoạt động bình thường trở lại.

Tuy nhiên, sự cố lần này đã mang đến cho gia đình những cái nhìn thực tế hơn. Ông Cool cho biết quá trình trao đổi thông tin ban đầu có lúc chưa thực sự mượt mà, đặc biệt là khi nguyên nhân sự cố chưa được làm rõ. Gia đình từng cân nhắc phương án hoàn tiền, nhưng hãng lại đề nghị tiếp tục thực hiện bảo hành hoặc thu mua lại xe dựa trên thời gian và quãng đường đã sử dụng. Với hơn 30.000 km đã chạy, phương án thay pin là lựa chọn được gia đình quyết định.

Một chi tiết khác mà gia đình nhắc đến là dữ liệu camera hành trình tại thời điểm sự cố đã không còn khi xe được trả lại. Hãng giải thích rằng việc tháo thẻ nhớ trước khi xe vào xưởng là quy trình nhằm bảo vệ quyền riêng tư của nhân viên kỹ thuật. Mặc dù không phải là vấn đề quá nghiêm trọng, nhưng sự việc khiến gia đình mong muốn nhận được thêm thông tin rõ ràng hơn trong những tình huống tương tự.

Sau khi bộ pin mới được thay, chiếc Atto 3 tiếp tục hoạt động bình thường và gia đình ông Cool quay lại nhịp sống quen thuộc. Họ cho rằng sự cố này, dù không mong muốn, nhưng cũng là điều có thể xảy ra với bất kỳ sản phẩm công nghệ nào trong quá trình sử dụng lâu dài. Điều khiến gia đình quan tâm nhất không chỉ là việc sửa chữa, mà còn là cách thức toàn bộ quá trình được xử lý và giao tiếp thông tin.

Gia đình ông Cool cho biết họ vẫn đánh giá cao những lợi ích mà xe điện mang lại, từ chi phí vận hành đến trải nghiệm lái. Tuy nhiên, sự cố lần này khiến họ phải suy nghĩ kỹ hơn về những quyết định tiếp theo, đặc biệt khi cân nhắc việc mua thêm một chiếc xe điện thứ hai. Không còn sự hứng thú tuyệt đối như ban đầu, thay vào đó là sự thận trọng, điều này khá phổ biến với những người dùng tiên phong khi thị trường xe điện bước vào giai đoạn phát triển sâu hơn.

Câu chuyện của gia đình tại Canberra cũng phản ánh một thực tế rằng khi số lượng xe ngày càng tăng, những trải nghiệm đa chiều cũng sẽ xuất hiện nhiều hơn. Cách người dùng cảm nhận và cách các hãng xử lý những vấn đề này sẽ là yếu tố quan trọng trong việc xây dựng niềm tin cho tương lai.