Chủ xe Ranger đã sắm thêm cặp Limo Green và EC Van, chia sẻ: ‘Nuôi ba chiếc xe điện tiết kiệm hơn so với một xe chạy dầu, mỗi năm tiết kiệm hơn 100 triệu đồng.’

Anh Vũ Quang Chiến hiện sử dụng Limo Green và VF 3, đồng thời đang chờ nhận chiếc EC Van. Đây là lần đầu tiên anh hoàn toàn từ bỏ xe xăng để trải nghiệm xe điện.

Là một kỹ sư ô tô đam mê xe điện và luôn tìm kiếm những trải nghiệm mới, anh Vũ Quang Chiến (Hà Nội) là một trong những khách hàng đầu tiên sở hữu xe điện của VinFast, bắt đầu với mẫu VF e34. Sau đó, anh chuyển sang sử dụng VF 8 và vẫn là một trong những người dùng sớm nhất.

Tuy nhiên, vào thời điểm đó, sự cẩn trọng và nhu cầu vận chuyển hàng hóa đã khiến anh vẫn giữ lại chiếc Ford Ranger để phục vụ công việc. Đồng thời, anh mua thêm VF 3 để vợ tiện đưa đón con đi học.

Khi VinFast công bố dòng sản phẩm mới với Limo Green và EC Van, anh Chiến đã quyết định từ bỏ hoàn toàn xe xăng. Anh cho biết, hai mẫu xe điện này đáp ứng đầy đủ nhu cầu sử dụng cho gia đình và công việc vận chuyển hàng hóa. Cộng với chiếc VF 3, gia đình anh hiện rất hài lòng với bộ ba xe điện, trong đó EC Van vẫn đang chờ bàn giao.

Chào anh Chiến. Điều gì đã khiến anh quyết định dừng sử dụng xe xăng, chuyển hoàn toàn sang xe điện?

Quyết định này không phải vì mình muốn chạy theo xu hướng nào, mà hoàn toàn dựa trên trải nghiệm thực tế. Làm trong nghề độ và sửa chữa ô tô, mình luôn tò mò với các công nghệ mới, đặc biệt là xe điện. Ban đầu, mình chỉ muốn thử nghiệm xem xe điện vận hành ra sao và khám phá những tính năng mới của chúng.

Càng sử dụng xe điện, mình càng nhận thấy những ưu điểm vượt trội như sự yên tĩnh và tiết kiệm chi phí rõ rệt, từ tiền xăng đến chi phí bảo dưỡng so với xe xăng - điều cực kỳ quan trọng đối với người làm kinh doanh như mình. Vợ mình lại nhạy cảm với mùi và khói từ xe, nên cũng muốn cả gia đình chuyển hoàn toàn sang xe điện.

Trước khi sở hữu VF 3 và Limo Green, mình đã thử nghiệm hai mẫu xe điện của VinFast là VF e34 và VF 8. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, mình vẫn phải giữ chiếc Ford Ranger vì công việc yêu cầu chở đồ nặng hoặc thiết bị cồng kềnh, mà xe điện lúc ấy chưa có mẫu nào đáp ứng nhu cầu vừa dân dụng vừa thương mại như vậy.

Khi VinFast mở bán Limo Green và EC Van, mình nhận ra đây chính là giải pháp cho mọi nhu cầu của mình. Một chiếc MPV điện cho gia đình, và một chiếc van điện chuyên chở hàng hóa. Vì vậy, mình không còn cần chiếc Ranger nữa.

Hiện anh sử dụng ba chiếc xe điện cho những mục đích nào?

Gia đình mình dùng ba chiếc xe với ba mục đích khác nhau. Limo Green là chiếc xe chính của mình, dùng để đi làm, đưa đón con, hoặc đi chơi cùng gia đình cuối tuần. Đây là chiếc xe mình sử dụng nhiều nhất, vì nó rộng rãi và thoải mái. Thực tế, hàng ghế thứ ba của Limo Green còn thoải mái hơn cả Xpander, nên dù đi gia đình 6-7 người, xe vẫn đảm bảo sự thoải mái.

VF 3 là chiếc xe mình mua cho vợ, nhưng mình cũng thường xuyên mượn. Vợ mình sử dụng xe hàng ngày trong thành phố để đưa con đi học, đi chợ, và mua sắm. Xe nhỏ gọn, dễ lái, và dễ dàng đỗ ở bất kỳ đâu. Khi có thời gian rảnh, mình cũng hay mượn VF 3 để đi cà phê với bạn, cảm giác rất vui, giống như đi xe máy nhưng lại có điều hòa và mái che.

EC Van là chiếc xe mình đặt để phục vụ công việc. Mình làm trong ngành thiết bị kỹ thuật, nhiều khi cần xe để chở hàng hoặc đồ nghề đi khắp Hà Nội. Trước đây, mình chỉ dùng Ranger, tuy tiện lợi nhưng lại tốn nhiều nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng. Giờ có van điện, mình tính toán sơ bộ chi phí sẽ giảm hơn 100 triệu đồng mỗi năm nếu sử dụng với tần suất hiện tại. Dù xe chưa bàn giao, mình đã lên kế hoạch độ thêm vài chi tiết bên trong để sử dụng thuận tiện hơn.

Hơn 100 triệu đồng đó là những khoản chi phí gì, thưa anh?

Chiếc Ranger mình sử dụng rất thường xuyên, cả mình và anh em trong công ty đều lái. Mỗi tháng, chiếc bán tải này tốn khoảng 6 triệu đồng tiền dầu, cộng thêm 3 triệu đồng tiền bảo dưỡng, tổng cộng khoảng 9 triệu đồng. Tính ra mỗi năm, mình chi đến 100 triệu đồng cho tiền xăng dầu và bảo dưỡng. Xe dầu thường được cho là tiết kiệm, nhưng thực tế chi phí bảo dưỡng lại không hề rẻ.

Đối với người làm kinh doanh như mình, con số tiết kiệm đó thực sự rất đáng kể. Mình hay nói vui rằng 'nuôi ba xe điện còn rẻ hơn nuôi một xe dầu'. Nhưng thực ra, xe điện giúp mình tiết kiệm nhiều khoản chi phí như thay dầu, vệ sinh hệ thống, sửa chữa lặt vặt. Hơn nữa, sạc điện thì hoàn toàn miễn phí. Chiếc VF 3 vừa rồi bảo dưỡng hết hơn 400.000 đồng, trong khi chiếc VF 8 trước đây bảo dưỡng rất rẻ, mình thậm chí không nhớ chính xác nhưng chỉ ước tính vài trăm nghìn mỗi lần.

Limo Green là mẫu xe hướng tới người kinh doanh dịch vụ. Vậy với người dùng gia đình như anh, chiếc xe đó liệu có phù hợp không?

Với nhu cầu của gia đình mình, mình thấy Limo Green hoàn toàn phù hợp. Dù xe thiết kế hướng đến dịch vụ, nhưng khi sử dụng trong gia đình lại rất tiện lợi. Mình có ba con nhỏ và thường xuyên đi xa, nên cần xe rộng rãi. Hàng ghế thứ hai có thể trượt linh hoạt, còn hàng ghế thứ ba thì ngồi rất thoải mái, khoảng để chân rộng rãi.

Mình đã thử qua nhiều dòng xe điện của VinFast và lái thử nhiều mẫu xe khác, không chỉ VF 8 hay VF e34, thì mình thấy Limo Green có ưu điểm là êm ái. Xe chạy rất mượt, qua các gờ giảm tốc hay ổ gà đều không bị dằn, và việc tăng giảm tốc cũng rất êm. Mình ít khi phải dùng phanh tái sinh, vì chỉ cần dùng chân ga và phanh thông thường là đã rất dễ kiểm soát.

Một điểm nữa khi dùng Limo Green cho gia đình là hệ thống điều hòa làm mát rất nhanh. Đặc biệt vào những ngày thu Hà Nội, khi trời se lạnh, mình thấy hệ thống sưởi ấm của xe hoạt động rất tốt và dễ điều chỉnh. Như hôm nọ, khi nhiệt độ ngoài trời chỉ 18 độ C, mình chỉ cần điều chỉnh điều hòa lên 23 độ C là đủ ấm.

Mặc dù mình chưa lái Limo Green trên quãng đường dài, nhưng có lần đưa anh em trong công ty chạy thử thì họ đều nhận xét rằng tầm vận hành của xe giống như thông tin hãng công bố, khoảng 450 km trên đường hỗn hợp quốc lộ với một lần sạc, khi chạy nhẹ nhàng. Đây là quãng đường rất hợp lý cho một chiếc xe 7 chỗ chạy điện.

Tất nhiên, vì xe này hướng tới dịch vụ, nên vẫn còn một số điểm mà mình thấy thiếu sót khi sử dụng cá nhân. Thứ nhất là thiếu nút bấm trên vô-lăng. Mặc dù giao diện màn hình xe Limo Green rất tiện dụng, nhưng mỗi lần chỉnh gió, nhiệt độ hay nhạc, mình phải quay sang nhìn màn hình và bấm, khá bất tiện và dễ mất tập trung. Thứ hai là màn hình xe chưa hỗ trợ kết nối Apple CarPlay hoặc Android Auto. Trước đây, mình có thói quen lên xe là kết nối Android Auto để xem bản đồ và chọn nhạc, rất tiện lợi.

Vậy vợ anh nghĩ gì sau khi trải nghiệm VF 3?

Vợ mình thì không có nhiều kinh nghiệm với xe, từ khi có bằng lái, chắc chỉ lái Ranger và VF 3. Với phụ nữ mới lái xe, Ranger đúng là hơi vất vả. Chỉ riêng chuyện quay đầu hay tìm chỗ đỗ mà vợ mình loay hoay cả chục phút. Còn VF 3 thì khác hẳn, xe nhỏ gọn, nhẹ, dễ lái, rất thuận tiện khi di chuyển trong phố Hà Nội.

Dùng VF 3, vợ mình cũng không phải lo lắng về bảo dưỡng nữa. Xe điện mà, cấu tạo máy móc đơn giản hơn xe xăng nhiều. Những công việc như thay dầu, lọc dầu, lọc xăng, vệ sinh động cơ gần như không phải nghĩ tới. Điều này rất tiện lợi cho phụ nữ, những người không quá chú ý đến việc chăm sóc xe.

Có VF 3, thói quen di chuyển của gia đình mình thay đổi hẳn. Trước đây, mỗi khi muốn đi chơi khu vực trung tâm, hai vợ chồng phải bắt taxi vì ngại mang xe to vào thành phố. Giờ chỉ cần VF 3 là xong. Đi lại tiện lợi như xe máy nhưng lại sạch sẽ và có mái che mưa nắng.

Sau nhiều năm sử dụng xe điện, anh đã gặp phải vấn đề gì chưa?

Ở những lô xe đầu tiên, đặc biệt là VF 8, phần mềm là vấn đề mà nhiều người, trong đó có mình, gặp phải. Là người làm kỹ thuật, mình hiểu rằng việc phát triển một mẫu xe điện trong thời gian ngắn như vậy là điều bình thường. Đó chỉ là vấn đề phần mềm và sau khi cập nhật, mọi thứ ổn định hoàn toàn. Kể từ VF 3 trở đi, mình chưa gặp bất kỳ sự cố nào về phần mềm của xe.

Lần mưa ngập vừa rồi ở Hà Nội, mình dùng cả Limo Green và VF 3 để di chuyển. Do chiếc VF 3 phải lội qua nước lâu nên thước lái có hiện tượng kêu lọc cọc sau đó. Mình đem xe qua xưởng dịch vụ kiểm tra và khá bất ngờ khi được thay mới thước lái hoàn toàn miễn phí. Còn với Limo Green, mặc dù Hà Nội ngập khá nặng, xe vẫn vận hành ổn định. Trong khi nhiều chiếc xe xăng phải 'chôn chân' 5-7 tiếng ở các trục đường quanh Keangnam, Mễ Trì, thì mình vẫn thoải mái lái xe về nhà kịp bữa tối với gia đình.

Trước đây, khi sử dụng Ranger, những đoạn ngập sâu, mình luôn phải tránh xa từ trước. Gầm cao thì đúng, nhưng chỉ cần một làn sóng nước văng vào cửa gió là xe hỏng ngay, không thể chủ quan được. Giờ chuyển sang xe điện, mình không còn lo lắng quá nhiều về vấn đề này.

Liệu có lý do gì khiến anh quay lại dùng xe xăng dầu trong tương lai không?

Thực lòng, mình không thấy lý do gì để quay lại dùng xe xăng dầu. Trạm sạc của VinFast giờ đã có mặt khắp nơi, ở đâu cũng tìm được điểm sạc nhanh, từ trung tâm thương mại đến bãi xe chung cư. Còn khi để xe ở nhà, chỉ cần cắm sạc qua đêm, sáng thức dậy pin đã đầy, không phải suy nghĩ gì thêm.

Hiện tại, xe chạy rất ổn định, bảo dưỡng đơn giản và chi phí sử dụng cực kỳ thấp, gần như có thể so với xe máy. Với mình, những yếu tố này đủ để gắn bó lâu dài. Nói thật, giờ mà bảo quay lại xe xăng dầu, chỉ có lý do đam mê, tìm kiếm cảm giác tiếng động cơ, chứ thực tế thì xe điện đã đáp ứng quá tốt tất cả các nhu cầu của gia đình và công việc rồi.