Chủ xe VinFast VF 8 chia sẻ về việc đổi xe trong 2 năm liên tiếp: “Từng lái đủ loại xe xăng, giờ quay lại chắc không nổi”

Sau gần 30 năm lái đủ các loại xe xăng, anh Nguyễn Anh Tuấn quyết định chuyển sang VinFast VF 8 và nhận ra xe điện không chỉ êm ái, tiết kiệm mà còn dễ sử dụng hơn hẳn so với những gì anh từng nghĩ.

Anh Nguyễn Anh Tuấn, sinh năm 1971, hiện là nhân viên ngân hàng tại Hà Nội. Với gần 30 năm kinh nghiệm lái xe xăng, từ Lada, UAZ đến Hyundai i30, anh đã quyết định chuyển sang xe điện VinFast VF 8 cách đây hơn một năm.

Trong buổi trò chuyện cùng chúng tôi, anh Tuấn đã chia sẻ hành trình từ sự nghi ngờ đến sự hài lòng, đồng thời lý giải vì sao anh tin rằng xe điện không chỉ là một xu hướng, mà đã trở thành lựa chọn tối ưu cho người Việt.

Vì sao anh lại chuyển sang xe điện sau nhiều năm lái ô tô?

Tôi bắt đầu lái xe từ năm 1995, khi ô tô vẫn là một “tài sản lớn”. Xe đầu tiên là chiếc Lada cũ, sau đó là UAZ, Toyota Crown, rồi Hyundai i30. Tất cả đều là xe xăng, tôi đã quá quen với tiếng máy gầm và mùi khói của chúng.

Vào năm 2022, tôi tình cờ ghé thăm showroom VinFast ở Hà Đông, chỉ đơn giản là muốn xem xe điện “thật” ra sao. Khi được nhân viên mời lái thử, tôi đồng ý ngay. Cảm giác đầu tiên là xe rất êm ái, tăng tốc mượt mà, nhẹ nhàng và không có tiếng ồn như tôi vẫn nghĩ.

Tôi quyết định đặt cọc 10 triệu, chỉ để thử xem thế nào. Nhưng càng tìm hiểu, tôi càng thấy hợp lý: chi phí thấp, công nghệ tiên tiến, cộng với chính sách hỗ trợ rõ ràng. Sau vài tháng, tôi đã quyết định mua luôn VF 8 và đến nay vẫn chưa từng hối hận.

Ấn tượng đầu tiên của anh khi sử dụng VF 8 là gì?

Ấn tượng đầu tiên là sự êm ái và tĩnh lặng. Với xe xăng, mỗi lần tăng tốc hay leo dốc, tiếng máy rền rất rõ. Còn VF 8 hoàn toàn khác – tăng tốc mượt mà, xe bốc nhưng vẫn rất nhẹ nhàng.

Tôi thường xuyên công tác ở Ninh Bình, Hải Phòng, Thái Nguyên… VF 8 chạy trên cao tốc rất ổn định, xe đầm và chắc chắn. Không còn cảm giác mệt mỏi như khi phải nghe tiếng máy gầm gừ liên tục. Với những chuyến đi dài 200–300 km, tôi vẫn cảm thấy thoải mái.

Đặc biệt, VF 8 vào cua rất ổn, tay lái nhẹ, phản hồi chính xác. Nếu bạn đã lái xe xăng lâu năm, sẽ nhận ra sự khác biệt rõ rệt.

Trước đây, người dùng thường lo ngại về việc sạc xe điện. Còn anh thì sao?

Ban đầu tôi cũng có chút lo lắng. Nhưng sau khi sử dụng, tôi thấy chẳng có gì phức tạp cả. Tôi sạc ở nhà hoặc tại các trạm công cộng, trung bình mỗi tuần chỉ cần sạc một lần, tối cắm vào, sáng dậy là đầy pin.

VinFast giờ đã phủ trạm sạc khắp mọi nơi. Xung quanh nhà tôi ở Hà Đông có đến 3 trạm, quê tôi cách Hà Nội chỉ 30 km cũng có trạm. Mỗi khi đi xa, tôi chỉ cần kiểm tra bản đồ là thấy trạm sạc ngay trên tuyến đường. Chuyến đi xa nhất tôi đã đi là đến Hà Tĩnh, trên cả quãng đường đó có rất nhiều trạm sạc, tất cả đều là trạm có công suất lớn, tha hồ lựa chọn. *cười*

Tôi coi việc sạc xe cũng giống như sạc điện thoại – về nhà chỉ việc cắm vào, không phải lo nghĩ về giờ giấc hay tìm trạm như trước đây.

Đây là chiếc VinFast VF 8 thứ hai của anh. Anh có thể chia sẻ thêm về câu chuyện này?

Đúng vậy. Vào năm 2023, tôi đã nhận chiếc VF 8 đầu tiên. Đến năm 2024, do có điều kiện thuận lợi nên tôi đã bán chiếc xe cũ và mua chiếc VF 8 mới.

Chiếc VF 8 đầu tiên của tôi đã chạy được khoảng 10.000 km, còn chiếc thứ hai hiện tại đã đi được hơn 6.000 km. Việc sở hữu hai chiếc VF 8 liên tiếp trong hai năm phần nào thể hiện niềm tin và sự gắn bó của tôi đối với thương hiệu ô tô Việt Nam.

Với chiếc VF 8, tôi cảm nhận rõ sự cải thiện vượt bậc về độ hoàn thiện của xe. Trên chiếc xe cũ, tôi phải độ cửa vì cửa đóng mở rất nặng. Nhưng với chiếc VF 8 thứ hai, tôi chưa cần nâng cấp hay thay đổi bất kỳ trang bị nào.

Về chi phí vận hành, anh có cảm thấy xe điện thực sự tiết kiệm hơn không?

Rất tiết kiệm. Trước đây, tôi đi xe xăng, mỗi tháng tốn khoảng 2-3 triệu tiền nhiên liệu. Còn với xe điện, chi phí gần như không đáng kể.

Trước kia, tôi thuê pin, sau đó chuyển sang mua luôn. Khi còn thuê, chi phí điện chỉ tốn 80% tiền xăng, giờ VinFast còn có chính sách miễn phí sạc, nên chi phí còn thấp hơn nữa. Tính ra, mỗi năm tôi tiết kiệm khoảng 30-35 triệu đồng – một số tiền không hề nhỏ.

Về bảo dưỡng, xe điện gần như không mất phí. Không có dầu máy, không bugi, không dây curoa, không hộp số phức tạp. Từ khi nhận xe đến giờ, tôi chỉ thực hiện bảo dưỡng định kỳ và cập nhật phần mềm là xong.

Có điểm gì anh chưa hài lòng sau thời gian sử dụng VinFast VF 8 hay không?

Thực tế, những vấn đề tôi gặp phải khá nhỏ và không ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm sử dụng. Do VF 8 là mẫu xe có trọng lượng lớn và sử dụng bộ mâm, lốp kích thước lớn, nên khi di chuyển qua các đoạn đường gồ ghề hay góc nhọn, lốp dễ bị tác động hơn. Tôi từng bị thủng lốp hai lần, nhưng đây là vấn đề có thể gặp phải trên nhiều dòng xe dùng lốp mỏng, chứ không chỉ riêng VinFast.

Hệ thống treo của VF 8 được tinh chỉnh để mang lại cảm giác vững chắc và ổn định ở tốc độ cao – điều tôi đánh giá rất cao khi chạy trên cao tốc. Tuy nhiên, khi đi vào những đoạn đường xấu, cảm giác hơi cứng, nhưng nhìn chung đây là sự đánh đổi hợp lý giữa độ êm và độ đầm. Nếu sau này hãng có thể tinh chỉnh cho hệ thống treo mềm hơn một chút, sẽ càng tốt hơn.

Tầm nhìn phía trước đôi khi bị hạn chế do thiết kế đầu xe cao – đây cũng là đặc điểm của nhiều mẫu SUV hiện đại. Camera 360 của xe đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hàng ngày, tuy đôi khi hình ảnh chưa sắc nét trong điều kiện thiếu sáng, nhưng nếu kết hợp với kinh nghiệm lái, tôi vẫn không gặp vấn đề gì.

VF 8 được quảng cáo có nhiều tính năng thông minh. Anh có hay sử dụng không?

Thực ra tôi ít sử dụng các tính năng này. Trợ lý ảo, ra lệnh bằng giọng nói hay điều hòa tự động có đầy đủ, nhưng tôi vẫn quen thao tác thủ công. Có lẽ người trẻ sẽ thích những tính năng này hơn.

Tôi đánh giá cao sự ổn định của xe, khả năng phản hồi nhanh và ít gặp lỗi phần mềm. Với người dùng trung niên như tôi, đó mới là điều quan trọng. Xe điện mà vận hành mượt mà, không gặp lỗi là tôi đã rất hài lòng rồi.

Về hậu mãi và chăm sóc khách hàng, anh đánh giá thế nào?

Vì công việc của tôi liên quan đến ngân hàng, nên tôi rất chú trọng đến dịch vụ. Phải nói rằng VinFast chăm sóc khách hàng rất chu đáo. Khi xe tôi gặp sự cố với cảm biến, chỉ cần gọi tổng đài là có kỹ thuật viên đến ngay. Thái độ nhân viên rất lịch sự, xử lý nhanh chóng, không vòng vo.

Hãng còn chủ động gọi điện để hỏi thăm định kỳ và mời tôi cập nhật phần mềm. Đây là một điểm khác biệt lớn so với những hãng xe tôi từng sử dụng trước đây.

Sau hơn một năm, anh có nghĩ rằng mình đã chọn đúng?

Rất đúng. Trước kia, ai cũng lo ngại về xe điện: lo sạc, lo hỏng pin, lo lỗi phần mềm. Nhưng thực tế lại hoàn toàn khác. Xe điện không gây ồn ào, không có khói, không cần bảo dưỡng nhiều, lại tiết kiệm chi phí. Quan trọng nhất là cảm giác lái – nhẹ nhàng, bốc và yên tĩnh – khiến tôi cảm thấy thoải mái hơn hẳn.

Tôi đã lái đủ loại xe xăng, nhưng giờ mà quay lại chắc… không nổi nữa. Một khi đã quen với cảm giác êm ái như VF 8, thật khó để “nghe lại tiếng máy nổ” mỗi sáng.

Nếu được đưa ra lời khuyên cho người đang phân vân giữa xe xăng và xe điện, anh sẽ nói gì?

Tôi sẽ nói: “Cứ thử đi”. Xe điện không chỉ là một trào lưu, mà là một bước tiến thực sự trong cách thức di chuyển. Hạ tầng sạc hiện nay đã khác rất nhiều so với 2 năm trước, và các chính sách hỗ trợ cũng rõ ràng hơn.

Đặc biệt, với những ai sống ở đô thị và chỉ chạy quãng ngắn mỗi ngày, xe điện là lựa chọn cực kỳ hợp lý. Tiết kiệm, sạch sẽ và tiện lợi. Sau khi sử dụng, tôi nhận thấy – những nỗi lo trước đây hoàn toàn không còn đúng nữa.