Chuyên gia Mỹ phân tích ô tô Trung Quốc, giải thích lý do vì sao chúng có giá rẻ: thay nam châm đất hiếm đắt tiền bằng băng dính

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng, nhưng làm thế nào họ có thể đạt được tốc độ này?

Sau khi thực hiện việc tháo dỡ và phân tích nhiều mẫu xe Trung Quốc, các chuyên gia đến từ Caresoft Global Technologies (một công ty chuyên về đánh giá và phân tích ô tô) đã tìm ra những điểm khác biệt quan trọng giúp xe Trung Quốc có giá thành thấp hơn nhiều so với các thương hiệu ô tô phương Tây.

Một yếu tố quan trọng giúp xe Trung Quốc tiết kiệm chi phí là cách tối ưu hóa quy trình sản xuất mà không làm giảm hiệu quả. Caresoft Global Technologies đã chỉ ra sự khác biệt rõ rệt trong thiết kế và vật liệu giữa ô tô Trung Quốc và ô tô phương Tây. Trong khi các hãng ô tô truyền thống sử dụng tới 12 nam châm đất hiếm để giữ cố định trần xe, với mỗi nam châm có giá khoảng 1 USD (hơn 25 nghìn VNĐ). Nguyên nhân là do trần xe của các hãng ô tô truyền thống thường làm bằng nhôm, và nam châm không thể bám vào nhôm trực tiếp, vì vậy họ phải sử dụng thêm các giá đỡ thép, được tán đinh vào trần xe để giúp nam châm gắn vào. Điều này làm tăng tổng chi phí cho hệ thống giữ trần xe, chưa kể tới các công đoạn gia công phức tạp.

Trong khi đó, các hãng ô tô Trung Quốc chỉ cần sử dụng các dải băng keo đơn giản để cố định trần xe, với chi phí chỉ khoảng 1 xu mỗi miếng.

Một ví dụ khác là thanh giằng phía sau bảng điều khiển và bu lông trụ A. Trên các mẫu xe điện của Tesla hoặc các hãng Trung Quốc, thanh giằng này có thể làm bằng nhựa hoặc hợp kim mỏng với giá đỡ nhựa, giúp giảm đáng kể chi phí, trong khi các hãng ô tô truyền thống vẫn sử dụng nhôm dày, một vật liệu đắt tiền vốn được dùng cho các xe chạy xăng trước đây.

Bên cạnh đó, chính phủ Trung Quốc cũng đóng một vai trò then chốt trong sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô nước này. Một trong những lý do khiến xe Trung Quốc có giá thành thấp là nhờ Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc đã tạo ra sự hợp tác chặt chẽ với các nhà sản xuất trong nước để thiết lập các tiêu chuẩn chung cho nhiều bộ phận xe. Việc các thương hiệu khác nhau sử dụng linh kiện giống nhau đã giúp giảm chi phí sản xuất, đơn giản hóa quá trình lắp ráp và tăng tốc độ ra mắt sản phẩm mới.

Theo Hiệp hội Xe hơi Chở khách Trung Quốc (CPCA), dự báo vào năm 2024, có tới 6,4 triệu xe sản xuất tại Trung Quốc sẽ được xuất khẩu ra thị trường quốc tế, tăng 23% so với năm 2023. Cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng xe trong nước đã thúc đẩy tốc độ cải tiến và đổi mới. Chính phủ Trung Quốc không can thiệp để bảo vệ các công ty yếu kém mà để thị trường tự đào thải. Chỉ những hãng xe mạnh nhất mới có thể tồn tại và vươn ra thế giới, tuy nhiên điều này cũng đồng nghĩa với việc hàng triệu mẫu xe từ các thương hiệu yếu sẽ trở thành hàng tồn kho khi các công ty đó phá sản. Cuộc khủng hoảng thừa đang được xem là một trong những vấn đề lớn nhất mà xe Trung Quốc gây ra.