Chuyển từ hàng chục chiếc xe xăng dầu sang xe điện, anh Đỗ Văn Nghĩa ngay lập tức cảm thấy yêu thích: 'Cảm giác lái êm ái như BMW, bán lại không lo mất giá'.

Sau khi trải qua nhiều đời xe xăng dầu, anh Đỗ Văn Nghĩa đã quyết định chuyển sang xe điện VinFast từ các mẫu VF e34, VF 9 và VF 7. Trải nghiệm thực tế cho thấy xe điện không chỉ tiết kiệm chi phí và dễ dàng bán lại mà còn mang lại cảm giác lái vượt trội hơn hẳn xe xăng.

Anh Đỗ Văn Nghĩa, 33 tuổi, đến từ Hải Phòng và hiện đang làm việc trong ngành bất động sản. Anh đã sở hữu nhiều dòng xe xăng dầu như Mazda CX-5 2015, Nissan Navara 2017, Hyundai Santa Fe 2022, Tucson 2023, BMW 320i 2013… Sau đó, anh quyết định thử nghiệm xe điện VinFast, bắt đầu từ mẫu VF e34 ngay khi mới ra mắt. Sau hơn một năm sử dụng, anh bán chiếc VF e34 để đổi sang VinFast VF 9 và hiện tại là mẫu VF 7.

Đã trải qua nhiều dòng xe xăng, anh quyết định chuyển sang xe điện ngay khi chiếc xe điện đầu tiên của VinFast - VF e34, ra mắt. Lý do nào khiến anh đưa ra quyết định này, khi xe điện còn khá mới và chưa được nhiều người kiểm nghiệm?

Ban đầu, tôi phải thừa nhận là không ưa xe điện. Lúc đó tôi đang sử dụng xe xăng và có phần hoài nghi về một sản phẩm mới, nhưng bạn bè thì than thở về việc đi xe xăng quá tốn kém.

Giá của VinFast VF e34 lúc đó chưa đến 500 triệu, khoảng 499 triệu cho phiên bản tiên phong. Khi đó, tôi đang lái Mazda CX-5. Thông số kỹ thuật của VF e34 không thua kém nhiều so với Mazda CX-5, nhưng lại sử dụng động cơ điện. Là người yêu môi trường, tôi chỉ muốn đóng góp phần nhỏ bé của mình. Thêm nữa, tôi đã bắt đầu cảm thấy chán ngán với mùi xăng dầu – đó là hai mùi tôi dị ứng nhất. Vì thế, tôi quyết định đặt cọc mua chiếc xe này, dù chưa được trải nghiệm thực tế. Và rồi, khi đã chọn, tôi mới thực sự yêu xe điện nhờ những lợi ích mà nó mang lại.

Một điểm rất thích ở xe điện là gia tốc mạnh mẽ. Dù là xe máy điện, khi nhấn ga gần như không có độ trễ nào. Cảm giác lái cực kỳ phấn khích. VinFast VF e34 cũng mang đến trải nghiệm tuyệt vời, đúng như kỳ vọng của tôi về xe điện.

Anh có chia sẻ rằng bạn bè anh sử dụng xe xăng bị lỗ nhiều. Chính bản thân anh cũng đã từng đi xe xăng. Anh có thể giải thích rõ hơn về việc “lỗ” như thế nào không?

Chắc chắn là lỗ rồi. Xe xăng khi đăng ký mới (ở Hải Phòng - PV) phải nộp 12% lệ phí trước bạ, trong khi xe điện thì được miễn. Đó đã là một khoản tiết kiệm đáng kể.

Vì đã mua và bán nhiều loại xe, cả mới và cũ, tôi biết rõ: chỉ cần đưa xe xăng ra đường là đã mất ngay khoản thuế trước bạ. Còn xe điện thì không phải lo. Với một chiếc xe giá tầm 500 triệu, tính năng tốt và lại được miễn thuế trước bạ, tôi tin chắc là không mất giá. Chẳng hạn, tôi chạy chiếc VinFast e34 một năm, đi xuyên Việt rồi bán lại, gần như không lỗ đồng nào.

Anh có thể chia sẻ thêm về mức độ mất giá giữa xe xăng và xe điện không?

Khi mới mua xe điện, tôi không quá quan tâm đến chuyện lãi lỗ, vì đây là thị trường mới, sản phẩm mới. Tuy nhiên, sau khi đã mua bán từ 2 đến 3 chiếc xe điện, tôi nhận ra rằng xe điện gần như không mất giá.

Ngoài việc được miễn lệ phí trước bạ 12%, chi phí bảo dưỡng của xe điện cũng thấp hơn rất nhiều. Xe xăng sau vài vạn km thì vẫn ổn, nhưng từ 7 - 8 vạn km trở lên, thường phải đại tu, gây tốn kém. Mỗi lần bảo dưỡng có thể mất từ 30 - 100 triệu, tùy vào dòng xe.

Còn xe điện thì khác, đặc biệt là với cộng đồng người dùng đông đảo như hiện nay. Tôi thấy nhiều người sở hữu xe điện gần như không bị lỗ. Bản thân tôi, dù đã bán xe điện đã qua sử dụng, cũng chưa bao giờ bị lỗ.

Sau khi đã thử nhiều dòng xe điện, so với những gì anh nghĩ lúc ban đầu và so với thời gian sử dụng xe xăng, anh đánh giá thế nào?

Xe có nhiều yếu tố để đánh giá. Ở Việt Nam, xe là tài sản lớn, nên ai cũng quan tâm đến giá trị bán lại. Lúc đầu tôi lo nhất là liệu xe có dễ bán lại không, tức là vấn đề thanh khoản. Nhưng sau khi sử dụng, tôi nhận thấy việc bán xe điện rất dễ dàng.

Hệ thống trạm sạc hiện nay rất rộng, VinFast đã làm rất tốt trong việc này. Tôi đi khắp Việt Nam đều thấy có trạm sạc, nên giờ không còn lo lắng gì nữa.

Thanh khoản tốt, cảm giác lái cực kỳ ổn. Ở cùng mức giá, không có chiếc xe xăng nào mang lại trải nghiệm tương tự. Tôi hiện đang lái VF7 và đã thử qua VF9, cả hai đều gần như vô địch trong tầm giá này. Về cảm giác lái, khung gầm, tính năng an toàn - không có gì để phàn nàn.

Tôi từng lái xe Đức và hiện đang sở hữu BMW 3 Series, vì vậy tôi có thể cảm nhận rõ: VF 7 và VF 9 mang lại cảm giác lái giống BMW nhất. Nếu bạn đã quen với BMW và muốn tìm một chiếc xe có cảm giác lái tương tự, chỉ có thể là VinFast. Nhiều anh em dùng xe Đức cũng có cùng nhận xét như vậy.

Đặc biệt, chính sách sạc miễn phí hiện tại càng khiến tôi tin tưởng vào VinFast. Chi phí sạc bằng 0, bảo dưỡng cũng rất tiết kiệm. Mỗi lần bảo dưỡng, tôi chỉ tốn khoảng 1 triệu đồng, một con số thật sự bất ngờ.

Tóm lại, nếu bạn muốn một chiếc xe tốt, an toàn, mang đến cảm giác lái thú vị mà lại có chi phí hợp lý, thì xe điện VinFast là lựa chọn rất đáng giá. Giờ đây, chiếc BMW của tôi gần như chỉ để "phủ bụi" vì xe điện đã trở thành phương tiện di chuyển chính của tôi.

Anh đã lái các mẫu VF e34, VF 7 và VF 9 đi xa, thậm chí là xuyên Việt. Anh có thể chia sẻ thêm về trải nghiệm của mình khi đi qua nhiều loại địa hình khác nhau, đặc biệt là việc sạc điện trong suốt hành trình?

Chuyện sạc pin là điều tôi lo lắng nhất khi đi xuyên Việt. Tuy nhiên, dù đi cùng gia đình, đi theo đoàn hay tự mình, tôi nhận thấy mật độ trạm sạc giờ đã rất dày, gần như không còn lo lắng gì nữa.

Năm 2022, khi tôi thực hiện chuyến đi đầu tiên, đúng là trạm sạc còn ít, nhưng tôi vẫn có thể xử lý được vấn đề này.

Thực tế, điều quan trọng khi sử dụng xe điện là thay đổi thói quen. Từ khi chuyển sang xe điện, tôi thấy mình trở nên có kế hoạch hơn, từ việc di chuyển đến công việc, vì mỗi hành trình đều được lên kế hoạch trước.

Trước đây, khi đi xe xăng, tôi chẳng phải tính toán gì nhiều. Nhưng khi chuyển sang xe điện, tôi luôn phải chuẩn bị phương án dự phòng. Ví dụ, nếu hành trình dài 300km, tôi sẽ chia thành 1 - 2 chặng nghỉ và tìm trước các trạm sạc dọc đường.

Hiện nay có nhiều ứng dụng hỗ trợ rất tiện lợi. Những ứng dụng này cho biết tình trạng trạm sạc, cho phép biết trạm nào còn chỗ trống hay có gặp sự cố gì, độ chính xác khoảng 90%. Vì vậy, việc xuyên Việt bằng xe điện giờ đây không còn khó khăn, dù sử dụng xe nào, trong thời gian nào.

Một điểm tôi hơi tiếc ở VF 9 là cổng sạc được thiết kế ở phía đầu xe. Vì vậy, khi vào các bãi đỗ nhỏ ở Hà Nội hay Sài Gòn, việc cắm sạc hơi bất tiện.

Tôi nghĩ nên có quy định hoặc hướng dẫn rõ ràng hơn cho người dùng. Ví dụ, những xe lớn như VF 9 nên được ưu tiên chỗ sạc phù hợp, còn xe nhỏ thì sử dụng trụ sạc nhỏ. Cũng cần tuyên truyền thêm cho khách hàng từ phía đại lý và nhân viên bán hàng về cách chọn trụ sạc đúng loại, đúng công suất. Tôi đã chứng kiến một số tài xế taxi tranh giành trụ sạc, thậm chí cãi nhau. Nếu có hướng dẫn từ đầu, khách hàng sẽ biết cách sử dụng hợp lý hơn, nhường chỗ cho người khác, đặc biệt là với những xe lớn như VF 9.

Đó là góc nhìn từ phía anh là người lái. Còn người thân và bạn bè đã từng ngồi trên xe anh, họ có nhận xét gì?

Mỗi mẫu xe sẽ phù hợp với từng nhóm khách hàng khác nhau. Ví dụ, VF 7 là lựa chọn tuyệt vời cho giới trẻ, những người yêu thích cảm giác lái mạnh mẽ và khả năng tùy chỉnh cao.

VF 9 lại rất phù hợp với gia đình. Xe mang đến cảm giác êm ái nhờ hệ thống treo khí nén, không gian rộng rãi, sạch sẽ và không có mùi. Thực sự, VF 9 gần như không có điểm gì để phàn nàn, ngoại trừ kích thước xe khá lớn và vị trí cổng sạc đôi khi hơi bất tiện.

Một điểm yếu của VF 7 là người thân tôi thường bị say xe khi ngồi. Có thể là do hệ thống giảm xóc hoặc độ bốc của xe. Xe phản ứng rất nhanh, gia tốc mạnh mẽ, nên những ai chưa quen dễ bị say.

Ngoài xe điện và xe xăng, anh đã từng dùng xe hybrid chưa? So với xe điện, anh đánh giá xe hybrid thế nào?

Tôi chưa sở hữu xe hybrid nhưng đã thử qua. Theo tôi, xe hybrid không thể so sánh với xe điện. Xe điện có một lợi thế lớn là cảm giác lái mượt mà hơn rất nhiều, nhờ không có hộp số và gia tốc liền mạch. Xe hybrid chỉ hỗ trợ động cơ xăng, không thể mang lại trải nghiệm lái tuyệt vời như xe điện. Từ tốc độ thấp đến cao, xe điện luôn cho cảm giác vượt trội về độ mượt mà và phản ứng nhanh.

Anh có quyết định gắn bó lâu dài với xe điện không?

Chắc chắn rồi. Đây sẽ là dòng xe tôi tiếp tục gắn bó trong nhiều năm tới. Tôi vừa trở về từ chuyến đi xuyên Việt bằng VinFast VF 7. Chuyến hành trình này càng củng cố thêm niềm tin của tôi vào xe điện. Chính vì vậy, tôi quyết định đầu tư thêm khoảng 20 chiếc xe ô tô điện VinFast ở giai đoạn đầu, với mong muốn lan tỏa ý thức bảo vệ môi trường và trở thành trung tâm cho thuê xe điện lớn nhất Hải Phòng. Đồng thời, tôi cũng sẽ đầu tư thêm trạm sạc.

Cảm ơn anh rất nhiều về những chia sẻ quý báu.