Buzz
Theo Vnexpress, các đại lý Ford hiện đang áp dụng chương trình khuyến mãi giảm giá từ 45 đến 50 triệu đồng cho xe Territory sản xuất năm 2025 (VIN 2025), kéo giá thực tế xuống còn từ 709 triệu đến 839 triệu đồng.
Tuy nhiên, đối với các xe Territory VIN 2024, mức giảm giá mạnh mẽ hơn, dao động từ 70 đến 80 triệu đồng, giúp giá khởi điểm chỉ còn từ 679 triệu đến 689 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn nhiều so với giá niêm yết, gần như tiệm cận phân khúc xe hạng B+.
Khuyến mãi hiện tại không đồng đều trên toàn quốc, cho thấy sự linh hoạt cao từ phía các đại lý trong việc thúc đẩy doanh số.
Không chỉ Ford Territory mà Mazda CX-5, mẫu xe dẫn đầu phân khúc SUV xăng hạng C trong nhiều năm, cũng không đứng ngoài cuộc. Cụ thể, các mẫu CX-5 sản xuất năm 2024 hiện đang được giảm giá từ 55 đến 60 triệu đồng, giá thực tế dao động từ 694 đến 814 triệu đồng. Đây là lần đầu tiên giá CX-5 giảm xuống dưới mức 700 triệu đồng.
Các mẫu CX-5 sản xuất năm 2025 cũng nhận ưu đãi giảm giá từ 30 đến 35 triệu đồng, giúp giá bán thực tế của chúng dao động từ 714 đến 839 triệu đồng, gần ngang với Territory.
Mức giá từ 679 đến 694 triệu đồng của hai mẫu SUV hạng C hiện đang trực tiếp cạnh tranh với các sản phẩm trong phân khúc thấp hơn. Một số mẫu SUV hạng B và B+ hiện có giá cao hơn đáng kể.
- Kia Seltos (bản cao cấp): 799 triệu đồng- Mitsubishi Xforce: 705 triệu đồng
- Toyota Yaris Cross: 765 triệu đồng
- Mazda CX-30: 699 – 749 triệu đồng
- Haval Jolion: 669 – 719 triệu đồng
Việc CX-5 và Territory giảm giá xuống dưới 700 triệu đồng đã tạo ra sự cạnh tranh gay gắt đối với các mẫu SUV hạng B, vốn phải dựa vào thương hiệu, trang bị và không gian nhỏ hơn để thu hút khách hàng.
Theo số liệu từ VAMA, tính đến hết quý I/2024, CX-5 vẫn giữ vững vị trí mẫu SUV xăng cỡ C bán chạy nhất với 3.022 xe giao đến tay khách hàng, trong khi Territory đạt 2.095 xe – khoảng cách không quá lớn nhưng đủ để thể hiện sự ổn định của Mazda trong phân khúc này.
Cuộc đua giảm giá giữa hai mẫu SUV phổ thông này phản ánh xu hướng tái cấu trúc thị trường: người tiêu dùng được hưởng lợi từ giá cả hợp lý, nhưng các hãng xe khác cũng sẽ phải nhanh chóng điều chỉnh chiến lược sản phẩm để không bị mất thị phần. Trong bối cảnh sức mua chưa phục hồi hoàn toàn, cuộc cạnh tranh giữa các mẫu xe trong và ngoài phân khúc hứa hẹn sẽ ngày càng khốc liệt.
