Buzz
Ra mắt vào tháng 1/2026, Honda UC3 đóng vai trò quan trọng trong lộ trình điện hóa của Honda. Tại thị trường Việt Nam, mẫu xe này được dự đoán sẽ bắt đầu được phân phối chính thức từ khoảng tháng 6 tới.
Theo thông tin từ trang MTC: Motocrossmag và kênh SuperBank, nhóm trải nghiệm đầu tiên trên thế giới đã có dịp trực tiếp lái thử Honda UC3. Đây là mẫu xe máy điện thuần túy được thiết kế để mang lại sự tiện lợi tối đa, khi người dùng không cần phải lo lắng về việc tháo lắp hay thay thế pin phức tạp.
Không giống các mô hình cho thuê pin từng xuất hiện trước đây, mẫu xe này được bán hoàn toàn dưới dạng sản phẩm thương mại. Nhà sản xuất công bố giá khởi điểm của Honda UC3 tại thị trường Thái Lan là 136.200 baht (khoảng 115 triệu VNĐ).
Điểm nổi bật của Honda UC3 nằm ở hệ thống động cơ truyền động đặt bên hông dạng E-Drive. Động cơ điện này có thể tạo ra công suất tối đa lên tới 6 kilowatt. Khi kết hợp với bộ truyền động bánh răng phía sau, xe đạt lực kéo mô-men xoắn khoảng 22 newton mét.
Theo thông số do nhà sản xuất công bố, xe có thể đạt vận tốc tối đa 80 km/giờ. Tuy nhiên, trong quá trình chạy thử thực tế trên các tuyến đường tại Bangkok, chiếc xe thậm chí dễ dàng đạt mức tốc độ khoảng 90 km/giờ.
Mẫu xe được trang bị động cơ E-Drive công suất 6 kilowatt cùng bộ pin lithium sắt phosphate LFP có độ an toàn cao, đạt chuẩn chống nước IP67.
Để vận hành hệ thống động cơ, nhà sản xuất trang bị cho xe bộ pin lithium sắt phosphate LFP với thông số 51,2 volt và 62 ampere giờ. Đây là công nghệ pin an toàn cao sử dụng 16 cell dạng laminate linh hoạt, nổi bật với khả năng không bắt lửa. Toàn bộ khối pin được đặt trong lớp vỏ nhôm nguyên khối vừa nhẹ vừa cực kỳ chắc chắn.
Hệ thống pin này đã vượt qua các tiêu chuẩn kiểm định quốc tế IP67 và UNR136 về khả năng chống nước cũng như chịu va đập. Nhờ đó, chiếc xe có thể di chuyển qua vùng nước ngập sâu khoảng 30 cm một cách an toàn. Khi sạc đầy, xe có thể đạt phạm vi hoạt động tối đa khoảng 122 km.
Về việc nạp năng lượng, người dùng có thể sạc trực tiếp thông qua cổng AC chuẩn CHAdeMO được bố trí ở bên hông xe. Khi sử dụng bộ sạc cầm tay công suất 450 watt nặng 3,6 kg, thời gian để sạc từ mức pin cạn lên 100% sẽ vào khoảng 9 giờ.
Trong trường hợp pin còn lại khoảng 30%, thời gian để sạc lên mức 80% chỉ mất khoảng 4 giờ. Ngoài ra, người dùng cũng có thể trang bị thêm bộ sạc nhanh công suất 1.200 watt, giúp rút ngắn thời gian sạc đầy toàn bộ pin xuống còn khoảng 4 giờ.
Khi sử dụng bộ sạc 450W đi kèm, thời gian sạc đầy khoảng 9 giờ, phù hợp để sạc qua đêm. Nếu nâng cấp lên bộ sạc 1.200W, thời gian nạp đầy pin sẽ giảm xuống còn khoảng 4 giờ.
Honda UC3 được trang bị ba chế độ lái nhằm đáp ứng nhiều nhu cầu di chuyển khác nhau. Bao gồm chế độ Econ vận hành êm ái và tiết kiệm điện, chế độ Standard cân bằng sức mạnh cho việc đi lại trong đô thị và chế độ Sport mang lại khả năng phản hồi tay ga nhanh và mạnh mẽ.
Ngoài ra, xe còn tích hợp tính năng hỗ trợ lùi Reverse Assist giúp việc xoay trở trong các bãi đỗ chật hẹp trở nên dễ dàng hơn. Hệ thống hiển thị là màn hình TFT 5 inch, hỗ trợ kết nối với nền tảng thông minh RoadSync.
Những trải nghiệm lái thực tế trên các tuyến phố đông đúc của Bangkok - từ Central World qua Pratunam, Phetchaburi, Thong Lo, Sukhumvit, Asok cho đến Sathon - đã cho thấy rõ những ưu điểm trong thiết kế của Honda UC3.
Tư thế ngồi khi điều khiển xe đem lại cảm giác quen thuộc, khá giống với các mẫu tay ga chạy xăng như PCX hay Click. Phần ghi-đông được thiết kế gọn và hẹp, giúp chiếc xe dễ dàng len lỏi linh hoạt giữa dòng phương tiện đông đúc.
Khung gầm của xe kết hợp phuộc trước dạng ống lồng cùng giảm xóc đơn phía sau, hoạt động hài hòa với hệ thống phanh kết hợp CBS. Xe sử dụng phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau, đồng thời tích hợp hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC. Sự ổn định của xe còn đến từ việc bố trí pin và động cơ tập trung tại khu vực trung tâm thân xe, giúp cân bằng trọng lượng tối ưu.
Tại Thái Lan, sau khi áp dụng các khoản hỗ trợ từ chương trình xe điện EV của chính phủ, giá bán thực tế của Honda UC3 vào khoảng 132.600 Baht (tương đương gần 115 triệu đồng). Đây được xem là mức giá thuộc phân khúc cao cấp. Trong khi đó, Honda Việt Nam hiện vẫn chưa công bố giá bán lẻ chính thức cho mẫu xe này.
Cùng với việc giới thiệu sản phẩm mới, Honda cũng đang nhanh chóng phát triển hạ tầng sạc điện tại các đô thị lớn. Tại Việt Nam, hệ thống này dự kiến sẽ được triển khai trước tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Đại diện Honda cho biết việc tung ra mẫu xe sử dụng pin cố định không có nghĩa hãng sẽ từ bỏ mô hình đổi pin. Trong thời gian tới, hãng sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược song song "sạc đổi pin", đồng thời mở rộng mạng lưới trạm đổi pin e:Swap nhằm phục vụ nhiều nhu cầu khác nhau của người dùng.
Hiện Honda UC3 đang được sản xuất tại nhà máy đặt ở Thái Lan. Tuy nhiên, Honda cũng đã lên kế hoạch nội địa hóa dây chuyền sản xuất mẫu xe này tại Việt Nam trong thời gian tới, mở ra khả năng mức giá sẽ trở nên dễ tiếp cận hơn với khách hàng trong nước.
