Buzz
Mặc dù doanh số có sự gia tăng so với tháng 4, nhưng sự cải thiện này chủ yếu đến từ xe điện VinFast. Các kết quả từ VAMA và TC Motor tiếp tục giảm, khiến bức tranh chung của thị trường vẫn chưa rõ ràng.
Trong năm tháng đầu năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một nghịch lý thú vị: dù các chương trình giảm giá liên tục được triển khai, doanh số toàn ngành vẫn có sự biến động khó lường. Mặc dù các hãng xe và đại lý tích cực thúc đẩy khuyến mãi để tiêu thụ hàng tồn và kích cầu cho các mẫu xe mới, nhưng kết quả bán hàng vẫn chưa ổn định.
Theo dữ liệu từ các nhà bán hàng, ngành ô tô trong nước ghi nhận khoảng 44.700 xe bán ra trong tháng 5, tăng 2,5% so với tháng trước. Tuy nhiên, con số này cần phải được nhìn nhận trong bối cảnh tháng 4 đã giảm 11% so với tháng 3, cho thấy tốc độ tăng trưởng không mạnh mẽ.
Điều đáng chú ý là sự phục hồi trong tháng 5 chủ yếu đến từ VinFast với doanh số 11.496 xe, ghi nhận mức tăng gần 20%. Trong khi đó, các hãng thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cùng Hyundai và các nhà nhập khẩu, lại ghi nhận sự giảm sút.
Doanh số thị trường ô tô tháng 5 chưa phải "màu hồng". Ảnh: Internet
Chỉ tính riêng doanh số của VAMA, các hãng nhập khẩu và Hyundai trong tháng 5 đạt 33.273 xe, giảm nhẹ 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, nếu xét lũy kế từ đầu năm, nhóm này đã bán được 151.053 xe, tăng 18% so với 2024, cho thấy sự phục hồi dài hạn tích cực.
Bức tranh thị trường trở nên rõ ràng hơn khi tính đến cả VinFast: tổng doanh số lũy kế sau 5 tháng đạt 206.737 xe, trung bình khoảng 1.378 xe được bán mỗi ngày. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng con số này chưa hoàn toàn phản ánh đúng quy mô thị trường vì nhiều thương hiệu, đặc biệt xe Trung Quốc, vẫn chưa công bố số liệu cụ thể.
Hiện tại, Việt Nam là nơi xuất hiện tới 14 thương hiệu xe Trung Quốc, con số cao nhất so với bất kỳ quốc gia nào khác, trong khi Nhật Bản đứng thứ hai với 9 thương hiệu. Làn sóng đầu tư mạnh mẽ từ các hãng xe Trung Quốc trong hai năm qua đã khiến thị trường ô tô ngày càng phân mảnh.
Các chiến lược cạnh tranh dựa trên lợi thế giá cả và các chiến dịch marketing quy mô lớn từ các thương hiệu xe Trung Quốc, cùng với sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast, đã tạo ra một áp lực cạnh tranh khủng khiếp đối với các thương hiệu ô tô truyền thống từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ.
Hai thương hiệu Kia và Hyundai đang đối mặt với thách thức lớn khi thế mạnh trong phân khúc xe giá rẻ ngày càng thu hẹp. Sự thay đổi này thể hiện rõ qua số liệu: doanh số bán xe Kia giảm 9% trong 5 tháng đầu năm 2025, trong khi Hyundai gần như không có sự thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái.
Những biến động này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam vẫn chưa phải là gam màu hồng, với tăng trưởng không ổn định và thiếu bền vững. Đồng thời, chúng phản ánh một quá trình tái cấu trúc sâu sắc, khiến các mô hình kinh doanh truyền thống phải thay đổi để thích ứng với môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt và đa dạng.
Xem thêm: Cập nhật bất ngờ trên bảng xếp hạng doanh số phân khúc sedan cỡ B tháng 5/2025
