Doanh số xe hạng A tháng 11/2025: Tình hình vẫn khó khăn

Tháng 11/2025 tiếp tục chứng kiến khó khăn của phân khúc xe hạng A tại Việt Nam khi hơn 2/3 mẫu xe trong nhóm ghi nhận doanh số sụt giảm. Dù thị trường ô tô chung có sự tăng trưởng, nhưng doanh số của toàn bộ phân khúc vẫn khá ảm đạm, khi không có mẫu xe nào đạt được 400 chiếc bán ra.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 đã chứng kiến cuộc đua sôi động với sự xuất hiện của nhiều tân binh ở các phân khúc khác nhau, nhưng nhóm xe hạng A lại giữ một sự im ắng đáng chú ý. Sự thiếu vắng mẫu xe mới và doanh số thấp liên tục đã khiến phân khúc này trở thành điểm trũng của thị trường, phản ánh sự chuyển mình trong xu hướng tiêu dùng khi các mẫu xe hatchback/sedan đô thị đang dần mất đi vị thế của mình.

Trong bối cảnh chung khó khăn, Hyundai Grand i10 vẫn giữ được sức bán ổn định, đóng vai trò chủ lực trong phân khúc. Cụ thể, trong tháng 11, mẫu xe này đạt doanh số 360 chiếc, tuy không ấn tượng nhưng vẫn là mức cao nhất trong phân khúc. Lũy kế 11 tháng, tổng doanh số Grand i10 đạt 2.977 chiếc, chiếm hơn 55% thị phần xe hạng A.

Điểm mạnh của Grand i10 là sự đa dạng trong lựa chọn phiên bản và kiểu dáng, với 6 phiên bản khác nhau, bao gồm cả hatchback và sedan. Bên cạnh đó, giá xe Hyundai Grand i10 phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng có ngân sách hạn chế, dao động từ 360 đến 455 triệu đồng.

Doanh số xe hạng A tháng 11/2025: Tình hình vẫn khó khăn. Ảnh: HTV

Đứng ngay sau Grand i10, Toyota Wigo đã bán được 262 chiếc trong tháng 11, tăng trưởng 7,4% so với tháng trước. Đây là mẫu xe duy nhất trong phân khúc xe hạng A ghi nhận sự tăng trưởng doanh số. Wigo hiện được phân phối với hai phiên bản số sàn và số tự động, có giá từ 360 đến 405 triệu đồng. Dù sở hữu thương hiệu mạnh và mức giá hợp lý, Wigo vẫn chưa thể tạo ra cú bứt phá lớn, phản ánh sự suy giảm sức hút của nhóm xe hạng A truyền thống.

Kia Morning tiếp tục duy trì doanh số thấp nhất trong phân khúc với chỉ 16 chiếc bán ra trong tháng 11, giảm tới 44,8% so với tháng trước. Mặc dù đã được nâng cấp thiết kế, nhắm đến đối tượng khách hàng trẻ yêu thích phong cách và sự cá tính, nhưng mẫu xe này vẫn chưa mang lại hiệu quả đáng kể trong việc thu hút người tiêu dùng.

Thị trường xe cỡ A tại Việt Nam hiện đang trải qua giai đoạn khó khăn và chịu tác động mạnh mẽ từ hai luồng cạnh tranh lớn. Thứ nhất là sự xâm nhập của các mẫu SUV hạng A như Hyundai Venue, Kia Sonet hay Toyota Raize. Những mẫu xe này có mức giá chỉ chênh lệch nhẹ so với xe hạng A truyền thống nhưng lại nổi bật với không gian nội thất rộng rãi, cấu hình ghế ngồi thoải mái, cùng sức mạnh động cơ và tầm nhìn ưu việt. Điều này đã khiến nhiều khách hàng chuyển hướng lựa chọn sang các mẫu SUV/Crossover cỡ nhỏ.

Thứ hai, sự ra mắt của VinFast VF 3 đã gây sự chú ý lớn, mặc dù được phân loại vào nhóm xe điện mini, VF 3 lại thu hút sự quan tâm của đối tượng khách hàng chính của xe hạng A: người trẻ, ngân sách hạn chế và nhu cầu di chuyển chủ yếu trong đô thị. Sự xuất hiện của một lựa chọn xe điện giá rẻ, với những tính năng công nghệ và khả năng vận hành tốt trong môi trường đô thị, đã tạo áp lực rất lớn lên phân khúc xe hạng A sử dụng động cơ xăng. Nếu không có chiến lược khác biệt hơn, nhóm xe hạng A sẽ khó có thể cải thiện tình hình doanh số hiện tại.

Chi tiết bảng doanh số phân khúc xe cỡ A tháng 12/2025. Đơn vị: Xe, số liệu: VAMA, HTV

Xem thêm: Doanh số ô tô Việt Nam tăng trưởng dương tháng thứ 3 liên tiếp