Dự báo khí thải giao thông đường bộ toàn cầu sẽ đạt đỉnh vào năm 2025

Lượng khí thải từ giao thông đường bộ

dự kiến

The global road traffic emissions are expected to peak in 2025 due to the rise of electric vehicles and stricter environmental policies.

A recent study from the International Council on Clean Transportation (ICCT) predicts that CO2 emissions from road traffic will reach their peak in 2025, with an estimated nine gigatons. This milestone comes 25 years earlier than previously forecasted and represents a significant breakthrough in reducing greenhouse gas emissions.

According to ICCT, the global CO2 emissions from road traffic are projected to peak in 2025, thanks to key factors such as the rapid increase in electric vehicles (EVs) and the implementation of stricter environmental regulations. Specifically, major markets worldwide have set higher targets for zero-emission vehicle (ZEV) sales, which has accelerated the development of battery-powered vehicles and other clean technologies.

ICCT nhấn mạnh rằng, nhờ vào những quy định mới này, lượng khí thải dự kiến sẽ giảm xuống còn 7,1 gigaton vào năm 2050. Đây là một con số ấn tượng so với dự báo trước đó, khi tổ chức này đã từng tính toán rằng lượng khí thải sẽ chỉ đạt đỉnh vào năm 2050 nếu các chính sách ban hành vào năm 2021 được duy trì.

Một trong những yếu tố quan trọng giúp đẩy nhanh quá trình này chính là sự giảm giá mạnh của các loại xe không phát thải (ZEV), bao gồm xe điện và các phương tiện sạch khác. Với giá thành ngày càng hợp lý, những phương tiện này đã trở nên dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng, góp phần thay thế những xe chạy bằng xăng và dầu diesel.

Tuy nhiên, nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, việc đạt đỉnh lượng khí thải không phải là điều chắc chắn. Một số yếu tố có thể làm chậm tiến trình này, như sự suy yếu của các tiêu chuẩn môi trường hiện tại hoặc sự gia tăng số lượng phương tiện giao thông toàn cầu. Chẳng hạn, tại Liên minh châu Âu, kế hoạch cấm bán xe chạy bằng xăng và dầu diesel mới từ năm 2035 đang gặp phải sự phản đối từ ngành công nghiệp ô tô và các đảng phái chính trị cực hữu. Những phản đối này có thể đe dọa tiến trình giảm khí thải toàn cầu.

ICCT cũng cảnh báo rằng, để đạt được mục tiêu của Thỏa thuận Paris, lượng khí thải từ giao thông đường bộ cần phải giảm xuống mức 2,3 gigaton vào năm 2050. Điều này đòi hỏi sự nỗ lực to lớn từ tất cả các quốc gia, đặc biệt là trong việc thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện giao thông sạch và giảm sự phụ thuộc vào

hóa thạch.

Ở Việt Nam, việc giảm phát thải từ giao thông đường bộ là một trong những ưu tiên trong chiến lược phát triển bền vững. Cụ thể, Bộ Giao thông Vận tải đã đặt ra kế hoạch giảm 5,9% phát thải khí nhà kính từ giao thông vào năm 2030, tương ứng với 45,62 triệu tấn CO2. Bộ Giao thông Vận tải đã triển khai 10 biện pháp, trong đó

mục tiêu chuyển đổi phương tiện giao thông sang các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, thúc đẩy việc sử dụng xe điện và các phương tiện công cộng. Tỷ lệ ô tô điện dự kiến sẽ chiếm 30% và xe máy điện chiếm 22% vào năm 2030, cùng với việc phát triển các tuyến xe buýt điện, buýt nhanh BRT và khuyến khích chuyển đổi sang vận tải đường sắt, đường thủy.

Dù vậy, Việt Nam vẫn đang phải đối mặt với không ít thử thách trong quá trình chuyển đổi sang giao thông bền vững. Để đạt được mục tiêu phát triển này, cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên liên quan để xây dựng một chiến lược tổng thể, dài hạn và có tính linh hoạt. Chính phủ, doanh nghiệp và người dân sẽ đóng vai trò then chốt giúp Việt Nam bắt kịp xu hướng toàn cầu và hướng tới một tương lai giao thông xanh, sạch và an toàn.

Khí thải giao thông đường bộ toàn cầu dự kiến sẽ đạt đỉnh vào năm 2025, nhờ vào sự phát triển của xe điện và các chính sách môi trường nghiêm ngặt.