Buzz
Mặc dù tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam hiện vẫn còn khá thấp, chưa bằng nhiều quốc gia trong khu vực Đông Nam Á, nhưng trong vòng 10 năm tới, con số này sẽ có sự tăng trưởng vượt bậc.
Muốn sở hữu ô tô mới, có thể cần phải tiết kiệm trong 4 nămDữ liệu từ Tổ chức Các nhà sản xuất ô tô quốc tế (OICA) cho thấy, tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam hiện nay chỉ đạt mức 55 chiếc ô tô/1.000 dân, bao gồm cả xe cá nhân và xe thương mại. Con số này có nghĩa là mỗi 1.000 người dân Việt Nam mới sở hữu 55 chiếc ô tô các loại. Với tỷ lệ này, Việt Nam đứng thứ 6 trong khu vực Đông Nam Á.
Brunei dẫn đầu khu vực Đông Nam Á về tỷ lệ sở hữu ô tô với 805 xe/1.000 dân; Malaysia đứng thứ 2 với 490 xe/1.000 dân; Thái Lan xếp thứ 3 với 275 xe/1.000 dân; Singapore có 211 xe/1.000 dân; còn Indonesia sở hữu 99 xe/1.000 dân.
Theo thông tin từ Bộ Công thương Việt Nam, tính đến cuối năm 2023, cả nước đã có 6,31 triệu ô tô đăng ký lưu hành. Tỷ lệ sở hữu xe bình quân đạt 63 xe/1.000 dân. Nếu chỉ tính xe dưới 9 chỗ ngồi, Việt Nam có 3,05 triệu chiếc, với tỷ lệ sở hữu 30 xe/1.000 dân.
Với diện tích hơn 330.000 km2 và dân số 100 triệu người, mà Việt Nam chỉ có 6,3 triệu ô tô đăng ký lưu hành là một con số quá thấp. Số lượng xe này chỉ tương đương với số ô tô của một thành phố lớn ở Trung Quốc như Trùng Khánh, Bắc Kinh hay Thượng Hải.
Theo khảo sát của Tổng cục Thống kê, thu nhập bình quân của người dân Việt Nam trong năm 2023 đạt 4,96 triệu đồng/tháng. Nhóm thu nhập cao nhất (20% dân số) đạt 10,86 triệu đồng/tháng, trong khi nhóm thu nhập thấp nhất (20% dân số) chỉ có 1,45 triệu đồng/tháng. Đối với một gia đình có 2 lao động, thu nhập trung bình sẽ là 10 triệu đồng/tháng, tương đương 120 triệu đồng/năm, nhưng để mua một chiếc ô tô trị giá 500 triệu đồng, gia đình này sẽ cần hơn 4 năm tiết kiệm mà không chi tiêu gì thêm.
Bộ Công thương cho biết giá ô tô tại Việt Nam cao gấp gần 2 lần so với các quốc gia trong khu vực như Thái Lan và Indonesia, và sự chênh lệch còn lớn hơn so với các quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc. Nguyên nhân chính là do thuế và phí cao. Các khoản thuế (nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và giá trị gia tăng) chiếm từ 40 - 55% giá bán các mẫu xe có động cơ dưới 3.0L. Ngoài ra, người mua còn phải trả thêm 10-12% lệ phí trước bạ và các loại phí khác. Thuế phí cao, trong khi thu nhập của người dân còn thấp, dẫn đến tỷ lệ sở hữu ô tô trong các hộ gia đình vẫn rất thấp, chỉ khoảng 8%.
Tăng trưởng vượt bậcTại Việt Nam, xe máy vẫn là phương tiện di chuyển chính của người dân. Theo thống kê từ Bộ Giao thông Vận tải, tính đến cuối năm 2023, cả nước đã có hơn 73 triệu xe máy đăng ký lưu hành, chiếm đến 95% tổng số phương tiện giao thông đăng ký trên cả nước.
Ngân hàng Thế giới dự báo, cho đến năm 2035, xe máy sẽ tiếp tục là phương tiện chủ yếu tại Việt Nam mặc dù nhu cầu sử dụng có xu hướng giảm. Ước tính sẽ có khoảng 32 triệu xe máy được bán ra trong giai đoạn này.
Doanh số bán ô tô tại Việt Nam dự kiến sẽ đạt mức tương đương với xe máy vào năm 2035, vào khoảng 1,5 triệu chiếc mỗi năm. Sau đó, thị trường ô tô sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ, thay thế xe máy và trở thành lựa chọn chính cho phương tiện giao thông, nhờ vào sự tăng trưởng thu nhập của người dân. Từ 2035 đến 2050, sẽ có gần 54 triệu ô tô được bán ra.
Giả sử vào năm 2050, dân số Việt Nam đạt khoảng 128 triệu người, tỷ lệ sở hữu ô tô sẽ là 312 chiếc/1.000 dân. Ngân hàng Thế giới dự báo, tổng doanh số bán ô tô tại Việt Nam trong năm 2050 sẽ đạt khoảng 6,8 triệu xe mỗi năm.
Bộ Công thương dự báo, đến năm 2030, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đạt quy mô từ 1 đến 1,1 triệu xe mỗi năm, và vào năm 2045, con số này có thể lên tới 5 đến 5,7 triệu xe mỗi năm. Thị trường ô tô Việt Nam dự kiến sẽ bùng nổ mạnh mẽ trong vòng 10 năm tới.
Theo thông tin từ Diễn đàn Doanh nghiệp
Tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam sẽ tăng "chóng mặt" từ 2035
