Dù được giảm giá sâu, Honda Accord vẫn khó lòng thu hút khách hàng tại Việt Nam do thiếu những yếu tố mà người tiêu dùng đang tìm kiếm.

Theo chuyên gia Đoàn Anh Dũng, những người mua xe sedan cỡ D hiện nay đang mong đợi một động cơ mạnh mẽ và trải nghiệm sang trọng ở hàng ghế sau, điều mà Honda Accord chưa thể đáp ứng.

Dưới đây là cuộc trao đổi giữa host Việt Anh và chuyên gia Đoàn Anh Dũng về chủ đề: Honda Accord - Ế hay chỉ bán ít?

Chúng ta đã từng thảo luận rằng ế và bán ít là hai khái niệm dễ gây nhầm lẫn. Theo anh, Honda Accord thuộc trường hợp nào?

Theo quan điểm của tôi, Honda Accord có thể được xem là vừa ế vừa bán ít, tùy thuộc vào cách diễn đạt.

Hiện tại, phân khúc sedan cỡ D đang ngày càng thu hút ít khách hàng hơn so với các phân khúc khác. Do đó, việc đánh giá Accord bán ít hay ế cần dựa trên so sánh với thị trường chung và các đối thủ cùng phân khúc.

Phân khúc của Accord đang phải đối mặt với một đối thủ cực mạnh là Toyota Camry. Các mẫu xe cùng phân khúc như Mazda6 hay Kia K5 cũng không đạt được doanh số cao, dù có thiết kế thể thao, trẻ trung và giá cả phải chăng hơn.

Nhóm sedan cỡ D đang dần mất đi lượng khách hàng truyền thống, vì vậy có thể nói rằng việc bán ít là cách diễn đạt chính xác hơn.

Như anh đã đề cập, hiện tại không có mẫu xe nào trong phân khúc cỡ D có thể cạnh tranh với Toyota Camry. Vậy theo anh, Honda Việt Nam cần làm gì để cải thiện doanh số của Honda Accord?

Đó chính là cách tiếp cận khách hàng.

Mazda6 và Kia K5 đều là những mẫu sedan cỡ D nỗ lực cải tiến công nghệ và thiết kế. Tuy nhiên, dù vậy, cả hai mẫu xe này vẫn không đạt được doanh số cao. Do đó, để bán được xe, các hãng cần thay đổi cách tiếp cận khách hàng, bởi phân khúc sedan cỡ D có một nhóm khách hàng rất kén chọn.

Thứ nhất, nhóm khách hàng này thường có độ tuổi trên 40. Mặc dù thiết kế của các mẫu sedan cỡ D đang ngày càng trẻ trung hơn, nhưng kinh nghiệm nhiều năm trong nghề của tôi cho thấy điều này vẫn đúng.

Thứ hai, tâm lý của người mua sedan cỡ D thường hướng đến những yếu tố mà Honda Accord chưa đáp ứng được. Ví dụ, dù xe có khả năng vận hành tốt, nhưng động cơ 1.5L khiến người dùng nghĩ rằng xe không đủ mạnh. Một ví dụ khác là Toyota Camry, mẫu xe bán chạy nhất phân khúc, nhưng các phiên bản 2.5L luôn bán tốt hơn phiên bản 2.0L.

Thứ ba, nhóm khách hàng sử dụng sedan cỡ D thường quan tâm đến sự êm ái khi vận hành và trải nghiệm không gian ở hàng ghế sau hơn là cảm giác lái, vốn là thế mạnh của Honda.

Các trang bị trên Honda Accord hiện không thực sự đáp ứng được nhu cầu của nhóm khách hàng sedan cỡ D. Đây có lẽ là lý do chính khiến mẫu xe này chưa thể đạt được doanh số như mong đợi.

Về phía Honda Việt Nam, hãng đã có những nỗ lực cụ thể để thúc đẩy doanh số, chẳng hạn như giảm giá hơn 200 triệu đồng trong nhiều tháng liên tiếp. Tuy nhiên, doanh số vẫn chưa cải thiện đáng kể. Theo anh, nguyên nhân là gì?

Theo tôi, lý do chính khiến doanh số Accord không tăng dù đã giảm giá mạnh là vì các đối thủ cạnh tranh có mức giá hấp dẫn hơn.

Ví dụ, Toyota Camry luôn có những phiên bản giá thấp hơn, giúp khách hàng dễ tiếp cận hơn. Hiện tại, mẫu Camry 2.5 HEV có giá hơn 1,5 tỷ đồng, trong khi phiên bản 2.0 chỉ có giá khoảng 1,2 tỷ đồng.

Khi một hãng xe bán được nhiều, chúng tôi thường đùa rằng “bán được nhiều sẽ hiểu thị trường hơn”. Có thể thấy, trước đây phiên bản Camry thấp nhất là 2.0G với ít trang bị, nhưng hiện nay đã có bản 2.0Q được bổ sung nhiều tính năng hơn, chẳng hạn như bệ tỳ tay phía sau, khả năng điều chỉnh ghế và rèm cửa.

Ngoài ra, tôi nhận thấy rằng khách hàng sử dụng sedan cỡ D thường ngồi ở hàng ghế sau, trong khi người ngồi trước thường là tài xế. Do đó, họ thường chỉ cần một chiếc xe đủ dùng, không cần quá nhiều công nghệ hay cảm giác lái thể thao.

Điều này dẫn đến việc khách hàng sẽ chọn mua xe có nhiều trang bị hơn trong cùng mức giá, thay vì lựa chọn một đối thủ không thực sự phù hợp với nhu cầu của họ.

Giới truyền thông đã có cơ hội trải nghiệm Honda Accord và đánh giá cao khả năng vận hành. Tuy nhiên, khách hàng thực tế chưa có cơ hội này. Vậy đâu là điểm mà người dùng chưa nhận định đúng về Honda Accord?

Theo tôi, người dùng chưa đánh giá đúng về khả năng vận hành và trải nghiệm thực tế trên Honda Accord.

Có thể thấy, phần lớn khách hàng mua Toyota Camry là các doanh nghiệp. Do đó, họ thường ưu tiên những mẫu xe tối ưu hóa không gian và trải nghiệm cho hàng ghế sau.

Tuy nhiên, theo tôi, Honda Accord phù hợp hơn cho gia đình. Các trang bị và khả năng vận hành của xe tập trung vào người lái, đồng thời đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng. Hệ thống treo của xe đủ êm nhưng không quá mềm như Camry. Ngoài ra, tôi đánh giá Accord là mẫu xe có khả năng cách âm tốt.

Thêm vào đó, động cơ 1.5L tăng áp trên Accord mang lại cảm giác vận hành vượt trội hơn. Cầm lái Accord cho cảm giác mượt mà và thanh thoát. Nếu để ý kỹ, chúng ta có thể thấy xe có bán kính vòng quay nhỏ, giúp di chuyển trong phố linh hoạt hơn so với Camry.

Tuy nhiên, rào cản lớn của Honda Accord chính là giá bán. Hiện tại, xe có giá niêm yết hơn 1,3 tỷ đồng, tổng chi phí lăn bánh khoảng 1,5 tỷ đồng. Với mức giá này, nhiều người tiêu dùng có xu hướng chọn các mẫu xe hạng sang phân khúc thấp như Mercedes-Benz C-Class hoặc BMW 3-Series nếu muốn mua sedan cho gia đình.

Một yếu tố khác là những khách hàng có ngân sách tầm này thường ưu tiên xe gầm cao. Tại Việt Nam, xe gầm cao phù hợp hơn với điều kiện đường xá và địa hình, giúp di chuyển linh hoạt trên nhiều cung đường khác nhau.

Trên thị trường xe cũ, Honda Accord là một mẫu xe rất được ưa chuộng. Các phiên bản Accord sản xuất từ năm 2019 đến nay có tính thanh khoản cao nhờ mức giá dễ tiếp cận. Ví dụ, với khoảng 900 triệu đồng, bạn có thể sở hữu một chiếc Accord 2022, trong khi cùng mức giá đó chỉ mua được Camry đời 2019-2020. Rõ ràng, xe đời cũ sẽ kém cạnh hơn về công nghệ so với các mẫu xe sản xuất gần đây.

Honda Accord đã ra mắt thế hệ mới trên toàn cầu, nhưng phiên bản bán tại Việt Nam vẫn là thế hệ cũ. Theo anh, liệu mức giá cao có phải là rào cản khiến mẫu xe này chưa được nhập khẩu về nước?

Theo tôi, giá bán có thể là một rào cản nhưng không quá lớn. Lý do là tập khách hàng của Accord không quá đông đảo, và số người chờ đợi thế hệ mới cũng không nhiều. Hơn nữa, việc truyền thông về thế hệ Accord mới tại Việt Nam cũng chưa thực sự nổi bật. Trong khi đó, với Camry, câu chuyện hoàn toàn khác. Khi xe mới ra mắt toàn cầu, nhiều khách hàng Việt đã háo hức chờ đợi thời điểm xe về nước.

Anh có thể nhận thấy, dù Civic thế hệ mới đã ra mắt từ năm 2022 và có bản nâng cấp vào năm ngoái, nhưng nhiều người vẫn tìm mua các phiên bản Civic đời 2016-2021.

Vì vậy, tôi cho rằng giá bán không phải là rào cản chính khiến Accord thế hệ mới chưa về Việt Nam. Thực tế, người dùng không quá quan tâm đến điều này, có chăng họ chỉ đang chờ đợi một phiên bản hybrid của mẫu xe này.

Xin cảm ơn anh Đoàn Anh Dũng đã dành thời gian chia sẻ những thông tin hữu ích.