Ford Everest dẫn đầu doanh số và tiếp tục vươn lên chiếm lĩnh phân khúc SUV cỡ D trong năm 2025.

Mặc dù sức mua trong phân khúc SUV cỡ D giảm mạnh trong năm 2025, Ford Everest lại nổi bật với sự tăng trưởng mạnh mẽ. Trong khi mẫu xe Mỹ chiếm ưu thế và độc tôn với thị phần lớn, các đối thủ đến từ Hàn Quốc và Nhật Bản đang đối mặt với những thử thách lớn.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2025 chứng kiến sự sụt giảm bất ngờ 9,6% trong phân khúc xe SUV cỡ D so với năm trước, với 245 chiếc được bán ra. Điều này trái ngược với xu hướng tăng trưởng chung của thị trường ô tô. Tuy nhiên, giữa tình hình trầm lắng, Ford Everest lại nổi lên như một hiện tượng, đảo ngược tình thế và thay đổi hoàn toàn bảng xếp hạng.

Ford Everest đã kết thúc năm 2025 với thành tích xuất sắc khi bàn giao 13.056 chiếc, đạt mức tăng trưởng 20,4% so với năm trước. Với 55,5% thị phần, Everest khẳng định vị thế của mình, cho thấy rằng cứ hai chiếc SUV cỡ D trên đường thì có một chiếc mang thương hiệu Ford. Những phiên bản đa dạng, thiết kế mạnh mẽ và công nghệ vượt trội chính là những yếu tố quan trọng giúp Ford Everest giữ vững ngôi vương.

Ford Everest dẫn đầu doanh số, khẳng định vị trí thống trị trong phân khúc SUV cỡ D năm 2025. Ảnh: Ford Việt Nam

Ngược lại với sự phát triển mạnh mẽ của Ford, Hyundai Santa Fe lại gặp khó khăn lớn trong năm 2025 khi doanh số giảm 62,2%. Từ vị trí số 1, mẫu xe này chỉ bán được 2.622 chiếc, tụt xuống thứ 4 trong bảng xếp hạng doanh số. Nguyên nhân chính đến từ sự thay đổi thiết kế gây tranh cãi ở thế hệ mới, cùng với việc loại bỏ động cơ dầu, đặc điểm nổi bật của Santa Fe tại Việt Nam, khiến nó mất đi sự thu hút đối với nhóm khách hàng ưu tiên tính tiết kiệm.

Khi Hyundai gặp khó khăn, các đối thủ Nhật Bản, đặc biệt là Toyota và Mazda, đã tận dụng cơ hội để vươn lên. Toyota Fortuner dù giảm nhẹ 0,6% vẫn duy trì vị trí á quân với 3.489 xe, nhờ vào lượng khách hàng trung thành ưa chuộng độ bền và giá trị sử dụng lâu dài. Mazda CX-8 cũng có một năm thành công với doanh số tăng 6,3%, đạt 2.864 xe, nhờ chiến lược giá bán hợp lý và thiết kế nội thất hấp dẫn, vượt qua Santa Fe.

Ở nhóm cuối bảng, tình hình kinh doanh có phần ảm đạm khi hầu hết các mẫu xe đều chứng kiến sự giảm sút về doanh số. Kia Sorento và Mitsubishi Pajero Sport đều ghi nhận sự đi xuống, trong đó Mitsubishi Pajero Sport giảm mạnh tới 75,7%. Dù vậy, Isuzu mu-X lại nổi bật với mức tăng trưởng 27,6%, dù doanh số tuyệt đối 314 xe vẫn còn khiêm tốn. Nhìn chung, phân khúc SUV cỡ D năm 2025 đang có sự chuyển dịch mạnh mẽ, đòi hỏi các thương hiệu cần cải tổ sản phẩm để bắt kịp xu hướng.

Chi tiết doanh số phân khúc SUV cỡ D năm 2025

Xem thêm: Top 10 ô tô bán nhiều nhất Việt Nam năm 2025: Kỷ nguyên xe điện và sự thống trị tuyệt đối của VinFast