Buzz
Theo CarExpert, Ford Australia sẽ điều chỉnh mạnh mẽ danh mục động cơ diesel, giới thiệu động cơ diesel tăng áp đơn 2.0L mới cùng với việc mở rộng việc sử dụng động cơ V6 3.0L để dần thay thế động cơ Bi-Turbo hiện tại.
Phiên bản động cơ tăng áp đơn mới sẽ lần đầu tiên có mặt trên mẫu Everest và trở thành tùy chọn tiêu chuẩn tại một số thị trường, thay thế động cơ Bi-Turbo cũ.
Ford dự kiến sẽ trình làng phiên bản nâng cấp của Ranger và Everest trong nửa đầu năm 2026. Các mẫu xe mới sẽ được trang bị động cơ 2.0L tăng áp đơn thế hệ mới, với nhiều cải tiến giúp nâng cao độ bền và hiệu suất, bao gồm: Hệ thống phun nhiên liệu mới; Dây xích cam được cải tiến; Hộp số tự động 10 cấp, thay thế cho hộp số 6 cấp, giống như các phiên bản động cơ V6 và Bi-Turbo.
Mặc dù thông số chi tiết về công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu chưa được công bố, nhưng đây được xem là nỗ lực tối ưu hóa hiệu suất vận hành trong khi vẫn đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt như Euro 6.
Bi-Turbo 2.0L đã từng là một trong những cấu hình động cơ phổ biến nhất trên các mẫu Ranger, đồng thời cũng là động cơ tiêu chuẩn của Everest tại nhiều thị trường. Việc Ford quyết định ngừng sản xuất động cơ này đánh dấu một bước chuyển lớn trong chiến lược phát triển sản phẩm, phản ánh sự thay đổi trong định hướng của ngành công nghiệp ô tô.
Ford đã quyết định ngừng sử dụng động cơ Bi-Turbo 2.0L trong một động thái phù hợp với xu hướng giảm phát thải khí toàn cầu. Đây là một bước đi quan trọng nhằm hướng tới các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn, đặc biệt trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với yêu cầu ngày càng cao về việc giảm thiểu tác động môi trường.Áp lực về việc cắt giảm khí thải đang trở thành yếu tố thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô điều chỉnh lại chiến lược sản phẩm của mình, nhằm giảm thiểu lượng phát thải và đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt từ các cơ quan quản lý toàn cầu.
