Gia đình không đủ, dịch vụ chưa đạt, Toyota Avanza Premio bán ít nhằm 'dọn đường' cho Veloz Cross

Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng, nguyên nhân chính khiến Toyota Avanza Premio bán chậm là do sự xuất hiện của 'người anh em' Veloz Cross.

Dưới đây là cuộc trao đổi giữa host Đăng Việt và chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng về chủ đề: Toyota Avanza Premio vì sao lại gặp khó khăn?

Anh có nhận định như thế nào về việc Toyota Avanza Premio bán ít hay bán ế?

Theo tôi, Avanza Premio bán ít. Điều này có thể giải thích bởi chiến lược của Toyota Việt Nam (TMV) khi họ giới thiệu hai mẫu xe khá tương đồng là Veloz Cross và Avanza Premio. Cả hai đều có kích thước tương đương, 7 chỗ ngồi, chỉ khác biệt nhỏ về thiết kế và giá bán.

TMV định vị Avanza Premio là dòng xe phục vụ dịch vụ, nhưng điều này có thể khiến xe khó bán hơn. Trước đây, hãng từng có các dòng xe chuyên dịch vụ như Vios Limo, Altis Limo, nhưng những tên gọi này đã không còn được sử dụng.

Dù bền bỉ đến mấy, chủ xe cũng sẽ bán lại xe sau một thời gian sử dụng. Tuy nhiên, khi xe được gắn mác chạy dịch vụ, việc bán lại trở nên khó khăn. Thực tế, người mua xe cũ thường tránh những chiếc xe từng dùng cho dịch vụ với quãng đường di chuyển lớn. Việc TMV định vị Avanza Premio cho nhóm khách hàng dịch vụ đã mâu thuẫn với nhu cầu thị trường.

Do đó, khi Veloz Cross xuất hiện với định vị là xe gia đình, giá cả không chênh lệch nhiều và dễ thanh khoản hơn, việc Avanza Premio bán ít là điều dễ hiểu.

Theo anh, liệu Avanza Premio có phải là sản phẩm để lấp đầy dải sản phẩm của TMV không?

Không. Nếu mục đích là lấp đầy dải sản phẩm, TMV đã có Veloz Cross, cũng là một mẫu MPV 7 chỗ. Theo tôi, Avanza Premio xuất hiện để đa dạng hóa danh mục sản phẩm.

Ngoài ra, có thể TMV nghĩ rằng khách hàng dịch vụ quan tâm đến chi phí đầu tư ban đầu thấp. Nhưng điều này không đúng khi thị trường không phản ứng tích cực. Nếu khách hàng thực sự nghĩ như vậy, Avanza Premio thế hệ trước đã thành công hơn.

Tại Indonesia, nơi sản xuất mẫu xe này, thế hệ Avanza trước đây rất thành công, nhưng Avanza Premio hiện tại thì không. Mỗi thị trường có sự lựa chọn khác nhau. Người Việt Nam ưa chuộng thiết kế đẹp, và rõ ràng Veloz Cross đẹp hơn, khiến khách hàng sẵn sàng chi thêm tiền để sở hữu nó thay vì Avanza Premio trông kém hấp dẫn hơn.

Khi nhắc đến xe dịch vụ, người ta thường quan tâm đến khả năng thanh khoản tốt, tiết kiệm nhiên liệu, linh kiện dễ tìm, phụ tùng dễ thay thế và chi phí sử dụng thấp. Toyota Avanza Premio đáp ứng những tiêu chí này. Vậy tại sao doanh số của xe lại không cao?

Veloz Cross sở hữu tất cả những ưu điểm mà Việt vừa đề cập và còn có thiết kế ấn tượng hơn.

Cả hai mẫu xe đều dùng chung động cơ, khung gầm, hộp số… hầu như mọi thứ đều tương đồng. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu, linh kiện, phụ tùng… cũng sẽ giống nhau. Điểm khác biệt duy nhất nằm ở thiết kế và một số trang bị tiện nghi.

Sự khác biệt này được bù đắp bằng mức giá. Khoảng chênh lệch giá giữa hai mẫu xe không đáng kể, và người dùng cho rằng việc bỏ thêm một ít tiền để sở hữu Veloz Cross là xứng đáng. Khi mua Avanza Premio, người dùng cũng sẽ cần nâng cấp thêm các tính năng còn thiếu. Hơn nữa, Veloz Cross có giá niêm yết cao hơn nên khi bán lại cũng sẽ được giá tốt hơn.

Vì vậy, với những người có ý định vay tiền để mua Avanza Premio phục vụ kinh doanh dịch vụ, họ sẽ có xu hướng cố gắng thêm một chút để sở hữu Veloz Cross.

Theo phân tích trên, liệu Avanza Premio có phải là “con bài chiến lược” để TMV thúc đẩy doanh số cho Veloz Cross hay không?

Điều này có thể đúng.

Bởi vì, khi mua xe, ai cũng có xu hướng so sánh giữa các mẫu xe khác nhau. Lúc này, sự xuất hiện của Avanza Premio như một cách để người dùng nghĩ rằng “nếu thế này thì cố thêm chút để mua Veloz Cross”.

Giống như khi đi chợ mua rau, giữa hai loại rau có giá chênh lệch không đáng kể, ai cũng sẽ chọn loại rau trông tươi ngon và hấp dẫn hơn.

Nếu Veloz Cross không tồn tại, liệu doanh số của Avanza Premio có được cải thiện hay không, thưa anh?

Nếu điều đó xảy ra, chắc chắn doanh số của Avanza Premio sẽ được cải thiện đáng kể. Bởi vì số lượng người hâm mộ trung thành của Toyota không hề nhỏ.

Trong một video trước đây, tôi từng nhận xét rằng Yaris Cross lái khá nhàm chán. Tuy nhiên, từ góc nhìn khác, nhiều người cho rằng vì tôi là người thích cảm giác lái nên việc không thích Yaris Cross là điều dễ hiểu. Dù vậy, mẫu xe này vẫn sở hữu nhiều ưu điểm như độ bền, tiết kiệm nhiên liệu, dễ sửa chữa, chi phí bảo dưỡng thấp… Đây chính là giá trị cốt lõi của Toyota. Những người hâm mộ trung thành của hãng thường quan tâm đến những yếu tố này hơn là cảm giác lái.

Avanza Premio cũng tương tự. Những người chọn Avanza Premio thường là khách hàng ưa chuộng một chiếc xe bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, dễ thanh khoản và ổn định. Tuy nhiên, chỉ khi Veloz Cross không xuất hiện trong danh mục sản phẩm, Avanza Premio mới có thể đạt doanh số tốt với vai trò thay thế.

Trong phân khúc MPV hiện nay, liệu doanh số của Avanza Premio có tiếp tục tăng nếu Toyota Veloz Cross và đối thủ nặng ký Mitsubishi Xpander không còn tồn tại?

Chắc chắn sẽ tăng.

Bởi vì nhu cầu về dòng xe MPV 7 chỗ giá rẻ tại Việt Nam hiện rất cao. Việt Nam là một quốc gia có nền kinh tế chưa thực sự mạnh, trong khi nhu cầu di chuyển của người dân lại rất lớn.

Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải dịch vụ như Grab hay Xanh SM đều có sự tăng trưởng mạnh trong thời gian gần đây, cho thấy nhu cầu tìm mua xe MPV 7 chỗ như Avanza Premio là rất lớn.

Hiện tại, mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander luôn nằm trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường. Tôi nhấn mạnh là top 5 chứ không phải top 10. Xpander cũng chính là mẫu xe đã giúp Mitsubishi vượt qua khó khăn. Vì vậy, nếu không có Veloz Cross và Xpander, chắc chắn doanh số của Avanza Premio sẽ tăng đáng kể.

Anh có đề cập đến Xanh SM. Được biết, trong thời gian tới, đơn vị này sẽ ra mắt một mẫu MPV khác, thậm chí có thể ảnh hưởng lớn đến doanh số của Xpander. Lúc đó, anh đánh giá thế nào về cơ hội của Avanza Premio?

Thực tế, tôi cho rằng nhiệm vụ của Avanza Premio là làm nền tảng để thúc đẩy doanh số cho Veloz Cross, nhắm đến nhóm khách hàng trung thành của Toyota. Hiện tại, doanh số của Veloz Cross đạt khoảng 500-800 xe/tháng. Đây là con số ấn tượng, thậm chí là mục tiêu của nhiều thương hiệu khác.

Vì vậy, tôi nghĩ rằng Avanza Premio đã hoàn thành sứ mệnh của mình. Nếu nhìn nhận một cách tỉnh táo, TMV có thể ngừng phân phối Avanza Premio vì nó không còn cần thiết. Việc loại bỏ Avanza Premio khỏi danh mục sản phẩm sẽ giúp hãng tiết kiệm chi phí marketing và tối ưu hóa hiệu quả kinh doanh.

Cảm ơn anh Thắng rất nhiều vì những chia sẻ vừa rồi.