Giá ôtô nhập khẩu khó có biến chuyển lớn dù thuế được điều chỉnh

Đối với những dòng

cỡ lớn, dù thuế nhập khẩu được giảm từ 13-14%, giá bán lẻ có thể chỉ giảm nhẹ hoặc không đổi do chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố khác.

Nghị định 73/2025 do Chính phủ ban hành ngày 31/3 quy định mức thuế MFN - thuế nhập khẩu ưu đãi áp dụng cho các quốc gia thuộc WTO - đối với một số mặt hàng, bao gồm cả

. Đây được xem là nền tảng để nhiều mẫu xe nhập khẩu vào Việt Nam có khả năng giảm giá khi thuế nhập khẩu giảm từ 13-14% so với trước đây.

Trước các tiêu chuẩn ngày càng nghiêm ngặt về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu, các hãng ôtô có xu hướng giảm dung tích động cơ. Tuy nhiên, nhiều dòng SUV cỡ vừa và lớn, cùng với các mẫu xe thể thao gầm thấp vẫn duy trì động cơ hút khí tự nhiên hoặc tăng áp dung tích lớn để đảm bảo hiệu suất và trải nghiệm lái thể thao. Tại Việt Nam, các dòng xe thuộc ba nhóm này không phổ biến, chủ yếu là xe hạng sang và một số mẫu cỡ lớn từ các hãng phổ thông.

Do đó, tác động của Nghị định 73 đến thị trường ôtô Việt Nam không quá lớn bởi số lượng mẫu xe thuộc diện hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu khá hạn chế, chủ yếu đến từ Mỹ như Jeep, Mercedes và một số mẫu Lexus nhập khẩu từ Nhật Bản.

Hiện nay, ôtô nhập khẩu từ Nhật Bản đang chịu thuế suất 45% theo Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), có hiệu lực từ ngày 1/1/2025. Với các mẫu xe nhập từ Nhật có dung tích động cơ trên 3 lít, hệ dẫn động 2 cầu như Toyota Land Cruiser, Lexus GX, LX, thuế nhập giảm còn 32% theo quy định tại Nghị định 73.

Đối với xe nhập từ khu vực Đông Nam Á, chẳng hạn như Toyota Camry hay Fortuner (nhập khẩu từ Thái Lan), từ năm 2018 đã được áp dụng mức thuế nhập 0% theo ATIGA, nên không bị ảnh hưởng bởi Nghị định 73.

Với việc thuế nhập khẩu giảm từ 64% xuống còn 50%, giá bán sau khi cộng thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và VAT có thể giảm khoảng 8,6%. Nếu không thay đổi các chi phí khác như logistics, marketing, phân phối hay lợi nhuận, một chiếc xe có giá 1 tỷ đồng sẽ được giảm khoảng 86 triệu đồng.

Theo nhận định từ các chuyên gia trong ngành, việc giảm thuế nhập khẩu là tín hiệu tích cực cho thị trường, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng. Xe có giá trị càng cao thì mức giảm càng lớn. Tuy nhiên, trên thực tế, phản ứng của thị trường thường không diễn ra mạnh mẽ như các con số lý thuyết.

"Về mặt lý thuyết, khi thuế nhập khẩu giảm thì giá xe cũng sẽ giảm", ông Nguyễn Dương Vĩnh Nam, giám đốc đại lý Mercedes VietnamStar Bình Dương chia sẻ. "Tuy nhiên, việc giá xe đến tay khách hàng có thực sự giảm hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác".

Theo ông, nếu cùng một đời

, thời điểm nhập khẩu không quá khác biệt, thì khi thuế nhập khẩu giảm, giá xe cũng có thể hạ. Tuy nhiên, nếu là cùng dòng xe nhưng thuộc phiên bản nâng cấp, thế hệ mới hoặc có thêm trang bị, nhập khẩu ở thời điểm khác nhau hay bị ảnh hưởng bởi biến động tỷ giá..., thì mức giảm giá có thể không đáng kể, thậm chí không giảm.

Một đại diện từ Jeep Việt Nam cũng cho rằng việc giảm thuế nhập khẩu, đặc biệt là đối với những dòng xe có dung tích từ trung bình đến lớn, sẽ giúp giá xe giảm một phần. Tuy nhiên, mức giảm 13-14% trong lần điều chỉnh thuế nhập khẩu này là không đáng kể, và giá xe đến tay người tiêu dùng có thể không thay đổi nhiều. Hơn nữa, các chi phí khác cũng có thể ảnh hưởng đến quyết định giá của nhà sản xuất.

"Như trong giai đoạn xung đột giữa Nga và Ukraine vào năm 2022-2023, chi phí vận chuyển qua tàu biển từ Mỹ về Việt Nam đã tăng gấp 2-3 lần. Điều này đã có ảnh hưởng lớn đến giá xe khi đưa ra thị trường", đại diện của Jeep cho biết thêm.

Trong cơ cấu thị trường xe năm 2024, xe nhập khẩu chiếm khoảng 35% thị phần. Trong 3 năm qua, xu hướng tiêu thụ xe nhập khẩu đang có sự gia tăng mạnh mẽ, vượt tốc độ tăng trưởng của xe lắp ráp.

Vào năm 2021, doanh số xe lắp ráp trong toàn thị trường, bao gồm Hiệp hội các nhà sản xuất

Tổng doanh số xe của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và các hãng nhập khẩu, bao gồm Hyundai Thành Công và VinFast, đã đạt 279.987 xe. Con số này dự kiến sẽ tăng lên 312.354 xe trong năm 2024, tương ứng với mức tăng trưởng 12%. Doanh số xe nhập khẩu cũng tăng mạnh từ 130.404 xe lên 171.571 xe, tăng 34%.

Doanh số xe nhập khẩu tăng mạnh do sự gia tăng của các thương hiệu quốc tế vào Việt Nam, chủ yếu bán xe nhập khẩu. Dự báo, trong năm 2024, khoảng 77% xe nhập khẩu vào Việt Nam sẽ đến từ Indonesia và Thái Lan, nơi có tỷ lệ nội địa hóa linh kiện xe đạt trên 80% và thuế nhập khẩu là 0%.

Đối với các xe nhập khẩu từ thị trường khác, thuế nhập khẩu vẫn còn cao nhưng sẽ tiếp tục giảm trong những năm tới. Nhờ vào các Hiệp định như Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), Hiệp định Thương mại tự do với Liên minh châu Âu (EVFTA), và với Vương quốc Anh (UKVFTA), thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc sẽ giảm dần về 0% vào năm 2029 - 2030.

Giá ôtô nhập khẩu khó có sự thay đổi mạnh khi thuế được điều chỉnh giảm