Buzz
Nhà máy sản xuất pin của CATL tại Trung Quốc có diện tích lên tới 133 ha
Hunan Yuneng New Energy, một trong những nhà cung cấp vật liệu cực dương cho pin lithium-ion lớn nhất Trung Quốc – chuyên cung cấp cho các tập đoàn như CATL và BYD, thông báo rằng từ ngày 1/1/2026, mức phí gia công cho tất cả các sản phẩm lithium iron phosphate (LFP) sẽ tăng thêm 3.000 nhân dân tệ/tấn (khoảng 425 USD), chưa bao gồm thuế. Công ty cũng lưu ý rằng nếu thị trường hoặc giá nguyên liệu có biến động lớn, giá sản phẩm sẽ được thương thảo lại.
Một nhà sản xuất pin lithium khác, Dejia Energy, cũng thông báo tăng 15% giá bán các sản phẩm pin kể từ ngày 16/12/2025, do chi phí nguyên liệu tăng cao. Mức tăng này được tính trên cơ sở giá niêm yết hiện tại.
Theo chuyên trang công nghệ OFweek, giá của nhiều nguyên liệu chủ yếu trong ngành pin lithium đã tăng mạnh trong thời gian ngắn. Đặc biệt, giá lithium hexafluorophosphate – chất dẫn điện chính trong dung dịch điện phân của pin lithium-ion – đã tăng hơn 118%, từ 55.000 nhân dân tệ/tấn (7.800 USD) lên 120.000 nhân dân tệ/tấn (17.000 USD) chỉ sau hai tháng.
Trong khi đó, giá lithium cobalt oxide – vật liệu cực dương của pin sạc – cũng tăng hơn 150%, từ 140.000 NDT/tấn (19.850 USD) hồi đầu năm lên 350.000 NDT/tấn (49.600 USD) vào tháng 11. Giá lithium carbonate cấp pin cũng vượt ngưỡng 94.000 NDT/tấn (13.300 USD), với mức tăng hơn 16% trong tháng 11. Mỗi khi giá lithium carbonate tăng thêm 10.000 NDT/tấn, chi phí vật liệu cực dương LFP có thể tăng thêm 2.300 – 2.500 NDT/tấn (tương đương 326 – 354 USD).
Theo thống kê, pin LFP hiện chiếm đến 81,5% tổng công suất pin lắp đặt tại Trung Quốc, là nền tảng chính cho nhiều mẫu xe điện phổ thông. Với nguồn cung pin đang bị thắt chặt, nhiều hãng xe đang cố gắng “đảm bảo chỗ” với các nhà sản xuất pin để tránh ảnh hưởng đến sản lượng.
Giá nguyên liệu leo thang nhanh chóng, cùng với nhu cầu pin tăng mạnh do làn sóng chuyển dịch năng lượng toàn cầu, đang đẩy giá pin – và theo đó là giá xe điện – đối diện với áp lực gia tăng đáng kể trong năm 2026.
Giới phân tích cho rằng nếu xu hướng này tiếp tục kéo dài, chi phí sở hữu xe điện trong tương lai có thể không còn “dễ chịu” như hiện nay, đặc biệt là trong phân khúc phổ thông vốn đang cạnh tranh quyết liệt về giá cả.
