Buzz
Mặc dù được đánh giá là nhiên liệu sạch với nhiều ưu thế vượt trội, xăng sinh học E10 vẫn nhận được phản ứng dè dặt từ phía người sử dụng trong giai đoạn đầu ra mắt, phần nào do ám ảnh từ bài học của xăng E5 trước đó.
Xăng E10 chính thức được bán thử nghiệm tại 3 thành phố trọng điểm
Bắt đầu từ ngày 1/8, hai tập đoàn Petrolimex và PVOIL sẽ triển khai chương trình bán thử nghiệm xăng E10 RON95 tại ba đô thị lớn. Loại nhiên liệu này chứa 10% ethanol - tỷ lệ cao hơn so với xăng E5 - không chỉ thân thiện môi trường mà còn có mức giá cạnh tranh hơn so với xăng RON95 thông thường.
Theo kế hoạch, Petrolimex sẽ phân phối xăng E10 tại TP.HCM, trong khi PVOIL tập trung vào thị trường Hà Nội và Hải Phòng. Đây được coi là bước khởi động quan trọng cho lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học trên toàn quốc dự kiến bắt đầu từ năm 2026.
Thông tin từ Petrolimex cho biết sẽ có 36 điểm bán xăng E10 tại TP.HCM, phân bổ đều trên các trục đường chính như Hai Bà Trưng, Trương Định, Võ Thị Sáu, Lê Văn Sỹ, Lý Thường Kiệt và nhiều tuyến phố quan trọng khác.
Kể từ ngày 1/8/2025, Petrolimex và PVOIL chính thức triển khai chương trình bán thử nghiệm xăng E10 tại ba đô thị trọng điểm.
Tại Hà Nội, PVOil sẽ quản lý 4 cửa hàng bán xăng E10 tại các khu vực Đống Đa, Ngọc Hồi, Cầu Giấy và Phú Xuyên. Trong khi đó, Hải Phòng có 2 điểm bán đặt tại phường Hải An và huyện Thủy Nguyên.
Theo báo giá mới nhất từ Petrolimex (cập nhật 15h ngày 31/7/2025), giá xăng E10 dao động từ 19.600 - 19.990 đồng/lít tùy theo khu vực. So với các loại xăng khác, E10 có giá thấp hơn RON95-III khoảng 240 đồng/lít, chênh lệch 570-580 đồng so với RON95-V nhưng lại cao hơn xăng E5 từ 200-210 đồng/lít.
Việc đưa xăng E10 vào thị trường không chỉ mở rộng lựa chọn nhiên liệu xanh cho người tiêu dùng mà còn góp phần tăng tỷ trọng ethanol sinh học trong ngành giao thông, làm tiền đề quan trọng cho kế hoạch áp dụng trên toàn quốc từ đầu năm 2026.
Xem thêm: Xăng E10 là gì? Xăng E10 khác gì với các loại xăng tại Việt Nam hiện nay?
Tâm lý e ngại của người dân trước loại xăng E10 thân thiện môi trường
Mặc dù theo kế hoạch chính thức, Petrolimex và PVOIL - hai nhà phân phối xăng dầu hàng đầu - sẽ bắt đầu bán thử nghiệm xăng E10 tại 3 thành phố lớn từ ngày 1/8/2025, nhưng thực tế một số cửa hàng đã âm thầm đưa loại xăng này vào kinh doanh từ vài ngày trước đó.
Điển hình là Cửa hàng Xăng dầu số 53 (thuộc Petrolimex Sài Gòn) đã chính thức cung cấp xăng E10 từ chiều 27/7. Quản lý cửa hàng cho biết dù không nhận được phàn nàn nào về chất lượng, nhưng lượng khách chủ động yêu cầu đổ xăng E10 cực kỳ ít ỏi. Tính đến trưa 29/7, doanh thu xăng E10 tại đây chưa đạt tới 2.000 lít.
Một nhân viên tại điểm bán lẻ tiết lộ: 'Dù chúng tôi đã treo bảng hiệu thông báo rõ ràng về việc bán xăng E10, nhưng từ sáng đến trưa chỉ lác đác vài khách hỏi thăm, dù giá bán loại xăng này rẻ hơn đáng kể so với RON 95 truyền thống.'
Một nhân viên khác chia sẻ thẳng thắn: 'Đa phần khách hàng không quan tâm đến yếu tố thân thiện môi trường, họ chỉ muốn đổ đúng loại xăng quen thuộc để đảm bảo an toàn cho xe. Thậm chí có khách yêu cầu rút vòi ngay khi phát hiện đổ nhầm loại xăng. Đặc biệt, chủ xe cao cấp càng tỏ ra dè dặt hơn, cho thấy người tiêu dùng cần thời gian để làm quen với nhiên liệu mới.'
Những ngày đầu triển khai, lượng khách hàng chọn xăng E10 chiếm tỷ lệ rất khiêm tốn.
Xăng E10 có thành phần gồm 90% xăng khoáng thông thường và 10% ethanol sinh học - loại cồn được sản xuất từ nguồn nguyên liệu tái tạo như mía, ngô hay sắn. Trong khi đó, xăng E5 - loại xăng sinh học phổ biến hiện nay - chỉ chứa 5% ethanol pha với 95% xăng A92. Trên các diễn đàn, nhiều người dùng bày tỏ lo ngại tỷ lệ ethanol cao trong xăng E10 có thể ảnh hưởng xấu đến động cơ xe về lâu dài.
Giữa thị trường đầy rẫy hàng giả, hàng kém chất lượng, không ít người tỏ ra hoài nghi về chất lượng thực sự của xăng E10. Độc giả Trang Đinh bày tỏ: "Vấn đề then chốt là chất lượng có đảm bảo không và cơ quan nào sẽ giám sát, hay lại để tình trạng hàng giả tràn lan khiến người tiêu dùng hoang mang không biết đâu mà lần".
Dù được quảng bá với nhiều ưu điểm như dễ sản xuất, giảm khí thải nhà kính và khuyến khích dùng nhiên liệu tái tạo với giá thành rẻ, nhưng trên thực tế, lợi ích về giá chưa thực sự hấp dẫn. Chênh lệch chỉ vài trăm đồng so với xăng thông thường khiến người dân chưa cảm nhận rõ lợi ích kinh tế từ loại xăng này.
Theo phân tích của PGS.TS Đỗ Văn Dũng, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TPHCM, ethanol trong xăng E10 có chỉ số năng lượng thấp hơn khoảng 3% so với xăng thường. Điều này khiến xe sử dụng E10 có quãng đường di chuyển ngắn hơn so với dùng RON 95. Dù không nhận thấy ngay nhưng về lâu dài, người dùng sẽ thấy xe hao xăng hơn đáng kể.
Độc giả Nguyenxuyentts đặt vấn đề thiết thực: "Ai cũng biết xăng E10 giúp giảm ô nhiễm môi trường, nhưng đó là lợi ích chung. Còn đối với từng chủ xe cụ thể, liệu sử dụng E10 có mang lại lợi ích gì vượt trội so với các loại xăng khác? Người dân cần những lợi ích thiết thực, gắn liền với nhu cầu hàng ngày của họ".
Các chuyên gia cảnh báo ethanol trong xăng E10 có tính hút ẩm mạnh, đòi hỏi người dùng phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu kỹ thuật như vệ sinh bình xăng định kỳ, sử dụng chất ổn định nhiên liệu để tránh tình trạng ăn mòn, han gỉ hệ thống nhiên liệu, đặc biệt với xe ít sử dụng (trên 3-4 tuần). Ngoài ra, cần thay lọc xăng thường xuyên hơn để loại bỏ cặn bẩn phát sinh từ ethanol.
Nguồn ảnh: Internet
