Hải Kar cho rằng, VinFast Limo Green và Minio Green sẽ khiến các mẫu xe như Xpander, Morning, Vios gặp phải sự cạnh tranh gay gắt, đặc biệt trong việc giành lại thị phần.

Chuyên gia Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) nhận định rằng, với sự ra mắt của hai mẫu xe Minio Green và Limo Green, VinFast sẽ chiếm lĩnh được thị phần xe xăng trên thị trường.

Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Việt và khách mời Nguyễn Thanh Hải xoay quanh câu hỏi: VinFast còn thiếu sót gì trong chiến lược phát triển?

VinFast vừa mới giới thiệu thêm 4 sản phẩm thuộc dòng Green dành cho xe dịch vụ. Liệu các sản phẩm này có đáp ứng đầy đủ nhu cầu của thị trường không, thưa anh?

Theo tôi, toàn bộ dòng sản phẩm của VinFast từ VF 3 đến VF 9 đã đáp ứng đủ các yêu cầu cơ bản. Tuy nhiên, VinFast trước đây chưa chú trọng vào phân khúc xe dịch vụ, nhưng giờ đây hãng đã hoàn thiện mảng này.

Với 4 mẫu xe mới này, có hai mẫu hoàn toàn mới là Minio Green và Limo Green. Anh đánh giá thế nào về tiềm năng của chúng?

Tôi cho rằng đây là một cơ hội lớn, đồng thời cũng là một thách thức không nhỏ đối với các mẫu xe xăng. Các nhà kinh doanh dịch vụ luôn ưu tiên chi phí và lợi nhuận, và chính sách miễn phí sạc của VinFast sẽ là yếu tố quyết định khiến các mẫu xe xăng khó có thể cạnh tranh lại. Người dùng thường sẽ cân nhắc về tính năng, trang bị của xe, nhưng giới kinh doanh luôn đánh giá cao yếu tố chi phí thấp, đó là lợi thế vượt trội không thể tranh cãi.

Với những lợi thế như vậy, liệu VinFast có đủ khả năng để sản xuất và bàn giao một số lượng lớn xe cho khách hàng hay không?

Tôi nghĩ rằng mọi thứ cần có thời gian để thay đổi. Do đó, những người kinh doanh xe dịch vụ không thể ngay lập tức chuyển sang xe điện. Họ phải cân nhắc kỹ lưỡng các khoản đầu tư của mình. Một chiếc xe đối với họ có thể coi như cả sự nghiệp, vì vậy họ sẽ không thể chuyển đổi sang xe điện ngay khi sản phẩm mới ra mắt.

Về phía VinFast, tôi cho rằng họ sẽ cần điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất. Ban đầu, có thể sẽ có rất nhiều người muốn mua xe và số lượng sẽ rất lớn. Tuy nhiên, một công ty như VinFast cần dự đoán chính xác nhu cầu của khách hàng và đưa ra một kế hoạch sản xuất phù hợp.

Vì vậy, tôi tin rằng cả VinFast lẫn khách hàng sẽ không gặp khó khăn về vấn đề cung ứng.

Anh nghĩ sao về định vị của các mẫu xe mới của VinFast, và đối tượng khách hàng mà chúng nhắm đến là ai?

Mặc dù VinFast có 4 mẫu xe, nhưng tôi đặc biệt chú ý đến 2 mẫu xe hoàn toàn mới.

Đầu tiên là Minio Green, mẫu xe nhỏ nhất, thậm chí còn nhỏ hơn cả VF 3. Vì vậy, Minio Green sẽ giải quyết được vấn đề mà VF 3 gặp phải. Đây là một chiếc xe nhỏ gọn, thực sự phù hợp với môi trường đô thị. Mẫu VF 3 hiện tại dù chỉ có 2 cửa nhưng vẫn có kích thước lớn, tương đương Kia Morning. Vì vậy, Minio Green, mẫu xe nhỏ hơn VF 3, chắc chắn sẽ được ưa chuộng. Mẫu xe này sẽ thay thế VF 3 để mở rộng thị trường tại Việt Nam.

Một cái tên mà tôi đặc biệt chú ý là Limo Green, mẫu xe trong phân khúc MPV 7 chỗ. Đây chính là phân khúc mà thị trường và người tiêu dùng đang rất kỳ vọng. Mặc dù nhiều người kinh doanh dịch vụ đã chuyển sang xe điện, nhưng hiện nay vẫn chưa có một mẫu MPV 7 chỗ thuần điện nào đáp ứng được nhu cầu này. Vì vậy, tôi tin rằng Limo Green sẽ là lựa chọn được các nhà kinh doanh dịch vụ chờ đợi.

Hiện tại, tôi nhận thấy VinFast đang tập trung bán những mẫu xe đáp ứng nhu cầu thực tế của thị trường, thay vì chỉ theo đuổi những mẫu xe mà họ mong muốn. Chính vì vậy, tôi tin rằng hai mẫu xe Minio Green và Limo Green sẽ có triển vọng phát triển rất khả quan.

Vậy theo anh, những mẫu xe nào trên thị trường hiện nay sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh từ 4 mẫu xe mới của VinFast?

Tôi nghĩ Mitsubishi Xpander là một đối thủ đáng gờm, dù hiện nay đang là mẫu xe chủ lực của hãng xe Nhật Bản. Dù VinFast không thể chiếm toàn bộ thị phần của phân khúc này, nhưng chắc chắn các mẫu xe MPV 7 chỗ sẽ phải đối diện với sự cạnh tranh gay gắt từ xe điện.

Người kinh doanh luôn chú trọng đến việc tiết kiệm chi phí. Hiện nay, việc sử dụng xe điện tiết kiệm hơn rất nhiều so với xe xăng. Hơn nữa, VinFast còn có chính sách hậu mãi rất tốt, chẳng hạn như miễn phí sạc. Vì vậy, gần như chắc chắn các hãng xe sẽ mất một phần thị phần vào tay xe điện của VinFast.

VinFast hiện đang kéo dài thời gian miễn phí sạc cho các xe điện của mình, điều này đang gây khó khăn cho các thương hiệu xe điện Trung Quốc. Do đó, nhiều người cho rằng các hãng xe Trung Quốc sẽ tung ra nhiều mẫu xe xăng và xe hybrid vào thị trường, điều này vô tình tác động đến các thương hiệu từ Nhật Bản, Hàn Quốc… Anh có nghĩ như vậy không?

Mặc dù Trung Quốc đang vươn lên trở thành một thế lực lớn trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, nhưng khi vào Việt Nam, các hãng xe Trung Quốc khó có thể phát triển mạnh mẽ vì những định kiến đối với quốc gia này.

Mặc dù xe Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng trong 5 năm qua, nhưng việc chiếm lĩnh thị trường Việt Nam vẫn là một thách thức lớn đối với họ. Với người Việt, ô tô vẫn là một tài sản quan trọng và họ khó có thể tin tưởng vào xe Trung Quốc.

Xe Trung Quốc có thể thu hút sự chú ý của một số khách hàng trẻ nhờ vào thiết kế hấp dẫn và phong cách hiện đại. Tuy nhiên, để trở thành một đối thủ mạnh trên thị trường là điều không dễ dàng.

Vậy nếu không thể cạnh tranh với xe điện VinFast, theo anh, các thương hiệu xe Trung Quốc có chuyển sang phát triển xe xăng hoặc xe hybrid tại thị trường Việt Nam không?

Tôi nghĩ một số hãng xe Trung Quốc đã bắt đầu có những động thái chuyển hướng này. Thay vì tiếp tục phát triển xe thuần điện, họ đang tập trung vào các mẫu xe hybrid hoặc plug-in hybrid. Một số hãng còn bắt đầu truyền thông về khả năng một bình xăng có thể chạy hơn 1.000km.

Điều này cho thấy một sự thay đổi trong chiến lược của các thương hiệu xe Trung Quốc tại Việt Nam.

Hiện tại, dải sản phẩm của VinFast đã bao phủ toàn bộ các phân khúc, từ khách hàng cá nhân đến khách hàng dịch vụ. Vậy theo anh, liệu VinFast có nên phát triển một thương hiệu hạng sang tương tự Lexus của Toyota?

Trong ngành công nghiệp ô tô, việc mở rộng sang phân khúc xe hạng sang hoặc xe hiệu suất cao đã trở thành một xu hướng quen thuộc. Thông thường, khi một hãng xe đã đạt được thành công lớn trong phân khúc đại chúng, họ sẽ bắt đầu phát triển các dòng sản phẩm cao cấp hơn.

Tuy nhiên, đối với VinFast, tôi cho rằng hãng xe Việt vẫn chưa có kế hoạch phát triển một thương hiệu cao cấp trong tương lai gần. Mặc dù hiện tại VF 9 là mẫu xe cao cấp nhất của VinFast với nhiều tính năng tiên tiến, nhưng việc phát triển phân khúc hạng sang có lẽ vẫn còn là một thử thách lớn đối với họ.

Chúng ta có thể nhìn thấy Toyota đã thành công khi phát triển thương hiệu Lexus. Trong khi đó, Hyundai cũng phải mất nhiều thời gian nghiên cứu và thử nghiệm mới quyết định tách ra thương hiệu Genesis, mặc dù kết quả vẫn chưa hoàn toàn chắc chắn về sự thành công.

Cảm ơn anh Hải rất nhiều vì những chia sẻ rất hữu ích vừa qua.