Hãng xe nào chịu thiệt hại lớn nhất vì thuế của ông Trump

Mỹ mới đây đã công bố một chính sách thuế mới đối với

nhập khẩu, chính sách này sẽ có hiệu lực ngay từ cuối tuần này, đẩy các nhà sản xuất xe hơi châu Á vào hoàn cảnh khó khăn.

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã thông báo áp dụng mức thuế 25% đối với những chiếc xe “không sản xuất tại Mỹ”. Tin tức này đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các hãng xe Châu Á. Cổ phiếu của Toyota (Nhật Bản) giảm tới 9,4% trong 3 phiên giao dịch sau khi thông báo được công bố. Cổ phiếu của Nissan (Nhật Bản) giảm 9,3%, còn Hyundai (Hàn Quốc) giảm 11,2%.

Theo nhận định của Vivek Vaidya, chuyên gia hàng đầu về ngành công nghiệp ô tô tại Frost & Sullivan, các hãng xe Nhật Bản sẽ đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là Toyota, do thị trường Mỹ đóng vai trò quan trọng trong doanh thu của hãng.

Thông tin từ nền tảng giao dịch xe hơi Carpro tại Mỹ cho thấy, các nhà sản xuất xe hơi châu Á chiếm đến 6 trong tổng số 8 thương hiệu bán chạy nhất tại Mỹ trong năm 2024. Toyota đứng đầu với 1,98 triệu xe được tiêu thụ, vượt qua cả những thương hiệu ô tô Mỹ như Ford và Chevrolet. Honda và Nissan lần lượt xếp thứ 4 và thứ 5, trong khi Hyundai và Kia chiếm hai vị trí tiếp theo. Subaru đứng ở vị trí thứ 8.

Các báo cáo tài chính mới nhất của những công ty này cho thấy, thị trường Bắc Mỹ chiếm phần lớn doanh thu của họ. Điều này có nghĩa là nếu các hãng xe muốn chuyển hướng thị trường hoặc thực hiện các chiến lược khác để ứng phó với thuế, họ sẽ rất khó bù đắp được lượng thiếu hụt.

Các hãng xe lớn của Nhật Bản và Hàn Quốc vẫn chưa có phản hồi chính thức về chính sách thuế mới mà Mỹ vừa áp dụng.

Theo số liệu từ Reuters, trong năm 2024, Mỹ đã nhập khẩu ô tô trị giá 474 tỷ đô la, trong đó xe du lịch chiếm đến 220 tỷ đô la. Báo cáo của S&P Global Mobility ngày 27/3 cho thấy Hàn Quốc là quốc gia xuất khẩu ô tô lớn thứ hai vào Mỹ trong năm 2024 với 1,4 triệu chiếc, chỉ đứng sau Mexico với 2,5 triệu chiếc. Nhật Bản xuất khẩu 1,3 triệu chiếc xe sang Mỹ.

Các con số này chứng minh rằng thị trường Mỹ là không thể thiếu đối với các hãng xe đến từ châu Á. Vì vậy, khi bị áp thuế xuất khẩu cao, những thương hiệu lớn từ Nhật Bản và Hàn Quốc sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề. Dù có muốn chuyển dây chuyền sản xuất sang Mỹ để né thuế, việc di dời nhà máy không thể thực hiện ngay lập tức và sẽ tốn kém hàng tỷ đô la.

Richard Kaye, nhà quản lý danh mục đầu tư tại Comgest, một tập đoàn quản lý tài sản, cho biết rằng mặc dù Toyota và Nissan có cơ sở sản xuất tại Mỹ, nhưng họ không thể mở rộng đủ nhanh để bù đắp được ảnh hưởng từ thuế quan.

Với chính sách thuế mới, các hãng

Các hãng xe châu Á muốn bán sản phẩm tại Mỹ sẽ phải chi trả nhiều hơn. Họ có thể sẽ chuyển gánh nặng chi phí này cho người tiêu dùng, dẫn đến việc tăng giá xe, hoặc tự chịu đựng chi phí, làm giảm lợi nhuận. Đây chắc chắn không phải là một quyết định dễ dàng.

Kaye cho rằng Toyota, với vị thế là nhà sản xuất xe lớn nhất, sẽ có khả năng đối phó với thuế quan tốt hơn so với các đối thủ. Tuy nhiên, hãng vẫn sẽ chịu một phần tác động không nhỏ.

Trong bối cảnh thuế quan tăng cao, hãng xe Suzuki đến từ Nhật Bản lại nổi lên như một điểm sáng vì không bán xe tại Mỹ. Điều này được thể hiện qua việc cổ phiếu của họ hoạt động tốt hơn các đối thủ. Đến ngày 31/3, cổ phiếu của Suzuki đã tăng hơn 1% từ đầu năm, trong khi Toyota giảm 16,45% và Nissan mất gần 21%. Hyundai và Kia cũng ghi nhận sự suy giảm lần lượt gần 7% và 8%.

Dữ liệu hải quan cho thấy ô tô là mặt hàng xuất khẩu lớn nhất của Nhật Bản sang Mỹ, chiếm 28,3% tổng giá trị xuất khẩu năm 2024. Trong khi đó, xuất khẩu linh kiện ô tô của Hàn Quốc sang Mỹ đã đạt mức kỷ lục vào năm ngoái, với tổng giá trị 8,22 tỷ đô la, chiếm 36,5% tổng giá trị xuất khẩu ô tô của quốc gia này.

Hãng xe nào chịu ảnh hưởng lớn nhất bởi thuế của ông Trump