Buzz
Báo cáo từ CNBC cho biết, kể từ mẫu
xeKể từ khi chiếc MG đầu tiên được nhập khẩu vào Na Uy đầu năm 2020, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã chiếm lĩnh gần 10% thị trường xe điện tại đây nhờ chính sách hỗ trợ của chính phủ giúp họ có lợi thế về giá bán và công nghệ hiện đại.
Chính sách miễn thuế nhập khẩu xe điện tại Na Uy, bao gồm cả xe Trung Quốc, là yếu tố quan trọng giúp các hãng này phát triển. Điều này trái ngược hoàn toàn với Mỹ và EU - những nơi đang tăng cường bảo hộ ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Theo Christina Bu - Tổng Thư ký Hiệp hội Xe điện Na Uy (NEVA), hiện có hơn 20 dòng xe điện Trung Quốc đang lưu hành tại thị trường này. Bà cho biết người dùng Na Uy đang dần thay đổi định kiến về chất lượng xe đến từ Trung Quốc.
"Người tiêu dùng nhận thấy đây là những sản phẩm chất lượng cao, tích hợp công nghệ tiên tiến với mức giá hấp dẫn. Thị trường xe điện Na Uy hiện cực kỳ cạnh tranh - chỉ tính riêng nửa đầu năm, xe điện đã chiếm tới 94% tổng doanh số bán hàng", Christina Bu chia sẻ.
Theo thống kê từ Liên đoàn Đường bộ Na Uy (OFV), các thương hiệu Trung Quốc gồm BYD, XPeng và MG đều nằm trong nhóm 20 hãng xe bán chạy nhất tháng trước. Điểm đáng chú ý là sự hiện diện của Volvo và Polestar - hai nhãn hiệu Thụy Điển nhưng thuộc quyền sở hữu của tập đoàn Geely (Trung Quốc).
Dù Tesla vẫn dẫn đầu với Model Y là mẫu xe bán chạy nhất vào tháng 6, nhưng sự cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc đang ngày càng rõ nét.
Felipe Munoz - chuyên gia phân tích từ JATO Dynamics - chỉ ra rằng nếu chỉ tính các thương hiệu xe thuần Trung Quốc như MG, thị phần EV của Trung Quốc tại Na Uy 6 tháng đầu 2025 đạt 10,04%, cao nhất trong khu vực châu Âu.
Giới chuyên gia nhận định sức hấp dẫn của xe điện Trung Quốc không chỉ nằm ở công nghệ mà còn ở mức giá phải chăng. Rico Luman - chuyên gia kinh tế cấp cao tại ING (Hà Lan) - cho biết người tiêu dùng châu Âu đang rất hào hứng với trải nghiệm sử dụng xe điện Trung Quốc.
"Đây thực sự là thách thức lớn với Tesla khi phải đối mặt với những đối thủ mới ngày càng được lòng người dùng châu Âu", Luman nhận định trong bài phỏng vấn với CNBC.
Trả lời câu hỏi về việc châu Âu có đang bị bỏ lại trong cuộc đua xe điện hay không, chuyên gia Luman nhận định EU "đang từng bước thu hẹp khoảng cách", dù Trung Quốc vẫn dẫn trước đáng kể. Ông nhấn mạnh rằng để thu hút nhóm khách hàng trung lưu - phân khúc chủ chốt - các nhà sản xuất ô tô châu Âu cần đa dạng hóa sản phẩm điện hóa với mức giá cạnh tranh hơn.
