Buzz
VinFast đang triển khai kế hoạch tăng tỷ lệ nội địa hóa ô tô từ hơn 60% hiện tại lên mức 84% vào năm 2026.
Câu chuyện về 'chiếc ốc vít biển số ô tô' vào năm 2023 đã gây ra nhiều tranh luận. Khi đó, ông Phan Đăng Tuất, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam, cho rằng Việt Nam chưa thể chế tạo được một mã kim loại nào trong số 200 mã dùng cho hơn 20.000 chi tiết linh kiện ô tô.
Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cũng đã nhắc đến vấn đề 'chiếc ốc vít' trong buổi tham luận về mục tiêu nội địa hóa của VinFast vào năm 2026. Bà khẳng định rằng Việt Nam đã có thể sản xuất được nhiều linh kiện vượt xa chỉ một 'chiếc ốc vít'.
Xe VinFast đã đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 60% và đang hướng đến mục tiêu 84% trong thời gian tới.
Vào ngày 12/12, trong buổi tham quan nhà máy VinFast, các chuyên gia và giới truyền thông đã được chứng kiến trực tiếp quy trình sản xuất các linh kiện và phụ tùng ô tô cho các mẫu xe điện đang bán trên thị trường.
Nhiều linh kiện quan trọng của chiếc ô tô điện đang được sản xuất ngay tại nhà máy VinFast, từ phần thân vỏ đến động cơ. Theo VinFast, hơn 30% diện tích trong tổ hợp sản xuất đã được dành cho khu công nghiệp phụ trợ, nhằm tạo điều kiện cho các doanh nghiệp tham gia trực tiếp vào chuỗi cung ứng.
Để chế tạo các linh kiện và phụ tùng ô tô, VinFast hiện có các xưởng chuyên dụng cho dập, hàn, lắp ráp, động cơ... Các dây chuyền này được nhập khẩu từ những tập đoàn lớn của Đức, Áo, và Hàn Quốc.
Sau khi tham quan các xưởng sản xuất tại nhà máy VinFast, bà Lan chia sẻ: 'Câu nói 'trăm nghe không bằng một thấy' quả là đúng. Hôm nay, khi tận mắt chứng kiến, tôi thấy rằng tỷ lệ nội địa hóa hơn 60% của VinFast thật sự ấn tượng. Các bộ phận quan trọng được sản xuất ngay tại Hải Phòng, Việt Nam, và các thiết bị sản xuất này đều đến từ những quốc gia có nền công nghiệp tiên tiến nhất.'
Bà Lan tin tưởng rằng đến năm 2026, VinFast sẽ đạt được tỷ lệ nội địa hóa 84% như kế hoạch, vì những gì VinFast đã làm được trong thời gian qua đã vượt xa nhiều doanh nghiệp FDI. Dù VinFast chỉ mới hoạt động hơn 7 năm nhưng đã đạt được những thành tựu mà các hãng xe quốc tế đã có mặt tại Việt Nam hàng chục năm không thể làm được.
Mục tiêu của VinFast là đạt tỷ lệ nội địa hóa 84% vào năm 2026. Để thực hiện điều này, công ty sẽ sản xuất và cung cấp thêm nhiều linh kiện nội và ngoại thất như ghế ngồi, dây điện, đèn xe, vành xe, hệ thống phanh, hệ thống lái, và đặc biệt là pin điện, một chi tiết có giá trị cao nhất trên ô tô điện, sẽ được sản xuất hoàn toàn tại Việt Nam.
Sau chuyến tham quan nhà máy, GS. TS. Lê Anh Tuấn, Chủ tịch Hội đồng trường Đại học Bách khoa Hà Nội, chia sẻ: 'Tại VinFast, tỷ lệ nội địa hóa đã vượt qua mức 60%, với các linh kiện quan trọng như động cơ điện, thân vỏ, trần xe, và giảm xóc. Tôi đã đến tận nơi và không thể không thừa nhận những gì VinFast làm được là rất ấn tượng.'
'Đặc biệt, đối với ô tô điện, các yếu tố quan trọng như cell pin, pack pin, hệ thống sạc, truyền động, điều hòa, và phần mềm điều khiển đều đã được VinFast tập trung phát triển. Tôi rất vui mừng khi VinFast chủ động làm chủ những linh kiện này, thể hiện rõ ràng 'Know How' trong ngành xe điện, với khả năng tự lái ngày càng hoàn thiện. Không chỉ các bộ phận chính, VinFast còn đang đẩy mạnh nội địa hóa các chi tiết như vành xe, phanh, kính gương... Tất cả tạo nên một chiếc xe VinFast có tỷ lệ nội địa hóa cao', ông Tuấn nói thêm.
Chiến lược và giải pháp của VinFast nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hóa ô tô
Theo ông Lê Ngọc Anh, Giám đốc nhà máy VinFast Việt Nam, hãng đã đưa ra ba chiến lược chính để nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Đầu tiên là hợp tác với các đối tác sẵn có, bao gồm các doanh nghiệp Việt Nam có kinh nghiệm trong sản xuất linh kiện, phụ tùng, hoặc lắp ráp, gia công, và các đối tác FDI trong lĩnh vực công nghiệp phụ trợ.
Chiến lược thứ hai là hợp tác chuyển giao công nghệ. VinFast sẽ làm việc với các công ty chuyên về thiết kế và sản xuất các linh kiện phức tạp, đòi hỏi công nghệ cao và chất xám, nhằm chuyển giao công nghệ cho các đối tác trong nước của VinFast.
Chiến lược cuối cùng là kêu gọi đầu tư FDI mới, tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư quốc tế xây dựng nhà máy và cơ sở sản xuất linh kiện trong tổ hợp nhà máy VinFast.
PGS. TS. Bùi Quang Tuấn, Phó Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, trong buổi thảo luận đã nhấn mạnh rằng Việt Nam cần xây dựng một hệ sinh thái với sự tham gia của nhiều bên để phát triển bền vững.
'VinFast cùng các doanh nghiệp tiên phong trong ngành công nghiệp chế tạo cần phải đi theo con đường giúp Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ, nâng cao năng lực công nghệ và củng cố tiềm lực, từ đó đưa đất nước tiến nhanh hơn trong cuộc cách mạng công nghiệp 4.0', ông Tuấn chia sẻ quan điểm của mình.
