Buzz
Với chiến lược phát triển pin mới có thể kéo dài quãng đường lên tới 620 dặm (1.000 km) mỗi lần sạc, Honda đang tiến gần tới việc giải quyết "nỗi lo về phạm vi" – yếu tố khiến nhiều người vẫn còn e ngại khi chuyển sang xe điện.
Vào tháng 11 vừa qua, Honda đã giới thiệu một dây chuyền sản xuất thử nghiệm dành riêng cho công nghệ pin thể rắn, được kỳ vọng sẽ thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp xe điện. Đây là loại pin sử dụng chất điện phân rắn thay cho chất điện phân lỏng như trong các pin lithium-ion truyền thống. Mục tiêu của Honda là áp dụng công nghệ này vào các mẫu xe điện của họ trong nửa sau của thập kỷ này và bắt đầu sản xuất đại trà vào năm 2030.
Theo ông Keiji Otsu, Chủ tịch kiêm Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển của Honda, pin thể rắn chính là "yếu tố thay đổi cuộc chơi" trong ngành xe điện. So với các pin lithium-ion hiện nay, loại pin mới sẽ nhỏ hơn 50%, nhẹ hơn 35%, và rẻ hơn 25%, đồng thời mang lại mật độ năng lượng cao hơn và an toàn hơn nhiều.
Honda không chỉ đặt mục tiêu đưa pin thể rắn vào sử dụng vào năm 2030 với khả năng di chuyển 620 dặm (1.000 km), mà còn hy vọng có thể tăng con số này lên 776 dặm (1.249 km) vào năm 2040. Đây sẽ là một bước tiến đột phá không chỉ đối với Honda mà còn đối với ngành xe điện toàn cầu.
Việc tăng phạm vi hoạt động của xe điện sẽ giải quyết mối lo lớn nhất của người tiêu dùng – nỗi lo hết pin khi đang di chuyển. Hơn nữa, nếu chi phí sản xuất pin thể rắn giảm như dự tính, giá thành của xe điện cũng sẽ giảm theo, giúp chúng dễ tiếp cận hơn đối với người tiêu dùng.
Bên cạnh đó, công nghệ này còn giúp giảm thiểu lượng khí thải carbon, thúc đẩy các mục tiêu phát triển bền vững toàn cầu.
Tuy nhiên, dù tiềm năng rất lớn, pin thể rắn vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật, đặc biệt khi sản xuất với quy mô lớn cho ngành ô tô. Một trong những khó khăn lớn nhất là độ giòn của bộ tách gốm, có nhiệm vụ ngăn cách cực dương và cực âm trong pin. Sự giãn nở và co lại trong quá trình sạc, xả có thể làm bộ tách này bị nứt, dẫn đến đoản mạch và làm hư hỏng pin.
Bên cạnh đó, chất điện phân rắn trong pin thể rắn hiện tại chưa đạt hiệu suất tốt như chất điện phân lỏng, làm hạn chế tốc độ dẫn ion giữa các cực và ảnh hưởng đến hiệu quả của pin. Một vấn đề khác là hiện tượng đuôi gai lithium có thể hình thành trong quá trình sử dụng, làm xuyên thủng chất điện phân và gây ra sự cố.
Pin thể rắn mang lại nhiều lợi ích mà các công nghệ pin hiện nay khó có thể sánh kịp, bao gồm:
- Mật độ năng lượng vượt trội: Sử dụng cực dương lithium nguyên chất thay vì than chì, loại pin này có thể chứa nhiều năng lượng hơn trong không gian nhỏ hơn, từ đó tăng phạm vi hoạt động của xe điện.
- An toàn hơn: Pin thể rắn không chứa các dung môi dễ cháy như ethylene carbonate trong pin lithium-ion, giúp giảm nguy cơ cháy nổ ngay cả khi pin bị hỏng.
- Chịu nhiệt tốt: Chất điện phân rắn không cần kiểm soát nhiệt độ khắt khe như các loại pin hiện tại, giúp tăng độ bền và hiệu suất.
Những ưu điểm này không chỉ giải quyết các vấn đề hiện tại mà còn làm cho xe điện thân thiện hơn với người dùng, đặc biệt trong những chuyến đi dài.
