Buzz
Khi thị trường xe côn tay 150cc tại châu Á gần như bão hòa với các tên tuổi quen thuộc, Honda đã bất ngờ mang đến một lựa chọn mới: CGX150 Climbing Edition 2025.
Mẫu xe này được phát triển đặc biệt cho những ai yêu thích trải nghiệm off-road nhẹ, nhưng không muốn phải tốn thời gian và chi phí để độ xe. Sau nhiều tin đồn và bản vẽ sáng chế rò rỉ, cuối cùng phiên bản này cũng chính thức ra mắt, hứa hẹn là một 'tân binh' hấp dẫn trong phân khúc mô tô cỡ nhỏ.
Động cơ quen thuộc, hiệu suất đủ dùng
Honda vẫn duy trì sử dụng động cơ 150cc, làm mát bằng không khí, với xi-lanh đơn, cho công suất tối đa 8,8 kW ở 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,5 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Con số này tuy không gây ấn tượng mạnh với những tay lái kỳ cựu, nhưng lại rất phù hợp với mục tiêu mà Honda hướng đến: một chiếc xe phục vụ cho việc di chuyển hàng ngày, đồng thời có thể tham gia vào các chuyến đi off-road nhẹ vào cuối tuần. Với công suất vừa phải, CGX150 dễ dàng kiểm soát, phù hợp cho cả những người mới làm quen với xe côn tay và các địa hình thử thách.
Trang bị chuyên biệt cho off-road
Sự khác biệt lớn nhất của phiên bản Climbing Edition so với bản tiêu chuẩn chính là hàng loạt tính năng được tối ưu cho khả năng off-road. Xe trang bị lốp off-road 17 inch trước và sau, kết hợp vành nan hoa hỗ trợ lốp không săm, giúp việc vá thủng trở nên dễ dàng hơn nhiều so với vành nan hoa truyền thống. Điều này đặc biệt hữu ích cho những ai di chuyển trên đường sỏi, đá hoặc bùn.
Hệ thống phanh của xe gồm đĩa trước và sau đi kèm ABS một kênh, với heo phanh một piston. Dù không phải là cấu hình cao cấp nhất trong phân khúc, nhưng đây là một lựa chọn mang đến sự an tâm cho người dùng phổ thông.
Một trong những điểm bị phê bình nhiều nhất trên phiên bản tiêu chuẩn là góc lái gây mỏi lưng khi chạy đường dài. Tuy nhiên, Honda đã khắc phục hoàn toàn vấn đề này trên Climbing Edition nhờ vào tay lái địa hình nâng cao, giúp người lái cảm thấy thoải mái hơn. Tư thế lái dễ chịu ngay cả trong những chuyến đi ngắn trong phố hay những hành trình dài hơn ở vùng ngoại ô.
Ngoại hình của Climbing Edition cũng thể hiện rõ định hướng off-road, với các chi tiết như chắn bùn cao, đèn pha được bảo vệ, và kính chắn gió nhỏ. Những chi tiết này thường phải độ thêm từ bên ngoài, nhưng ở Climbing Edition, chúng đều được trang bị sẵn từ nhà máy. Nhờ đó, người sử dụng tiết kiệm được chi phí và yên tâm về tính hợp pháp khi sử dụng trên đường phố.
Bảo vệ tốt hơn cho động cơ và người lái
Xe được trang bị tấm ốp bảo vệ gầm, một chi tiết nhỏ nhưng vô cùng giá trị, giúp loại bỏ nỗi lo khi va phải đá hoặc gờ cao làm hỏng lốc máy. Ống xả được đặt cao hơn so với bản thường, giúp tăng khoảng sáng gầm, thuận tiện khi di chuyển qua ổ gà hay đường lầy.
Thêm một điểm cộng nữa là Honda đã bọc ống xả bằng sợi chịu nhiệt ở phần trước, đồng thời trang bị các tấm che ở phần giữa và cuối. Điều này giúp người lái không bị bỏng chân khi mặc quần short, một chi tiết tinh tế thể hiện sự quan tâm đến trải nghiệm thực tế của người sử dụng.
Mặc dù có nhiều cải tiến, nhưng CGX150 Climbing Edition 2025 vẫn còn một số hạn chế. Khung xe vẫn là khung đơn, chưa phải khung đôi, do đó độ cứng của xe có thể chưa đủ để đáp ứng các bài off-road cường độ cao.
Ngoài ra, thiết kế của xe với phần yên ngắn và không có gác chân sau đồng nghĩa với việc người lái sẽ chỉ có thể "độc hành" trên mọi chuyến đi. Do đó, nếu bạn muốn chở thêm bạn đồng hành phía sau, đây có thể là một điểm trừ đáng tiếc.
Tất cả những gì Honda tạo ra cho Climbing Edition đều nhằm mục đích: một chiếc xe off-road cơ bản, dễ tiếp cận, không cần độ chế thêm. Người dùng không phải lo lắng về việc tìm kiếm phụ kiện aftermarket hay sợ rằng việc thay đổi xe có thể vi phạm quy định giao thông. Với cấu hình vừa đủ, chiếc xe này phù hợp với những người mới bắt đầu làm quen với off-road, hoặc đơn giản là ai muốn có một chiếc xe khác biệt để sử dụng hàng ngày.
Liệu xe có cơ hội xuất hiện tại Việt Nam?
Tại thị trường Việt Nam, xe 150cc địa hình vẫn chưa phổ biến và chỉ có một số lựa chọn như Yamaha WR155, Honda CRF150, Honda XR150 hay Kawasaki KLX150. Phần lớn người dùng vẫn ưa chuộng các mẫu naked bike hoặc côn tay thể thao.
Tuy nhiên, nhu cầu về xe off-road nhẹ nhàng đang gia tăng, đặc biệt trong giới trẻ yêu thích những chuyến phượt ngắn ngày hoặc khám phá vùng đồi núi ngoại ô. Honda CGX150 Climbing Edition 2025 có thể là một cái tên đáng mong đợi, vì nó mang vẻ ngoài cổ điển, lịch lãm và vẫn đáp ứng tốt nhu cầu này.
Nếu Honda phân phối chính hãng CGX150 Climbing Edition tại Việt Nam với mức giá hợp lý, đây có thể trở thành một lựa chọn mới mẻ bên cạnh các mẫu xe như Yamaha WR155, Kawasaki KLX150, hay Kawasaki W175. Điểm mạnh của Honda vẫn là độ bền, sự ổn định và chi phí bảo dưỡng thấp, điều rất quan trọng đối với khách hàng phổ thông.
Honda CGX150 đã chính thức có mặt tại Việt Nam thông qua con đường nhập khẩu tư nhân, với mức giá dao động từ 70-75 triệu VNĐ.
Honda CGX150 Climbing Edition 2025 là một minh chứng rõ ràng cho thấy hãng xe Nhật Bản đang tập trung vào thị trường off-road hạng nhẹ, nơi mà những tay lái mới đang tìm kiếm một lựa chọn giá cả phải chăng nhưng vẫn đầy đủ trải nghiệm thú vị.
Với thiết kế tối ưu cho off-road nhẹ, trang bị vừa đủ và sự tinh tế trong từng chi tiết, mẫu xe này hứa hẹn sẽ tạo ra một "lối đi riêng" trong phân khúc xe địa hình cỡ nhỏ.
Câu hỏi còn lại chỉ là: Honda sẽ định giá mẫu xe này như thế nào, và liệu nó có đủ sức thuyết phục để trở thành một lựa chọn sáng giá cho những ai muốn thử thách bản thân trên những cung đường đầy đất đá?
