Honda HR-V: Tiếng ồn vẫn còn, nhưng mẫu xe này vẫn duy trì sức hút mạnh mẽ, với phiên bản L chiếm ưu thế, còn hybrid là lựa chọn cho những ai yêu thích khám phá công nghệ động cơ mới.

Theo chuyên gia Đoàn Anh Dũng, Honda HR-V sẽ thu hút người tiêu dùng nhiều nhất ở phiên bản L, trong khi phiên bản e:HEV RS lại là sự lựa chọn dành cho những ai muốn thử sức với động cơ hybrid mạnh mẽ.

Dưới đây là cuộc trò chuyện giữa host Đăng Việt và chuyên gia Đoàn Anh Dũng về chủ đề: Honda HR-V Hybrid có thể mở ra cơ hội gì?

Honda HR-V mới ra mắt với phiên bản e:HEV RS sử dụng động cơ Hybrid có mức giá không quá cao như dự báo. Anh có nhận xét gì về mức giá này?

Giá của Honda HR-V thực sự hấp dẫn và dễ tiếp cận. So với các mẫu xe hybrid trong cùng phân khúc, HR-V rõ ràng sở hữu mức giá hợp lý, thậm chí có thể tiết kiệm tới gần 100 triệu so với các đối thủ cùng phân khúc.

Ngoài mức giá, Honda Việt Nam (HVN) cũng đã tái cơ cấu lại các phiên bản và động cơ. Anh có nhận xét gì về sự thay đổi này?

Sự thay đổi này cho thấy Honda Việt Nam (HVN) đang chú trọng hơn đến phản hồi từ khách hàng trong thị trường ô tô. Như đã biết, HVN khá mạnh trong lĩnh vực xe máy, họ luôn lắng nghe ý kiến người dùng, cải tiến sản phẩm và cho ra đời những phiên bản ngày càng hoàn thiện hơn.

Về ô tô, tôi cũng nhận thấy rõ điều này, đặc biệt trên mẫu HR-V 2025. Theo thông tin tôi có được từ các tư vấn viên bán hàng, trước đây phiên bản HR-V L là mẫu bán chạy nhất. Tuy nhiên, khách hàng ít quan tâm đến động cơ turbo tăng áp. Vì vậy, phiên bản HR-V 2025 đã không còn sử dụng loại động cơ này, giúp giá bán của xe trở nên hợp lý hơn rất nhiều.

Ngoài ra, phiên bản hybrid với giá 869 triệu đồng đã chứng tỏ Honda biết cách đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Tôi cho rằng, mức giá này gần như rẻ nhất trong phân khúc, đặc biệt là đối với các phiên bản hybrid mà người dùng có thể trải nghiệm.

Đồng thời, một số người cho rằng Honda Việt Nam đưa HR-V hybrid ra thị trường nhằm thúc đẩy doanh số các phiên bản thấp hơn hoặc CR-V. Anh có nhận định gì về ý kiến này?

Trong kinh doanh, mỗi hãng xe đều có những sản phẩm trọng tâm và Honda cũng không phải là ngoại lệ.

Tôi dự đoán rằng việc ra mắt phiên bản động cơ hybrid chính là một cách để HVN lắng nghe nhu cầu từ người tiêu dùng. Nhờ đó, hãng có thể biết được khách hàng quan tâm đến phiên bản nào và muốn có những trang bị gì. Điều này sẽ giúp Honda có những điều chỉnh, bổ sung để mang đến một phiên bản hoàn chỉnh hơn trong tương lai.

Ngoài ra, chúng ta đều nhận thấy rằng các phiên bản hybrid hiện nay ít được khách hàng lựa chọn hơn so với các phiên bản động cơ xăng truyền thống hay xe điện. Với sự phát triển mạnh mẽ của xe điện, không nhiều khách hàng quan tâm đến xe hybrid. Chính vì vậy, việc HVN tập trung vào các phiên bản sử dụng động cơ xăng truyền thống là điều dễ hiểu.

Theo anh, phiên bản HR-V nào sẽ có doanh số cao nhất?

Theo tôi, phiên bản HR-V L vẫn sẽ là mẫu xe bán chạy nhất.

Phiên bản này đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người tiêu dùng. Thứ nhất, mức giá hợp lý và dễ tiếp cận. Thứ hai, xe được trang bị nhiều công nghệ hiện đại. Thứ ba, động cơ 1.5L hút khí tự nhiên mang lại cảm giác lái ổn định khi so với các đối thủ có động cơ tương tự.

Vậy theo anh, phiên bản e:HEV RS với động cơ hybrid sẽ đóng vai trò gì đối với mẫu HR-V?

Theo quan điểm của tôi, các phiên bản giá thấp của Honda thường là chiến lược thu hút khách hàng như City E, Civic E, và dần dần sẽ bị loại bỏ.

Tuy nhiên, với HR-V e:HEV RS, tôi tin rằng Honda muốn định vị đây là một phiên bản cao cấp, dành cho những ai thực sự mong muốn trải nghiệm động cơ hybrid và cần một chiếc xe mạnh mẽ.

Với những phân tích trên, theo anh, đối tượng khách hàng thực sự của Honda HR-V là ai?

Nhóm khách hàng đầu tiên của Honda HR-V vẫn là các bạn trẻ.

Thứ hai, với mức giá hiện tại, khách hàng nữ có tài chính ổn định cũng là đối tượng sở hữu HR-V. Đây là những người tìm kiếm một mẫu xe gầm cao, có chút khác biệt so với các mẫu xe cùng phân khúc. Thiết kế của HR-V, từ kiểu dáng đến tay nắm cửa sau, đều giúp người sở hữu thể hiện cá tính riêng. Trong quá trình làm việc, tôi nhận thấy phần lớn khách hàng HR-V đều là những người cá tính.

Thứ ba, những gia đình trẻ, không quá đông người, thường chọn HR-V. Sau khi sử dụng HR-V, họ có xu hướng chuyển sang CR-V cho các nhu cầu gia đình lớn hơn.

Với góc nhìn từ bán hàng, anh có lời khuyên gì cho các tư vấn viên bán hàng (TVBH) trong bối cảnh nhiều mẫu xe phân khúc trên đang giảm giá mạnh?

Theo tôi, HR-V rõ ràng có thể tạo ra hai giá trị lớn.

Đầu tiên, các TVBH cần chia sẻ chân thật với khách hàng rằng HR-V có thiết kế đẹp mắt và đầy cá tính. Hơn nữa, HR-V mang lại cảm giác vận hành êm ái. Các bạn TVBH cũng cần giải thích rằng không phải cứ cùng tầm giá là phải chọn mẫu xe kích thước lớn, đang giảm giá mạnh, mà phải chọn xe phù hợp với nhu cầu. HR-V vẫn có không gian rộng rãi nhưng kích thước không quá lớn, thuận tiện khi di chuyển trong thành phố, đặc biệt là với khách hàng sống ở nội đô.

Về mặt công nghệ, Honda HR-V không hề kém cạnh so với bất kỳ mẫu xe nào trong phân khúc, thậm chí có thể so sánh với những mẫu xe phân khúc trên. Xe được trang bị gói an toàn Honda Sensing, camera lane watch và có độ hoàn thiện rất cao.

Với tôi, Honda HR-V bản nâng cấp thực sự ấn tượng. Giá cả hợp lý so với những gì xe mang lại, có thể tự tin đối đầu với các mẫu xe trong cùng phân khúc. Điều này giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận hơn.

Người Việt luôn tin tưởng vào việc xe Nhật giữ giá. Vậy, trên thị trường xe cũ, Honda HR-V có vị thế như thế nào, thưa anh?

Điều đặc biệt ở HR-V là mặc dù bản mới có giá thấp hơn bản cũ, nhưng xe vẫn giữ giá tốt. Lý do là vì phiên bản mới không sử dụng động cơ thuần xăng tăng áp. Do đó, những ai yêu thích cảm giác lái mạnh mẽ sẽ vẫn chọn phiên bản cũ với động cơ xăng tăng áp. Đây chính là điểm mạnh giúp HR-V cũ giữ giá trên thị trường xe đã qua sử dụng.

Mới đây, tôi đã bán một chiếc Honda HR-V RS 2023 chạy hơn 10.000km với giá khoảng 820 triệu. Như vậy, mỗi năm xe mất giá khoảng 70 triệu, đây là mức giá hợp lý đối với một chiếc xe có giá lăn bánh gần 1 tỷ đồng.

Theo anh, mẫu xe này có điểm gì cần cải thiện?

Trước hết, khả năng cách âm của xe cần được cải thiện. Honda vẫn nổi tiếng với cảm giác lái tốt, nhưng hệ thống cách âm của Honda, đặc biệt là trên HR-V, vẫn chưa thực sự ưng ý. Ở tầm giá này, nhiều mẫu xe khác cho trải nghiệm yên tĩnh hơn.

Thêm vào đó, HR-V là một mẫu xe có kích thước trung bình, nên sẽ hơi chật nếu sử dụng cho gia đình, nhưng lại hơi dư thừa nếu chỉ sử dụng cho một người. Chính vì vậy, những người đã sở hữu HR-V thường sẽ chuyển sang CR-V khi cần xe có không gian rộng hơn.

Vậy theo anh, tại sao Honda không cải thiện vấn đề ồn ào và khả năng cách âm của xe?

Theo tôi, Honda muốn giữ lại những giá trị cốt lõi của mình. Họ hiểu rằng nếu một chiếc xe có cảm giác lái tốt thì sẽ khó tránh khỏi một chút ồn. Nếu cải thiện điều này, có thể hãng xe sẽ mất đi đặc trưng riêng của mình. Tôi nghĩ họ nhận thức được điều này và sẽ không thay đổi.

Cảm ơn anh vì những chia sẻ này.