Honda tái sinh triết lý phát triển từ những năm 1960 để đối phó với sự gia tăng của các mẫu xe Trung Quốc

Theo đó, Honda đang tái cấu trúc bộ phận nghiên cứu và phát triển (R&D) theo hướng bán độc lập, trao nhiều quyền tự chủ hơn cho đội ngũ kỹ sư. Đây là sự thay đổi lớn so với chiến lược tập trung hóa đã được hãng áp dụng từ năm 2020 để tối ưu hóa hiệu quả và rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm.

Trước đây, chính mô hình R&D độc lập đã giúp Honda tạo ra những bước đột phá quan trọng, như động cơ CVCC thân thiện môi trường vào thập niên 1970, đồng thời đưa các mẫu xe như Civic trở thành sản phẩm thành công tại thị trường quốc tế.

Honda đang thay đổi chiến lược để đối phó với sự phát triển nhanh chóng của các hãng xe Trung Quốc như BYD và Geely. Những đối thủ này có khả năng rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm, với khả năng đưa xe mới ra thị trường chỉ trong vòng 18 tháng nhờ vào công nghệ phần mềm tiên tiến và hệ thống sản xuất tự động hóa.

Sau chuyến thăm một nhà cung cấp tại Trung Quốc, CEO Honda, Toshihiro Mibe, đã thừa nhận rằng công ty đang gặp bất lợi lớn trước tốc độ phát triển của các đối thủ này.

Các số liệu kinh doanh cũng phản ánh rõ rệt áp lực. Doanh số của Honda tại Trung Quốc đã giảm liên tục trong những năm qua và giảm tới 24% trong năm 2025. Nhiều nhà máy của hãng hoạt động dưới công suất tối đa, trong khi kế hoạch phát triển các sản phẩm mới cũng bị thu hẹp.

Trong khi các hãng xe Nhật Bản khác như Toyota và Nissan đã hợp tác với các đối tác Trung Quốc để phát triển xe điện và giảm chi phí, Honda lại quyết định đi theo một con đường khác: tập trung vào cải tổ nội bộ để nâng cao năng lực cạnh tranh.

Song song với đó, hãng cũng đang xem xét Ấn Độ như một trung tâm sản xuất cho thế hệ xe điện mới trong tương lai. Lợi thế về chi phí và năng lực sản xuất tại đây được kỳ vọng sẽ giúp Honda thu hẹp khoảng cách với các đối thủ.

Honda -4444.jpg