Buzz
Triển lãm EICMA 2025 tại Milan không chỉ là nơi các hãng xe giới thiệu công nghệ, mà còn là dịp Honda thể hiện tầm nhìn tương lai trong ngành xe máy.
Tại EICMA 2025, Honda đã giới thiệu hai mẫu xe tầm trung nâng cấp đáng chú ý nhất của mình: CB750 Hornet và XL750 Transalp, nay trang bị bộ ly hợp điện tử E-Clutch hoàn toàn mới.
E-Clutch là bước tiến lớn của Honda, giúp người lái không cần bóp côn mà vẫn có thể chuyển số mượt mà, đồng thời tự động điều chỉnh tốc độ vòng tua động cơ khi sang số, giảm thiểu tối đa tình trạng giật cục và chết máy, đặc biệt có lợi cho người mới lái.
Hệ thống này hoạt động đồng bộ với bướm ga điện tử (Throttle-by-Wire), mang đến một trải nghiệm lái liền mạch, thông minh và dễ chịu hơn bao giờ hết.
CB750 Hornet E-Clutch: Chiến binh đường phố mạnh mẽ hơn, vận hành mượt mà hơn
Với động cơ xi-lanh đôi 755cc, công suất 67,5 kW (90 mã lực) và mô-men xoắn 75 Nm, CB750 Hornet E-Clutch chỉ nặng thêm 4 kg so với phiên bản tiêu chuẩn (196 kg), nhưng người lái hoàn toàn có thể bỏ qua thao tác bóp côn truyền thống.
E-Clutch cho phép chuyển số chỉ bằng thao tác cần số, hệ thống tự động tính toán thời điểm cắt côn và đóng côn, đồng bộ vòng tua trong mili-giây, mang lại phản ứng nhanh và mượt mà, đặc biệt khi di chuyển trong đô thị đông đúc hay leo dốc, vào cua. Với người mới chơi mô tô, điều này đồng nghĩa việc lái xe phân khối lớn sẽ dễ dàng hơn bao giờ hết, gần như không lo chết máy.
CB750 Hornet E-Clutch vẫn có năm chế độ lái, cho phép tùy chỉnh công suất, phanh động cơ, kiểm soát lực kéo (HSTC) và kiểm soát nâng đầu xe. Hệ thống treo trước Showa SFF-BP 41mm, giảm xóc sau Pro-Link, màn hình TFT 5 inch, phanh ABS hai kênh và kết nối điện thoại thông minh Honda RoadSync đều được giữ nguyên.
Ngoài ra, thiết kế ngoại hình cũng được làm mới nhẹ với khe hút gió thấp hơn và bộ tem thể thao nhằm làm nổi bật vẻ cơ bắp của mẫu naked bike tầm trung này.
XL750 Transalp E-Clutch - bản nâng cấp toàn diện cho những chuyến phiêu lưu.
Nếu Hornet E-Clutch là chiến binh đô thị, thì XL750 Transalp E-Clutch chính là người bạn đồng hành lý tưởng cho những hành trình dài. Việc trang bị bộ ly hợp điện tử giúp chiếc adventure này thích ứng hoàn hảo với mọi địa hình, từ đường phố, cao tốc cho đến sỏi đá, đất đỏ.
Trọng lượng xe tăng nhẹ lên 216 kg (nặng hơn 6 kg so với bản tiêu chuẩn), nhưng mang lại khả năng vận hành ổn định và dễ điều khiển hơn, đặc biệt khi cần chuyển số nhanh giữa các điều kiện mặt đường khác nhau. Honda cũng trang bị tấm bảo vệ hợp kim nhôm mới, tăng độ bền và tính thẩm mỹ.
Xe sử dụng phuộc trước Showa 43mm SFF-CA, hệ thống treo sau Pro-Link có thể điều chỉnh tải trước và độ hồi. Khối động cơ xi-lanh đôi song song 755cc, công suất 67,5 kW và mô-men xoắn 75 Nm, tích hợp bướm ga điện tử và sáu chế độ lái (bốn chế độ cài sẵn, hai chế độ tùy chỉnh), cho phép kiểm soát công suất, phanh động cơ, HSTC và độ nhấc bánh.
Với hệ thống E-Clutch, Transalp có thể sang số mượt mà và chính xác hơn, giúp người lái dễ dàng vượt qua mọi địa hình mà không phải lo lắng về việc "bỏ côn sai thời điểm". Cảm giác lái trở nên tự nhiên, đồng bộ và gần như loại bỏ mọi độ trễ.
Công nghệ E-Clutch: Tương lai của mô tô Honda
E-Clutch không chỉ là một tiện ích hỗ trợ người mới hay giúp giảm mỏi tay, mà còn là nền tảng công nghệ chiến lược của Honda trong tương lai. Việc trang bị hệ thống này trên hai mẫu xe tầm trung (phân khúc có doanh số cao nhất toàn cầu) cho thấy rằng: ly hợp điện tử sẽ nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các dòng xe của Honda, từ xe phân khối nhỏ đến mô tô cao cấp.
E-Clutch mang đến một trải nghiệm lái thân thiện hơn cho người dùng phổ thông, nhưng vẫn giữ được cảm giác "máy móc" mà những tay lái lâu năm yêu thích. Công nghệ này có thể bật hoặc tắt tùy chọn, cho phép người lái lựa chọn giữa cảm giác côn cơ học truyền thống hoặc hoàn toàn tự động.
Góc nhìn thị trường Việt Nam: Liệu E-Clutch có thể tạo ra "cuộc cách mạng" cho mô tô Honda tại Việt Nam?
Nếu được phân phối tại Việt Nam, CB750 Hornet E-Clutch và XL750 Transalp E-Clutch chắc chắn sẽ thu hút nhóm người chơi mô tô trung-cao cấp đang tìm kiếm trải nghiệm lái "chuyên nghiệp nhưng không phức tạp". Với giao thông đô thị tắc nghẽn và việc bóp côn liên tục gây mỏi tay, E-Clutch sẽ là "cứu cánh" thực sự cho người dùng Việt.
Ngoài ra, công nghệ này có thể là bước đệm giúp Honda Việt Nam phổ cập mô tô tầm trung đến nhóm khách hàng mới, những người trước đây ngại vận hành xe côn tay. Tuy nhiên, giá bán vẫn sẽ là yếu tố quyết định. Nếu mức chênh lệch với bản tiêu chuẩn quá lớn, E-Clutch có thể chỉ trở thành "đặc sản công nghệ" cho những người chơi có điều kiện.
Nhìn chung, với việc ra mắt đồng loạt hai mẫu xe tầm trung trang bị E-Clutch, Honda không chỉ khẳng định uy tín về độ bền và công nghệ, mà còn sẵn sàng tái định hình cách chúng ta trải nghiệm và điều khiển mô tô trong kỷ nguyên mới.
Honda CB750 Hornet E-Clutch và XL750 Transalp E-Clutch không chỉ là sự nâng cấp kỹ thuật, mà còn là tuyên ngôn cho tương lai của mô tô "không côn nhưng vẫn đầy cảm xúc". Một bước tiến nhỏ trong công nghệ, nhưng có thể là bước ngoặt lớn trong trải nghiệm lái xe toàn cầu, và Việt Nam chắc chắn sẽ không nằm ngoài xu hướng này.
