Buzz
Vào đầu tuần, Honda cho biết sẽ chấm dứt sản xuất thế hệ pin nhiên liệu hiện tại vào cuối năm nay. Hệ thống pin này do liên doanh Fuel Cell System Manufacturing (FCSM) giữa Honda và General Motors đảm nhiệm sản xuất, và hiện đang được trang bị trên mẫu CR-V e:FCEV.
Động thái này gần như đã báo trước “số phận” của mẫu crossover chạy bằng hydro, và thực tế diễn biến đúng như dự đoán. Trong thông cáo chính thức, Honda nêu rõ: “Việc sản xuất CR-V e:FCEV tại nhà máy Performance Manufacturing Center (Ohio) sẽ tiếp tục cho đến khi toàn bộ số hệ thống pin nhiên liệu hiện đang được FCSM sản xuất được sử dụng hết hoặc được phân bổ cho mục đích khác.” Khi giai đoạn này kết thúc, CR-V e:FCEV sẽ chính thức dừng lại và góp mặt trong “bảo tàng lịch sử” cùng mẫu Clarity Fuel Cell.
Hiện tại, thời điểm chính xác dây chuyền sản xuất dừng hoàn toàn vẫn chưa được xác định, tuy nhiên Honda xác nhận CR-V e:FCEV vẫn đang được cho thuê tại bang California. Hãng không tiết lộ số liệu doanh số cụ thể, nhưng theo đại diện Honda, con số vào khoảng 200
xehiện vẫn đang được cho thuê tại bang này.
Con số nói trên có thể không quá ấn tượng, nhưng cần nhìn nhận trong bối cảnh xe chạy bằng hydro vốn rất hiếm và chỉ được phân phối giới hạn tại một số đại lý. Để dễ hình dung,
ToyotaMirai – mẫu sedan sử dụng pin nhiên liệu của Toyota – cũng chỉ ghi nhận doanh số 210 xe trong suốt năm ngoái.
CR-V e:FCEV được giới thiệu vào mùa hè năm 2024 và chỉ triển khai hình thức cho thuê tại 12 đại lý thuộc bang California. Honda cung cấp nhiều tùy chọn thuê, trong đó phổ biến nhất là gói 3 năm với mức phí 459 USD/tháng, thanh toán trước 2.959 USD, đồng thời đi kèm khoản tín dụng nhiên liệu hydro trị giá 15.000 USD.
Xét trên phương diện trang bị, mức chi phí này được đánh giá là khá dễ tiếp cận. CR-V e:FCEV được trang bị cửa cốp chỉnh điện, bộ mâm 18 inch, ghế bọc da sinh học, ghế trước và vô-lăng có chức năng sưởi. Khoang lái nổi bật với bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch, màn hình giải trí trung tâm 9 inch, hệ thống âm thanh Bose cao cấp 12 loa, cùng sạc điện thoại không dây và điều hòa tự động 2 vùng độc lập.
Điểm đáng chú ý nhất của CR-V e:FCEV nằm ở sự kết hợp giữa pin nhiên liệu hydro và hệ truyền động plug-in hybrid. Nhờ đó, xe có khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện trong phạm vi 29 dặm (47 km), giúp hạn chế tiêu thụ hydro khi di chuyển hằng ngày. Về kỹ thuật, mẫu crossover này sử dụng pin dung lượng 17,7 kWh kết hợp bình chứa 4,3 kg hydro, cấp năng lượng cho mô-tơ điện đặt phía trước với công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm. Theo EPA, tổng quãng đường di chuyển của xe vào khoảng 270 dặm (435 km).
Honda chưa từ bỏ công nghệ hydroDù CR-V e:FCEV sắp khép lại hành trình của mình, Honda khẳng định vẫn kiên định với hướng đi hydro. Hãng đã công bố kế hoạch phát triển thế hệ pin nhiên liệu mới do chính Honda nghiên cứu và chế tạo, với mục tiêu “mở rộng cơ hội kinh doanh và đưa hydro trở thành một trong những trụ cột chiến lược mới của Honda”.
Song song đó, nhà máy Performance Manufacturing Center – trước đây từng đảm nhiệm việc lắp ráp Acura NSX – sẽ được chuyển đổi để phục vụ sản xuất Fastport eQuad, mẫu xe giao hàng chạy hoàn toàn bằng điện mới của hãng.
