Kết quả thử nghiệm từ Global NCAP đã chỉ ra nhiều điểm yếu về cấu trúc và trang bị an toàn của Grand i10, đặc biệt trong các bài kiểm tra va chạm tốc độ cao.
Trong loạt thử nghiệm gần đây của chương trình #SaferCarsForAfrica từ Global NCAP, mẫu Hyundai Grand i10 dành cho thị trường châu Phi gây chú ý khi chỉ đạt 0 sao cho khả năng bảo vệ người lớn, đây là một trong những điểm số thấp nhất trong năm.
Global NCAP cho biết mẫu Grand i10 thử nghiệm được trang bị 2 túi khí phía trước và hệ thống cảnh báo thắt dây an toàn cho người lái. Tuy nhiên, các thử nghiệm đã chỉ ra rằng kết cấu thân xe và khoang để chân không đủ ổn định, không thể chịu được lực va chạm mạnh, dẫn đến nguy cơ chấn thương ngực cao cho người lái và hành khách trong va chạm trước.

Hyundai Grand i10 trong bài thử va chạm trước của Global NCAP. Ảnh: Global NCAP

Kết cấu sàn xe được đánh giá là không ổn định sau khi thử nghiệm. Ảnh: Global NCAP
Trong thử nghiệm va chạm bên, khả năng bảo vệ phần ngực tiếp tục bị đánh giá thấp. Xe không được trang bị bảo vệ đầu, thiếu túi khí bên, túi khí rèm và không có hệ thống cân bằng điện tử (ESC), một trang bị bắt buộc ở nhiều thị trường lớn.
Mặc dù vậy, Grand i10 vẫn nhận được 3 sao cho khả năng bảo vệ trẻ em nhờ vào khả năng lắp ghế an toàn và độ ổn định của hệ thống cố định ghế.

Khoang nội thất của mẫu xe nhỏ với trang bị an toàn cơ bản. Ảnh: Global NCAP
Global NCAP cho rằng kết quả 0 sao của Grand i10 phản ánh tình trạng “tiêu chuẩn kép” trong an toàn xe hơi: cùng một mẫu xe nhưng cấu trúc và mức độ trang bị bảo vệ lại khác nhau tùy thuộc vào thị trường. Tổ chức này kêu gọi các hãng xe áp dụng tiêu chuẩn an toàn cao nhất ở mọi nơi, thay vì chỉ trang bị đầy đủ tại các thị trường phát triển.
Hiệp hội Ô tô Nam Phi (AA) cũng đã lên tiếng sau khi có kết quả thử nghiệm, nhấn mạnh rằng người tiêu dùng trong khu vực này không nên tiếp tục sử dụng những mẫu xe thiếu các trang bị an toàn cơ bản. Đơn vị này đề xuất yêu cầu trang bị hệ thống cân bằng điện tử và bảo vệ bên thân xe trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe bán ra.
Tuy nhiên, rất có thể mẫu xe được thử nghiệm không phải là loại được sản xuất tại Việt Nam.

Kết quả đánh giá chỉ ra rằng khả năng bảo vệ người lớn là rất thấp. Ảnh: Global NCAP
