Buzz
Sau gần 20 năm thống trị phân khúc xe cỡ nhỏ với sự linh hoạt và tính kinh tế, Hyundai i10 đã chính thức ngừng sản xuất tại châu Âu. Quyết định này không chỉ tạo ra một khoảng trống lớn cho người dùng mà còn đánh dấu một sự chuyển hướng mạnh mẽ sang kỷ nguyên xe điện.
Việc Hyundai i10 biến mất khỏi thị trường ô tô châu Âu đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược sản xuất của hãng xe Hàn Quốc. Sau 18 năm thành công, dây chuyền sản xuất mẫu xe đô thị này đã khép lại để nhường chỗ cho các dòng xe điện thuần túy trong tương lai. Tại Anh, dù các đại lý vẫn đang bán nốt xe còn lại, nhưng nhà máy tại Thổ Nhĩ Kỳ đã ngừng tiếp nhận đơn đặt hàng mới, chính thức đánh dấu sự kết thúc của một biểu tượng xe giá rẻ.
Nhìn lại lịch sử, Hyundai i10 không chỉ là một phương tiện giao thông mà còn là “ngôi sao” doanh số của Hyundai trên toàn cầu. Với hơn 3,3 triệu chiếc đã được giao tới tay khách hàng, mẫu hatchback hạng A này đã gây ấn tượng mạnh nhờ chi phí vận hành thấp và chế độ bảo hành xuất sắc. Mặc dù giá đã tăng so với thời điểm ra mắt năm 2008, i10 vẫn luôn được xem là lựa chọn hợp lý nhất cho những người lần đầu tiếp cận thị trường ô tô.
Hyundai i10 chính thức bị khai tử tại thị trường lớn, đánh dấu sự kết thúc huyền thoại xe đô thị. Ảnh: Top Gear
Tuy nhiên, sự gia tăng áp lực từ các quy định khí thải nghiêm ngặt tại Liên minh châu Âu và Anh đã khiến những mẫu xe cỡ nhỏ chạy xăng gặp khó khăn. Việc nâng cấp động cơ để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn và môi trường mới khiến giá thành sản xuất tăng cao, làm mất đi lợi thế cạnh tranh về giá của xe hạng A. Trong khi các đối thủ như Fiat 500 hay Toyota Aygo X phải chuyển sang hệ truyền động hybrid đắt đỏ, Hyundai đã quyết định không thay thế trực tiếp bằng mẫu xe chạy xăng mà chuyển hướng khách hàng sang các mẫu xe điện mới.
Chuyển đổi này phản ánh một thực tế rõ ràng rằng tương lai của phân khúc xe đô thị sẽ thuộc về xe điện, dù có thể gặp phải thách thức về giá thành. Mẫu xe thay thế sẽ có mức giá cao hơn đáng kể so với Hyundai i10 cũ, tạo ra một bài toán không dễ dàng cho những người mua xe lần đầu. Tuy nhiên, cấu trúc của xe điện lại giúp các nhà sản xuất dễ dàng tối ưu hóa không gian và tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại hơn so với động cơ đốt trong truyền thống.
Khác với tình hình tại châu Âu, dòng xe đô thị động cơ đốt trong này vẫn giữ được sức sống tại các thị trường đang phát triển, điển hình là Việt Nam. Tại thị trường trong nước, Hyundai i10 vẫn là mẫu xe dẫn đầu doanh số phân khúc xe hạng A với 3.358 xe được bán ra trong năm 2025. Sức hấp dẫn của mẫu xe Hàn Quốc đến từ sự đa dạng về phiên bản và mức giá cạnh tranh. Hiện nay, giá xe Hyundai Grand i10 dao động từ 360 - 455 triệu đồng cho 6 phiên bản, bao gồm cả kiểu dáng sedan và hatchback.
Xem thêm: BYD Sealion 6 khai tử tại Trung Quốc: Tương lai nào cho mẫu SUV hybrid mới mở bán ở Việt Nam?
