Buzz
Theo nguồn tin từ trang Bloter (Hàn Quốc), mẫu SU7 Max đã được phát hiện vào ngày 16/7 khi đang trên đường vận chuyển tới trụ sở Hyundai tại Yangjae, Seoul, với biển số tạm do quận Seocho cấp. Giấy phép cho phép Hyundai sử dụng xe trong thời gian ngắn nhằm mục đích nghiên cứu cũng đã được xác nhận chính thức.
Hiện tại, mẫu xe này đang trải qua quá trình đánh giá kỹ thuật tại Trung tâm R&D Namyang (Hwaseong) và trụ sở chính của Hyundai ở Seoul. Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên Hyundai đưa sản phẩm của Xiaomi - tân binh trong lĩnh vực xe điện - vào chương trình thử nghiệm nội bộ, mở rộng phạm vi so sánh từ các thương hiệu toàn cầu sang cả những nhà sản xuất Trung Quốc.
Quyết định đưa SU7 vào quá trình đánh giá kỹ thuật được đưa ra trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc như BYD, Nio và Xiaomi đang có những bước tiến vượt bậc trên thị trường toàn cầu. Tại một cuộc họp đầu năm, ông Chung Euisun - Chủ tịch Hyundai Motor đã nhấn mạnh nhu cầu chuẩn bị đối mặt với không chỉ Tesla mà còn các đối thủ châu Á đang lên. "Những thử thách phía trước là không thể tránh khỏi", vị lãnh đạo này phát biểu, đồng thời yêu cầu các phòng ban nâng cao khả năng thích ứng trước sự biến động nhanh chóng của thị trường xe điện.
Báo cáo tài chính quý I/2025 cho thấy tổng tài sản hữu hình của Hyundai đã tăng từ 38,9 nghìn tỷ won (28,1 tỷ USD) năm 2023 lên 44,8 nghìn tỷ won (32,4 tỷ USD). Khoản đầu tư vốn đạt 2,08 nghìn tỷ won (khoảng 1,5 tỷ USD), tăng 12% so với cùng kỳ. Dù không công khai ngân sách cụ thể cho việc nhập khẩu và nghiên cứu xe nước ngoài, sự xuất hiện của Xiaomi SU7 trong chương trình thử nghiệm cho thấy mẫu xe này đóng vai trò quan trọng trong chiến lược mở rộng R&D của tập đoàn.
Nguồn tin từ Bloter tiết lộ Hyundai đặc biệt quan tâm đến hệ điều hành HyperOS trên SU7, coi đây là nguồn tham khảo giá trị cho việc phát triển giao diện người dùng và thiết kế cabin số hóa thế hệ mới. HyperOS hiện được đặt lên bàn cân so sánh với BlueLink Connect - nền tảng kết nối chủ lực trên các dòng xe hiện tại của Hyundai.
Năm 2025, Hyundai dự kiến chi 24,3 nghìn tỷ won (khoảng 17,6 tỷ USD) cho các hoạt động đầu tư, với gần 50% dành cho nghiên cứu phát triển. Việc chủ động nghiên cứu cả những tân binh như Xiaomi SU7 chứng tỏ Hyundai đang nỗ lực thay đổi để duy trì vị thế cạnh tranh trong cuộc đua xe điện toàn cầu đầy khốc liệt.
