Buzz
Theo công bố từ Hyundai, Palisade XRT Pro không nhấn mạnh vào khả năng leo đá hay chinh phục địa hình khắc nghiệt ở tốc độ thấp. Thay vào đó, mẫu SUV này được tối ưu để mang lại sự ổn định và linh hoạt khi di chuyển trên đường sỏi hoặc đường đất ở tốc độ cao.
Nhờ cấu trúc khung liền khối (monocoque), Palisade XRT Pro được đánh giá có khả năng phản hồi tốt hơn, đồng thời mang lại cảm giác vận hành chắc chắn khi chạy tốc độ cao trên các bề mặt trơn trượt, so với những mẫu SUV body-on-frame truyền thống vốn nặng và kém linh hoạt hơn.
Hyundai cho biết bộ phận hiệu suất cao Hyundai N cũng góp phần tham gia vào quá trình tinh chỉnh khả năng vận hành dành cho Palisade XRT Pro.
Ông Tim Rodgers – quản lý phát triển và hoạch định sản phẩm của Hyundai Australia – cho biết hãng đã chủ động khai thác lợi thế của nền tảng khung liền, thay vì cố gắng biến Palisade thành một mẫu SUV chuyên off-road thuần túy.
Theo Hyundai, Palisade XRT Pro vẫn đủ khả năng xử lý nhiều tình huống off-road cơ bản, nhưng được thiết kế để phục vụ nhu cầu thực tế số đông người dùng: di chuyển đường dài trên đường sỏi, đường đất gồ ghề, thay vì chỉ tập trung vào việc leo đá hay lội suối.
Tuy nhiên, Hyundai cũng thừa nhận rằng cấu trúc monocoque khó có thể đạt được độ bền và khả năng chịu tải tương đương các mẫu SUV khung gầm rời chuyên dụng khi phải vận hành trong điều kiện địa hình quá khắc nghiệt hoặc kéo tải nặng.
Các mẫu SUV khung liền thường mang lại cảm giác êm ái hơn khi di chuyển trên đường nhựa và ổn định hơn ở tốc độ cao, nhưng khả năng off-road chuyên sâu vẫn chưa thể so sánh với các dòng body-on-frame truyền thống.
Theo Hyundai, định hướng phát triển này phản ánh đúng xu hướng sử dụng SUV hiện đại, khi đa số khách hàng chủ yếu di chuyển trên cao tốc, đường trường hoặc các cung đường bán địa hình thay vì off-road chuyên nghiệp.
